rFactor Dream Team

Ultime News da RFDT - Nuovo evento in Arrivo!!

2012-02-05T06:32:00.001-08:00

RFDT-RSR Rookies Accademy 2012

Si Chiama,per esteso, Rookies Accademy 2012 official session,il nuovo evento studiato dal Managment RFDT ed è come spesso accade un evento dal format innovativo ed interessante atto a tirare fuori i "nuovi talenti" del SIMRACING.Ecco quindi l'erede del Talent Scout Challenge.Un nuovo evento nato grazie anche all'importante collaborazione con RSR,che ci permetterà di effettuare questa sorta di Training-Champ dedicata ai Rookies e non.Un'occasione unica per i simdrivers per migliorare le loro abilità in pista grazie alla "scuola" dei piloti ufficiali RFDT ed RSR che forniranno supporto tecnico e consigli di guida per test ufficiali.

Tutte le informazioni sono disponibili scaricando il PDF al seguente link

N.B: La mod da utilizzare è ancora in fase di conferma,potrebbe cambiare pur restando F3.Si prega quindi di seguire gli aggiornamenti.

Per le iscrizioni contattateci via e-mail oppure andate al forum di RSR Gaming

VI ASPETTIAMO NUMEROSI!!

Sportivi Saluti dallo staff RFACTOR DREAM TEAM

CAMPIONATO FORMULA NIPPON - L'ULTIMA PAROLA

2012-02-02T01:50:00.000-08:00

Breve sintesi 7°-8° Prova

Alcuni imprevisti ci hanno impedito di aggiornare il proseguo del campionato.
Partiamo dunque da una breve sintesi dei risultati delle ultime 2 gare prima di parlare di Donnington ultimo round,disputatosi ieri sera.
A Watkins Glen la corona è di Boccato che si aggiudica la gara approfittando di un errore di Colombo,la sfortuna invece non ne vuole sapere con DeBei che per la seconda volta consecutiva non riesce nemmeno a schierarsi per problemi tecnici quando aveva il terzo miglior tempo assoluto,stessa cosa succedera a Suzuka round successivo.
Arriviamo dunque a Suzuka con Boccato che ce la può fare,sente il campionato tascabile,ma purtroppo per lui è costretto al ritiro dando la certezza matematica a Colombo campione Formula Nippon.
La classifica è ben delineata ormai e i primi 3 posti sono già congelati.Vince Colombo seguito dal nostro sorprendente Boccato,DeBei sfortunatissimo chiude terzo a causa di 3 forfait nel bel mezzo del campionato quando era lui il rivale di Colombo per il titolo.
Fanno bene i nostri piloti anche nella metà della classifica.Maranzano sicuramente è una rivelazione e conquista punti importantissimi,stessa cosa Giovannini che però è stato sempre penalizzato dalla condotta di gara di qualche altro concorrente e viene spesso coinvolto in incidenti.Favro in netto miglioramento inizia a portare a casa alcuni punti molto importanti.

Donnington 9° ed ultima Prova -RSR FORMULA NIPPON

A TESTA ALTA

Sicuramente non c'è titolo migliore per parlare di questa gara e di questo campionato in generale.
Il campionato è stato vinto da Colombo.Le speranze quindi dei piloti B.C.R. sono svanite già nella gara precedente,mentre il campionato costruttori è stato vinto con netto vantaggio.Le qualifiche vedono Boccato secondo dietro a Colombo,DeBei in netta difficoltà di assetto è costretto al 4° posto,distaccato di pochi millesimi da Iellem.La gara parte Boccato si mette in testa ma tra Iellem,Colombo e Garatti avviene un incidente,DeBei evita di rimanere tamponato ma non ne passa indenne e danneggia gravemente l'auto.Il BlackCrowes Racing Team è in testa con entrambi piloti.Boccato può fare la sua gara tranquillo e la gestirà fino al termine arrivando alla vittoria,la 4° in questo campionato.Tutt'altra storia per DeBei che mentre tenta di tenere in pista la macchina la perde alla prima curva ad una velocità bassisima rientrando in 5° posizione.Ogni curva è una sfida per il pilota con il #9 ma con la solita determinazione riesce a tenerala pista rimontando fino alla terza posizione,persa alla penultima curva ai danni di Lucchesi.Buona gara di Giovannini,ancora una volta compromessa da un contatto (a nostro parere irregolare).Favro porta a traguardo l'auto ed è la cosa importante,di conseguenza arriva a punti un'altra volta dimostrando la propria crescita agonistica durante il campionato.
Il campionato si chiude così con questa ultima prova.I nostri piloti hanno avuta molta sfortuna e hanno raccolto molto meno di quello che meritavano.Tuttavia tutti i target sono stati conseguiti infatti i nostri drivers ufficiali hanno portato a casa il titolo costruttori e sono arrivati a podio ed hanno addirittura sfiorato il titolo piloti sebbene non rientrasse sin dall'inizio negli obiettivi principali.

Un complimento quindi a tutti i piloti che hanno partecipato a questo campionato da parte del Managment RFDT

GRAZIE!

RSR Formula Nippon 6°Prova circuito Mugello

2012-01-12T06:02:00.000-08:00

RFACTOR DREAM TEAM FA MAN BASSA DI PUNTI AL MUGELLO

Boccato Vittorioso e tutti gli altri concorrenti del team a punti.
DeBei sfortunato non presente al via per problemi tecnici.

"Stasera non ci sono,Vai e vinci!"

Con questa premessa DeBei ha lanciato l'appello a Boccato di "vendicare" la sua assenza a causa di problemi alla connessione,detto fatto!E' un Boccato spietato,calcolatore infallibile quello che ieri sera è salito sul gradino più alto del podio bissando il successo di Autopolis.
Ricapitoliamo un attimo.Il più veloce come sempre sul giro singolo è Colombo leader di classifica,è lui l'uomo da battere subito dietro abbiamo il nostro Boccato,Gabriele Iellem,un ospite noto nel simracing come Mathieu Chauvier e DeBei in difficoltà di assetto.Il primo colpo di scena inizia ancora prima della gara quando DeBei candidato per il podio fa sapere che non sarà presente.Le speranze sono riposte totalmente su Boccato che oltre a fare il suo interesse in classifica piloti ha il peso sulle spalle di fare il massimo per il costruttori,target numero 1 per RFDT.
Nelle qualifiche nulla di sorprendente tutto come previsto con Boccato secondo dietro Colombo,bene anche i piloti satellite con Maranzano 4°,Giovannini 5° e Favro 8° tutti nella virtuale zona punti e soprattutto davanti al team NoFear rivale per la zona "Rookies"al livello di costruttori.La gara parte male sia per Boccato che per Colombo a causa della scarsa visibilità del semaforo,ne approfitta Gabriele Iellem che si mette in prima posizione ma solo per poche curve poichè Boccato si dimostra spietato quando vede la prima piazza disponibile a pochi decimi da se e soprattutto dopo che vede che Colombo ha commesso un errore,è un occasione da non perdere e la sfrutta alla grande!Durante la gara Colombo rimonta fino alla seconda posizione e si porta a 3 secondi dal nostro pilota BlackCrowes Racing,purtroppo per lui un altro testacoda lo rilega in 5°posizione ormai Boccato ha la strada spianata per il successo,inizia a costruire un vantaggio che gestirà per tutta la gara e che gli consegnerà la vittoria su Colombo con 26 secondi di Gap.Dietro Maranzano è sorprendente un passo martellante gli consente di agguantare la 4°posizione e soprattutto l'ufficialità dell'ingresso in RFDT.Giovannini è reduce di una gara eccezzionale purtroppo per lui qualche errore trascurabile non gli consente di arrivare 4° ma il 5°posto è veramente soddisfacente e porta punti al M.B.R. Team.Bene anche Favro che si ritira a causa di un incidente per Lag dopo la metà gara mentre era in 8°posizione e dove resta poichè altri due concorrenti si erano ritirati.Gara modesta ma con un risultato importante,primo punto stagionale per lui che va ad aggiungersi ai punti conquistati da Giovannini per il M.B.R Team,è necessario trovare un pò di consistenza e soprattutto chiudere più gare a traguardo per lui,ottimo però è il miglioramento di tutti.Dunque vittoria importante per Boccato che fa guadagnare altri punti al suo team grazie alle assenze del Petronas.
L'obbiettivo resta quello di vincere il costruttori e nella prossima gara se insieme a DeBei faranno bene si può arrivare alla certezza matematica,staremo a vedere dunque alla prossima gara come andrà a finire di per certo ci si presenta bene con tutti i nostri piloti appagati di un buon risultato e con un DeBei che dopo l'ennesima sfortuna è più assetato di pista che mai!Bravi ragazzi!.

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Sportivi saluti

La direzione RFDT.

RSR Formula Nippon 5°Prova circuito Fuji Speedway

2011-12-27T03:43:00.000-08:00

Come previsto

Finalmente,dopo diverse gare che hanno decretato il risultato in base al rapporto sfortuna/fortuna, vengono premiati i veri valori in campo.
Al Fuji infatti,in una gara forse un pò monotona,il risultato finale rispecchia le prestazioni mostrate in qualifica e nelle prove libere.Vince quindi Colombo seguito dai nostri piloti che si dimostrano gli unici in grado di tenerli testa.Nelle qualifiche è solo Boccato che va a giocarsi la pole con Colombo ma non riesce nel suo intento,DeBei tira il suo limite e ottiene un terzo posto in evidente difficoltà di assetto.Per quanto riguarda il nostro Team satellite Giovannini strappa di poco l'ottava posizione a Maranzano e Favro si qualifica undicesimo mettendo alle spalle i rivali del team NoFear.
La partenza della gara si rivela straordinaria per DeBei che con uno stacco di frizione straordinario si mette in prima posizione ma alla prima posizione con del lag è costretto a cedere le posizioni guadagnate e dalla prima curva sfila terzo dietro il suo compagno che prova l'attacco su Colombo.La gara non subisce più particolari cambiamenti e non accade nulla se non qualche brivido per DeBei in crisi di gomme e nelle retrovie con Maranzano che si tocca con Cocozza e Favro che va a muro,entrambi costretti a ritiro.Chi sorprende invece è Riccardo Giovannini,che con una grinta ritrovata riesce a conquistare un importantissimo 6°posto per la classifica,finendo appena dietro Lucchesi.
La situazione prima della pausa Natalizia e quindi prima della gara del Mugello è questa:
Team BlackCrowes è vicino alla conquista del campionato a squadre facendo il vuoto dietro se,aritmeticamente non è ancora fatta ma sicuramente DeBei e Boccato hanno messo una seria ipoteca sul titolo.
DeBei e Boccato cercano di insidiare Colombo però ormai il distacco è pesante.I due si contendono la medaglia d'argento.Giovannini va a momenti,alterna momenti di demotivazione a momenti di grinta incredibile,si spera in una continuità nei risultati perchè può fare bene.Favro non ha ancora trovato se stesso e continua a sbagliare.Maranzano si mostra spesso all'altezza per la sua situazione anche se a Fuji non è riuscito a concludere la gara,ma può capitare!Vedremo quindi come si metteranno le cose in vista del Mugello,sicuramente c'è più tempo per prepararsi.

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RSR Formula Nippon 4°Prova circuito A1 Ring (RedBull Ring)

2011-12-15T09:00:00.001-08:00

La ruota gira

Diciamocelo chiaramente,la fortuna fin'ora non è mai stata dalla nostra parte fino ad adesso.I nostri piloti si sono dimostrati sempre competitivi e hanno raccolto sempre meno di quello che meritavano per colpa non loro.Questo valeva fino a ieri quando la ruota per DeBei ha girato.
Già a partire dalle libere si nota che stavolta il team BlackCrowes ne ha meno di Colombo ed è costretto ad inseguire.L'esito sembra quasi scontato ed obsoleto e i nostri piloti ufficiali si concentrano a fare più punti possibili per la squadra.
Passiamo alle qualifiche,come non detto il poleman è Mirco Colombo seguito da un sorprendente Lucchesi che strappa la prima fila a DeBei di pochissimo segue Boccato.I nostri ufficiali occupano quindi la seconda fila.Bene invece i piloti del team satellite con Giovannini 8° e Favro 9° entrambi nella top ten.Risultato che spiega chiaramente che qualcosa inizia a funzionare nel loro stile di guida.Ottimo anche Maranzano che si piazza 11° fuori dalla top ten solo per meno di un decimo di secondo.
La gara parte ottimo lo scatto di Boccato DeBei perde la posizione nei suoi confronti ma entrambi la guadagnano su Lucchesi.Intanto Colombo inizia ad andare via e sembra si lotterà solo per il 2°posto,che è contesto tra DeBei Boccato e D'Anna.
Il colpo di scena è al giro 4 quando i nostri piloti passano una vettura azzurra girata in mezzo alla pista,si tratta di Colombo!Le cose iniziano a mettersi bene perchè il diretto rivale alla corsa per il titolo rientra 6° alla curva successiva però è Boccato a sbagliare,DeBei è secondo dietro a D'anna.
Diversamente per ciò che avviene al pilota numero 9, la sfortuna guarda di buon occhio Boccato,ed ecco che come già è successo a DeBei a Magny Cours va in crash ed è costretto al ritiro.Una brutta botta per la sua classifica!DeBei invece è in uno stato di grazia,guida pulito non sbaglia nulla e attende che sia D'Anna a sbagliare anzichè attaccare e questa si rivela la strategia corretta perchè il pilota del Team Petronas sbaglia e DeBei passa primo.Da qui in poi non fa altro che gestire il piccolo vantaggio di 2 secondi accumulato e va a conquistare la sua prima vittoria stagionale finalmente arrivata!Dietro le cose non vanno bene per Giovannini e Favro.
Il primo sbaglia e rovina le sospensioni e si ritira,il secondo rovina anche lui le sospensioni ma prova a rientrare ai box ad aggiustarlo superando però la velocità massima consentita.Per lui la squalifica!Chi fa veramente bene e ci sorprende ancora è Maranzano.Sbaglia poco e perseverando ottiene un sesto posto con altri punti da aggiungere al suo bottino personale.
La parola chiave di questa gara è sicuramente Perseveranza.Ma ancora una volta ciò che ha influenzato maggiormente nell'esito finale è stata la fortuna-sfortuna.

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Sala stampa

Driver: Devis Juan DeBei
Posizione Team:Team manager&Official driver RFDT
Squadra campionato:BlackCrowes Monster Energy Racing Team vettura #9
Vincitore Gara A1 Ring

"Che bella soddisfazione la vittoria!Era quello che ci voleva e sinceramente non me l'aspettavo.La cosa curiosa è che ho lavorato moltissimo per le prime 3 gare ero velocissimo e potevo vincere con le prestazioni che avevo ma purtroppo per stupidi motivi mi è sempre andata male,anche se lottando al limite ho ottenuto 3 podi sudatissimi sempre in rimonta.Oggi ho affrontato la gara con serenità il mio obbiettivo era partire bene e stare li anche a guardare insomma ho fatto la parte di chi aspetta anzichè di chi attacca,questo perchè non ero veloce come le altre volte e non volevo andare oltre il mio limite.Insomma l'obbiettivo era quello di ottenere il meglio che potevo e invece con la fortuna alle mie spalle ho fatto addirittura meglio!Penso che la fortuna avuta oggi sia il giusto premio per non aver mollato quando essa mi ha letteralmente voltato le spalle nelle prime gare.Speriamo di andare avanti così!Ho recuperato 4 punti a Colombo ed ora ho più fiducia,questa vittoria mi ha dato morale!Sono molto dispiaciuto per Edoardo avrebbe fatto un bel passo avanti anche lui oggi."

RSR Formula Nippon 3°Prova circuito Okayama

2011-12-07T14:51:00.000-08:00

IL FOTOFINISH

Ci sono tanti modi per far bene una gara.Sicuramente quello che i nostri piloti hanno prediletto fin'ora è quello di essere velocissimi e fare una gara in piena velocità.Questa sera però non si poteva davvero fare.Vuoi che Colombo,vincitore,era imprendibile,vuoi per una mancanza di prestazioni,o per scelte tecniche arrivate solo negli ultimi 20 minuti di prove libere la gara si era messa davvero male per i nostri piloti.La premessa è molto negativa.Manca Riccardo Giovannini.DeBei è costretto a star fermo per problemi al Pc dovendosi accontentare del 5°posto in qualifica mentre Boccato del 4°.Favro non entra nella top ten anche se è giustificabile perchè i primi 10 stavolta erano davvero i top della classe per lui un undicesimo posto davanti la new entry Maranzano.La gara inizia con DeBei che parte a rilento per evitare incidenti visto che il suo pc spesso si blocca dopo la prima curva si trova in 12esima posizione.Boccato passa Garatti e si trova in 3°posizione.Intanto DeBei dietro si sbarazza subito dei primi piloti e chiude il primo giro in 9°posizione.
Al terzo giro Luca Franca in seconda posizione si gira e Boccato per schivarlo va in testa coda.Sfilano Colombo,Danna,Iellem e Del Conte mentre inizia un duello entusiasmante tra Lucchesi,DeBei,Franca,Boccato e Garatti.Dopo diversi giri L.Franca attacca DeBei lo tocca si gira e Garatti da dietro lo centra a quel punto il duello finisce con DeBei che allunga approfittando di un testacoda di Lucchesi.Boccato lo segue a qualche secondo.La gara prosegue senza colpi di scena tranne l'incidente di Iellem al giro 15.I nostri piloti ufficiali BCR recuperano una posizione e si portano rispettivamente in 4°e 5° posizione.Ultimo giro DeBei è in rimonta,dopo aver recuperato 4 secondi in 2 giri vede il podio sempre più possibile e a 3 curve dalla fine si scatena un duello epico tra lui e DelConte che viene sorpassato di 3 millesimi sulla linea del traguardo.Terzo podio consecutivo per DeBei che riaddrizza una gara iniziata male e che stava prendendo la piega sbagliata.Altrettanto non è riuscito a fare Boccato e per i due le cose in campionato si complicano con Colombo che allunga in classifica.Favro e Maranzano chiudono la gara ed è già positivi entrambi per qualche giro hanno ambito all'8° posto cercando di conquistare un punto ma non ce l'hanno fatta.Segnali di crescita per loro.

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Ecco a quanto spazio equivalgono i 3 millesimi che hanno permesso a DeBei di agguantare un podio insperato

Sala stampa

Driver: Devis Juan DeBei
Posizione Team:Team manager&Official driver RFDT
Squadra campionato:BlackCrowes Monster Energy Racing Team vettura #9
Terzo classificato Gara Okayama

"Direi che è stata una gara davvero emozionante,ho avuto il battito a mille per tutta la gara specie alla fine quando tra me è il terzo posto c'era DelConto che mi ha stretto a muro con molta aggressività.La gara non è iniziata bene.Già a partire dalle qualifiche ho avuto tanto lag ho dovuto perdere tanto tempo e ho fatto un giro mediocre ma molto lontano dal mio migliore personale.Pensavo fosse tutto finito alla partenza visto che per lo stesso motivo ho perso tantissime posizioni.Poi una gran rimonta col sangue freddo e tanta tecnica nel corpo a corpo(l'esperienza aiuta) mi dispiace molto per Dodo,io ho cercato di agevolarlo ma qualcosa non ha funzionato,credo si sia scaldato troppo.Per quanto riguarda RFDT sono soddisfatto della prestazione di Favro e Maranzano,indietro si ma hanno portato a termine entrambi la gara e penso che meglio non potevano fare visto che i primi 10 di questa gara erano piloti molto tosti.L'importante è non smettere di migliorare!Tornando a me le cose in campionato si complicano davvero tanto Colombo ha 10 punti di vantaggio ciò significa che con un suo ritiro solo con una vittoria posso agguantarlo restando in seconda posizione a pari punti.Questa cosa non è per niente positiva.Bisogna lavorare sodo!"

Ultime News RFDT

2011-12-07T14:46:00.001-08:00

RFDT mette l'occhio su Giuseppe Maranzano

Continua la campagna per il lancio di nuovi piloti nel mondo delle simulazioni,RFDT come sempre alla ricerca di talenti ha buttato l'occhio su Giuseppe Maranzano.
Giuseppe Maranzano ha esordito nella gara di Autopolis nel campionato RSR con le Formula Nippon portando a casa un punto all'esordio.Ciò che ha colpito di più però,è stata la correttezza mostrata dal pilota e l'interesse di migliorare in ogni fase di gara.Questo ha suscitato il nostro interesse.La sfida è quella di aiutarlo come stiamo già facendo con Giovannini e Favro per portarlo a livelli di competitività elevati come quelli già raggiunti da Boccato.
Tra le due parti è stato trovato l'accordo con Maranzano che sarà in un periodo di prova fino a fine anno in attesa di ulteriore giudizio in Gennaio.Se il pilota dimostrerà di essere all'altezza potrà far parte ufficialmente di rFactor Dream Team con tutti i benefici che ne comporta.

RSR Formula Nippon-2° Prova Zandvoort configurazione 1979

2011-12-01T10:58:00.000-08:00

La sfortuna ci vede bene atto secondo!

E' inutile negarlo,puoi essere veloce quanto vuoi ma se sei sfortunato non puoi fare nulla per vincere.La sfortuna per la seconda volta ci vede bene nei confronti dei nostri piloti,velocissimi tutti e 3 compreso un soprendente Favro,ma tutti quanti raccolgono molto meno del dovuto in gara.
Il record della pista infatti se lo è intascato D.J.DeBei con un incredibile 1:08.022 mentre Boccato era leggermente più lento ma non di molto dimostrandosi sempre tra i primi.Le premesse per la gara erano superlative considerando che Favro aveva ben figurato con i tempi staccando anche un ottimo 1:09.5xx a sorpresa più veloce di Giovannini.Il presupposto era di portare tutti e 4 i piloti a punti con gli ufficiali (BlackCrowes Racing Team) a podio con DeBei candidato alla vittoria,ma ciò che contava al di là del podio era stare davanti a Colombo diretto inseguitore.Le qualifiche per DeBei iniziano bene e conquista la pole all'ultimo giro disponibile,siamo a 2/2 con le poleposition e questo mostra quanto sia elevato il potenziale dei nostri piloti.Boccato si accontenta di uno strategico 4°posto mentre i piloti del team satellite (Favro-Giovannini) si classificano rispettivamente nono e undicesimo.
Tutt'altra storia è la gara,in questa pista velocissima è molto difficile il sorpasso è c'è solo una frenata dove si può attaccare ed è la prima curva.I problemi iniziano allo start quando DeBei con la sua prima posizione non è in grado di vedere il semaforo posizionato proprio sopra la sua vettura,costretto a partire ad istinto perde 2 posizioni allo scatto e una terza su Boffelli alla prima curva,i due si toccano con DeBei che "impenna"perdendo il controllo della sua vettura e finendo sull'erba rientrando in 6°posizione alle spalle di Boccato e D'anna.Boccato anche lui rallentato da un contatto con Boffelli.Passano pochi giri e dietro l'incidente tra i compagni di squadra.Favro urta Giovannini svalutando la sua prestazione in qualifica e costringendo Giovannini al ritiro.Con la macchina danneggiata rientra ai box,sosta lunga e così il motore si surriscalda e al rientro in pista poche curve dopo fonde.Sono passati 2 giri e il team satellite M.B.R. team è già K.O.
Davanti DeBei inizia la sua rimonta e in poco tempo raggiunge il duo D'Anna Boccato in lotta.Boccato non ostacola la marcia di DeBei che lo supera con facilità come con D'Anna.Boccato inizia un duello che si protrarrà fino a fine gara consegnandoli un amaro 5°posto finale.DeBei recupera in una decina di giri i primi 3,Nero in testa in duello con Boffelli si gira e DeBei entra nel podio.Il nostro pilota è più veloce del secondo,Boffelli.I due iniziano a duellare DeBei prova ad attaccare nell'unico punto possibile ma senza esito.Intanto Colombo in testa ha problemi con i pneumatici ed entrambi lo raggiungono ma ormai è l'ultimo giro ed arrivano al traguardo in una volata che vede Colombo vincitore davanti a Boffelli e DeBei che chiude il podio con 3 piloti in un secondo.Un altro giro e probabilmente saremmo qui a scrivere un capitolo glorioso di questo campionato ma purtroppo non si può piangere sul latte versato,occorre rimediare subito a partire dalla prossima gara!

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Sala stampa

Driver: Devis Juan DeBei
Posizione Team:Team manager&Official driver RFDT
Squadra campionato:BlackCrowes Monster Energy Racing Team vettura #9
Terzo classificato Gara Zandvoort

"Cosa posso dire di questa gara?!E' un risultato dal gusto agrodolce.La parte dolce è sicuramente quella che riguarda la preparazione alla gara,tutto perfetto dall'inizio competitivo ho lavorato all'assetto con un altro compagno di RFDT,Luca Franca ed ho trovato subito un ottimo feeling con la vettura e la pista.Sicuramente il gusto di questa gara è amaro perchè dopo due pole mi ritrovo a rimontare dalla 6°posizione finendo a podio.Ma la parte più amare purtroppo è per i miei compagni che hanno fatto una gara deludente per via della sfortuna e ora ci ritroviamo a rincorrere in campionato pur avendo dimostrato di avere il passo e le prestazioni per vincere e questo è frustrante.Dobbiamo concretizzare le prestazioni al più presto ottenendo un'altra vittoria e io in particolare devo evitare errori come la partenza qui a Zandvoort e l'intraversata ad Autopolis al nono giro.Testa bassa e lavoriamo per Okayama."

RSR FORMULA NIPPON-1°Gara Autopolis

2011-11-24T13:46:00.001-08:00

RFDT AL TOP AD AUTOPOLIS,CON LA VITTORIA DI BOCCATO

Finalmente il campionato è partito!E non poteva partire meglio per i nostri piloti,velocissimi già dalle prove libere con DeBei e Boccato (BlackCrowes Racing Team) a dettare i tempi.Le qualifiche iniziano male per i nostri piloti non trovano un giro buono per via del traffico se non DeBei che segna parziali record ma all'ultima curva deve alzare il gas per bandiera gialla e ottiene comunque la pole di pochi centesimi!Stessa sorte a Boccato che è stato più sfortunato e si piazza in terza posizione.Bene,molto bene anche Giovannini che si qualifica nella Top Ten in nona posizione.
La gara dopo 2 restart forzati vede l'ottimo spunto di DeBei che passa primo alla prima curva e Boccato che attacca il secondo subito dopo.I nostri piloti iniziano una fuga solitaria come previsto dalla strategia e fanno il vuoto dietro di loro.L'unico errore lo commette DeBei che al giro 9° si intraversa alla prima curva perde la prima posizione ai danni del compagno di squadra e perde 10 secondi in totale in quell'errore.I nostri piloti si fermano 2 giri dopo e rientrano in pista in 5 e 6 posizione e iniziano la rimonta sfruttando il vantaggio di gomme fresche.Nel disperato recupero DeBei segna il giro veloce e Boccato rimonta velocemente fino ad arrivare ad attaccare Colombo e prendere nuovamente il comando DeBei arriva all'attacco di Colombo solo all'ultimo giro non riuscendo a portare al termine il sorpasso e finendo dietro di lui in terza posizione di pochissimo Giovannini riesce a qualificarsi 5°. Davvero inizio incredibile per i nostri piloti che portano a casa più punti di tutti all'apertura e prendono il largo in classifica considerando i ritiri di importanti rivali come Boffelli e Sconfienza.Benissimo Giovannini del team satellite BlackCrowes che riesce ad arrivare tra i primi 5 e conferma la qualità di RFDT e del format altamente propedeutico del Talent Scout Challenge che ha lanciato Giovannini e Boccato.

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Sala Stampa

Driver:Edoardo Boccato
Posizione Team:Official driver RFDT
Squadra campionato:BlackCrowes Monster Energy Racing Team vettura #8
Vincitore Gara Autopolis

"Gara fantastica!La più lucida che abbia mai corso!La strategia era perfetta ed inizialmente non forzavo su Devis,facevo giri fotocopia per rispettare la strategia.Quando si è girato ho preso il comando e dopo il pit ero troppo più veloce degli altri.Gabriele Iellem ha provato a tenermi dietro per un pò ma non ce l'ha fatta,bisogna dargli merito perchè non ha mollato!L'unico rammarico è la mancata doppietta,ma per la classifica Team e piloti sono più che soddisfatto.BlackCrowes Regna!Bene anche Giova col team satellite che fa 5° ,peccato per Favro ma migliorerà,ha poca esperienza ancora!"

Driver: Devis Juan DeBei
Posizione Team:Team manager&Official driver RFDT
Squadra campionato:BlackCrowes Monster Energy Racing Team vettura #9
Terzo classificato Gara Autopolis

"E' stata una settimana stupenda per noi siamo sempre stati i più veloci e abbiamo imparato ogni dettaglio della pista,questo ci ha permesso di fare una strategia azzardata ma che ha permesso di sfruttare al 100% il potenziale della vettura,del set up e delle gomme.La partenza è stata ottima non ho avuto problemi ho staccato la frizione e mi sono tenuto in testa subito dopo ho visto Edoardo negli specchi e ho capito che finalmente potevamo concretizzare il risultato ho tenuto un ottimo passo ero il più veloce in assoluto e il mio compagno mi seguiva giro per giro,dovevamo costruirci un margine di circa 15-20 secondi sul terzo per rientrare nella finestra della strategia.Al giro 9 avevo 16 secondi sul terzo ma ho fatto un errore.Mi sono rilassato troppo e sono arrivato troppo veloce alla prima curva e largo in ingresso la macchina si stava girando ma l'ho ripresa però sono finito sull'erba,Edoardo mi ha passato e io sono rientrato prudentemente in pista perdendo ancora del tempo ma volevo evitare rischi inutili.in quel giro ho perso 10 secondi in totale e ci è costata la doppietta perchè sono arrivato dietro a Colombo di soli 5 decimi.Un vero peccato!Ma essendo solo alla prima meglio evitare di far danni e portare a casa il risultato.Soddisfatto anche della prestazione di Giova che ha ottenuto un fantastico 5°tempo mettendo dietro Iudicello.Con questo vorrei aggiungere due parole da Team Manager.Questo risultato parla chiaro,il nostro team è altamente competitivo e la scelta di prendere questi due piloti da affiancare a me oltre che gli altri che non corrono in forma ufficiale in questo campionato si è rivelata perfetta.Penso gran parte del merito sia dovuta alla bellissima esperienza del Talent Scout Challenge,una sfida appunto che gli ha insegnato a stare in pista e come affrontare una gara.Favro che non ha potuto prenderne parte ha dimostrato lacune in questa preparazione sebbene la sua prestazione non sia completamente da buttare visto la sua pochissima esperienza.Non è ancora pronto per essere pilota ufficiale.Ora comunque è importante restare concentrati per Zandvoort"

RSR FORMULA NIPPON- 1°Gara Autopolis PREVIEW

2011-11-23T05:48:00.000-08:00

Dopo l'annullamento della gara di Sugo e lo spostamento di Donnington alla fine del calendario (1°Febbraio 2012) si torna in pista ad Autopolis(JP).

Onboard Lap-Gianmarco Nero (TopGear Motorsport)

Descrizione circuito by D.J.DeBei

Il circuito si snoda per 4670m ed è composto da ben 19 curve alcune molto veloci e da raccordare tra di loro,questa è la particolarità del circuito: Curve veloci da fare con una traiettoria pulita per raccordare l'ingresso alle curve successive specialmente nel T3. Si parte dal rettilineo molto lungo,infatti nonostante il grande carico aerodinamico che dobbiamo utilizzare nei curvoni riusciamo a prendere velocità con punte di 273Km/h,a questa velocità si arriva alla prima curva a destra in discesa da fare in terza marcia,è una curva molto difficile perchè non si vede l'ingresso in quanto c'è una lieve discesa e non ci sono particolari punti di riferimento bisogna affidarsi molto sull'istinto.Una volta usciti da questa curva spalanchiamo il gas per un altro rettilineo che piega leggermente a destra si inserisce anche qui la sesta e si arriva alla frenata successiva alla velocità di circa 255Km/h.In questa curva si stacca fino alla 4 marcia e si "butta"letteralmente la macchina dentro passando sopra il cordolo,alcuni piloti la fanno in 3°marcia.Terminata questa curva ci allarghiamo subito a destra per una curva "quadra a sinistra"ovvero due curve a sinistra di 90° consecutive da fare con lo stesso angolo di sterzo,qui si inserisce la macchina col gas aperto in 4°marcia ma a metà curva si inserisce la terza per spingere l'auto fuori,appena terminata la curva il circuito "chiude" in un tornantino molto lento da fare in 2°marcia a destra,questa è una parte difficile della pista perchè si esce dalla quadra con molta velocità e si frena subito e molto forte arrivando spesso al bloccaggio delle anteriori,può capitare di avere la macchina instabile con il peso tutto a destra e si rischia il testacoda.Usciti dal tornantino si spalanca il gas e inizia una S dal raggio ampissimo si entra in 5°marcia tenendo una traiettoria molto pulita evitando di dare troppo sterzo per non perdere velocità all'uscita della prima piega della S a sinistra si ingrana la 6° marcia e si sterza a stesso modo a destra per immettersi in un breve rettilineo che porta alla staccata più difficile del circuito.Si arriva infatti ad un tornantino con pendenza in salita in ingresso e discesa in uscita.Questa curva si affronta in seconda marcia e si entra spesso a gomme bloccate l'auto qui si scompone molto e si rischia spesso il testacoda le vie di fuga sono anche ristrette quindi questo è un punto dove si,si può sorpassare ma se non lo si fa con attenzione si getta alle ortiche la gara.Usciamo dal tornantino e spalanchiamo nuovamente facendo attenzione a non perdere trazione ci troviamo su un rettilineo in discesa in cui si inserisce per poco tempo la 6°perchè poi è subito tempo di frenare per una curva a 90°gradi a destra velocissima da fare in 5° e qui inizia la serie di curve impegnative da raccordare.L'uscita da l'ultima curva descritta si fa in 5°marcia ci si tiene sul cordolo e si gira a destra per un curvone ad ampio raggio bisogna cercare di tenere in tiro il motore quindi in alcuni casi si inserisce la 5° l'ideale sarebbe ritardare l'ingresso per uscire a ruote dritte per la curva successiva che è immediatamente all'uscita di questa.Questa curva si fa sempre in pieno in 5 ma a sinistra appena addriziamo lo sterzo si scala in 3° ci buttiamo sul cordolo interno allarghiamo leggermente e chiudiamo nuovamente in questa S in salita,qui è dove si fa il tempo e si vede l'abilità di un pilota.Si esce da questa S cercando di aprire il gas il prima possibile si gira ancora a sinistra tutto in pieno(finchè le gomme lo permettono) e arriviamo all'ultima curva una curva dal raggio enorme,che cambia direzione a sinistra per immetterci nel rettilineo,qui entriamo in 5 rallentiamo progressivamente mantenendoci stretti fino a metterci la 3° quando vediamo il cordolo a sinistra spalanchiamo l'accelleratore e ci immettiamo sul rettilineo,come potete immaginare prima si accellera meglio è.

Notizie Relative ai nostri piloti.

Le notizie riguardo ai nostri piloti sono molto buone,infatti i migliori tempi gli hanno fatti segnare D.J.DeBei e E.Boccato che fermano il cronometro rispettivamente in 1:26.964 e in 1:27.227 gli altri sono staccati di più di mezzo secondo e questo fa ben presagire per la gara di questa sera.Segnali positivi anche da R.Giovannini che scende sotto il muro del minuto e 30 segnando la prestazione da top 10 (7°) nettamente in crescità rispetto Sugo come tempi.Staremo a vedere quindi per la gara di stasera.

Commenti:

D.J.DeBei BlackCrowes Racing Team:
"Sono molto contento del lavoro fatto fin'ora ho lavorato con Edoardo sull'assetto e abbiamo fatto delle scelte davvero vincenti facendo un set up eccezionale!Ho segnato il miglior giro dando un pesante distacco a tutti gli inseguitori fuorchè uno e fa piacere che quello che ti insegue è il tuo compagno di squadra,specie all'inizio di un campionato.Se vogliamo competere per la vittoria questo è il passo giusto speriamo di mantenerci.Per stasera sono molto fiducioso anche perchè abbiamo delle prestazioni nettamente superiori stavolta rispetto a Sugo c'è da sperare che la sfortuna non ci venga contro perchè possiamo fare bene.Tutto sta nel concretizzare il risultato è quello che ci serve e incrociamo le dita."

RSR Formula Nippon - 1°Gara circuito Sugo

2011-11-10T13:58:00.000-08:00

NULLA DI FATTO

Nulla di fatto,si conclude così la prima tappa del campionato RSR.
I nostri piloti sempre competitivi con i tempi durante le libere con una qualifica d'affanno si classificano terzo e quarto (D.J.DeBei-E.Boccato rispettivamente).La partenza è buona per DeBei che all'esterno della prima curva si trova in seconda posizione dietro a Sconfienza.Boccato invece parte male ma si difende bene,purtroppo per lui viene toccato più volte da Colombo che gli rovina la vettura.Il pilota più veloce in pista si dimostra DeBei che mette pressione a Sconfienza e lo attacca più volte fino a che si gira e finisce in 4 posizione.Cercando la rimonta il pilota Black Crowes(RFDT) si scontra con D'Angelo doppiato che non lascia strada e in seguito viene centrato da Badalamenti che arrivava dietro...la gara per i piloti è compromessa con Boccato che è costretto al ritiro per problemi alla macchina dopo i contatti,problemi che lo portano all'uscita di pista dove tentando il rientro brucia il suo propulsore.L'imprevisto al giro 10 a causa di un incidente entra la safety car in pista e DeBei si precipita ai box a cambiare gomme e riparare l'auto esce in 7 posizione e la sua gara è in una posizione d'oro.Purtroppo però per problemi con la safety si decide di annullare la gara che si è prolungata fino alle 22 e 30 inoltrate a causa di problemi tra qualifiche e gara.
Meglio così quindi per i nostri piloti che si trovavano in difficoltà anche se DeBei con questa strategia poteva chiudere bene.La sfortuna ancora una volta ci ha colpito in pieno visto che le prestazioni sono di assoluto rilievo,la seconda fila era tutta dei nostri piloti in griglia.
La prossima gara sarà a Donnington tra 2 settimane,intanto DeBei si è iscritto alla gara di Spa di questo Lunedì con il WTCC categoria che in passato l'ha visto vittorioso.

RSR Formula Nippon-Gara Test Magny Cours

2011-11-03T14:12:00.000-07:00

La fortuna è cieca ma la sfortuna ci vede bene!

La sfortuna compromette la gara dei nostri piloti che dimostrano di essere competitivi.Le prove libere iniziano subito con D.J.DeBei che si mostra molto in forma con i tempi e stacca il secondo tempo assoluto ma ciò che colpisce è un passo di notevole spessore.Edoardo Boccato che negli allenamenti si è dimostrato il più veloce in assoluto non riesce a ripetersi tutto sommato la prestazione è da considerare ottima visto che chiude quarto tenendo conto che tra il primo e lui c'era solo un decimo.Le qualifiche vedono in testa Colombo seguito da Boffelli terzi e quarti i nostri piloti con Devis ed Edoardo nell'ordine.La gara è molto sfortunata per i nostri piloti Devis non riesce nemmeno a partire ed è un vero peccato perchè analizzando i dati finali si potevano vedere come possibile vincitore della gara per il passo e la strategia che aveva in mente Edoardo invece è stato sempre secondo e alla fine ha concluso in terza posizione a causa di un doppiato che ha faticato a lasciare strada,gara comunque positiva visto che ha recuperato una posizione rispetto le qualifiche anche se a discapito del ritiro del compagno di squadra.Una voce in merito anche a Riccardo Giovannini che si è dimostrato in buona condizione sebbene manca ancora lo spunto che gli permetterebbe di stare tra i primi,molta sfortuna anche per lui chiude la gara per un contatto con Favro ed è costretto al ritiro anticipato.
In conclusione si può essere soddisfatti delle prestazione dei tre piloti RFDT anche se molto sfortunati,in particolare quelli di punta del team BlackCrowes si spera che per la gara ufficiale del campionato che si terrà a Sugo siano più fortunati,le performance dei concorrenti in questo campionato sono veramente eccezionali e sarà difficile vincere ma è una certezza che a livello di squadra si può fare tanto!

Ultime News da RFDT

2011-10-29T05:08:00.001-07:00

Dopo i recenti e spiacevoli eventi dobbiamo ricordare una delle regole base del Motorsport "The show must go on!",Lo show deve andare avanti e quindi ricominciamo da qui!
RFactor Dream Team rientra ufficialmente in corsa all'interno di RSR (rfactor italia sim racing) con il campionato a ruote scoperte Formula Nippon 2008.
I piloti impegnati appartenenti a RFDT sono: Gabriele Iellem,Luca Franca,Simone Palazzetti,Devis Juan DeBei,Edoardo Boccato e Riccardo Giovannini.
I piloti che vestiranno i colori RFDT in veste ufficiale per questo campionato saranno solamente E.Boccato,D.J. DeBei e Riccardo Giovannini.
Il team ufficiale RFDT infatti è il "Black Crowes Racing Team" in cui abbiamo come guide Edoardo Boccato e Devis Juan DeBei con le vetture rispettivamente #8 e #9.Un team con due punte che cercheranno di portare a casa il titolo piloti e che sicuramente saranno tra i contendendi per il campionato a squadre.
Team direttamente satellite al "Black Crowes Racing Team" è lo stravagante "Mulino bianco Racing Team" che sicuramente si aggiudica il titolo del Team più creativo.In questo team correrà la new entry Riccardo Giovannini con l'appoggio tecnico del Black Crowes Racing.Nello stesso team ci sarà Matteo Favro che ha corso nel TSC con risultati non del tutto soddisfacenti ma che di fatto resta sotto osservazione per un possibile ingresso nel team.
La gara inaugurale ma non ufficiale sarà Mercoledì 2 Novembre a Magny Cours.

Lo staff rFactor Dream Team manda un grosso in bocca al lupo ai piloti partecipanti.

Dan Wheldon-Marco Simoncelli: due piloti un solo destino

2011-10-24T12:03:00.000-07:00

Con il cuore in mano e gli occhi lucidi mi ritrovo qui davanti a questo schermo con la voglia di far qualcosa per ricordare due piloti che ora non ci sono più,due che facevano ciò che quelli che leggono questo blog amano sicuramente,correre!Dan correva con le 4 ruote mentre Marco con le 2,giovani entrambi ma già vittoriosi legati da un tragico destino che gli ha portati via nel loro habitat naturale: la pista. Farò qualcosa di diverso dal mio solito,solitamente quando appaio nelle pagine di questo sito è nelle cronache delle gare di Sim-Racing che insieme ad altri piloti formidabili ci vedono protagonisti. Farò qualcosa di semplice forse scontato ma che nel suo piccolo vuole farvi rivivere il loro percorso, così che potrete amarli per come erano.Prenderò i panni di un giornalista e scriverò un loro ritratto da cui potrete capire come due piloti tanto distanti di categorie e nazionalità possono avere tante cose in comune tra di loro.

Dan Wheldon 1978-2011

Emberton 22 Giugno 1978.Inizia così la storia di Daniel Clive Wheldon,campione della IRL nel 2005 e due volte vincitore della 500miglia di indianapolis. Come tutti quelli che iniziano a correre in auto/moto ha iniziato da piccolissimo alla tenerissima età di 4 anni,giusto il tempo di imparare a camminare e arrivare ai pedali di quel piccolissimo mezzo. Daniel "Dan" come viene chiamato da tutti è velocissimo e ricco di talento,come tutti noi sappiamo la chiave del successo nel motorsport purtroppo non risiede solo nel talento ma anche nella fortuna e nelle risorse economiche di cui uno dispone.Proprio per questo Dan dopo aver vinto ben 8 titoli nazionali in kart (era il diretto rivale di Jenson Button) e un terzo posto nella formula ford per continuare il suo sogno si vide costretto ad andare in America,dove vinse i suoi titoli più prestigiosi. Subito diventa il miglior debuttante della categoria e inizia a vincere le sue prime gare e nel 2005 entra nella storia dell'automobilismo con la vittoria della 500 miglia di Indianapolis poichè è l'unico pilota Britannico insieme a Graham Hill ad essere riuscito nell'impresa.Nello stesso anno si laurea campione della IRL. A fine stagione Dan passa nel team Ganassi Racing dove nel 2006 arriva primo a pari merito nella IRL ma non è campione per un numero di vittorie inferiore rispetto Sam Hornish Jr. Senza dubbio Dan dimostra il suo talento e viene contattato dalla scuderia BMW Sauber F1 per un posto di pilota collaudatore,posto che venne rifiutato perchè egli voleva correre da titolare,una scelta coraggiosa che dimostra lo spirito di un pilota,rinunciare al top per vivere la passione e gareggiare.Tuttavia spiacevole sorpresa Dan rimase appiedato all'inizio del 2011 ma per sua fortuna trovò un posto nella scuderia Bryan Herta Autosport. Ed è questo l'anno cruciale di Dan,il 2011. Un anno in cui la sorte sembra giocare con il destino di Dan che vince la 500 miglia di Indianapolis per la seconda volta.L'ultimo giro di quella gara rimane negli occhi degli appasionati poichè Dan si trovava secondo poco prima dell'ultima curva di quella gara e proprio nell'ultima curva Hildebran il pilota che si trovava in testa picchia contro il muro!La sua auto senza una gomma procede a rilento,Dan lo supera taglia il traguardo e vince l'edizione del 2011 di una delle corse più prestigiose degli ovali mentre Hildebran in testa a lungo in quella gara riesce a tagliare il traguardo secondo.

16 Ottobre 2011

Alla vigilia della gara di Las Vegas viene comunicato che Dan Wheldon il prossimo anno avrà un posto nella scuderia Andretti Green Racing,al posto di Danica Patrick che si trasferirà nella Nascar.Grande attesa per quella gara dove Dan sicuro del suo talento e affamato di successo accetta una scommessa da 2,5 milioni di dollari.Egli infatti avrebbe vinto quella grossa somma di denaro se fosse riuscito a vincere partendo dall'ultima posizione. Una serie di coincidenze forse,questo non si sa e non si potrà mai sapere fatto sta che una volta partita la gara dopo pochi giri avviene il peggio,si innesca un incidente che coinvolge ben 15 vetture,e Dan non potendo evitare la collisione plana a 300 km/h sopra la vettura di Hildebran e vola letteralmente contro la rete protettiva come una trottola impazzita,una pallina in un flipper.In quel groviglio di fuoco e lamiera che si trova in mezzo al circuito quasi tutti i piloti riescono ad uscire con le proprie gambe dalle vetture tranne uno...il giovane Dan Wheldon che in quella linea d'asfalto getta via i suoi sogni le sue vittorie e la sua scommessa,lasciando moglie e figli. E' mai possibile una fine tanto tragica lo stesso giorno in cui ha saputo di avere un cotratto per la prossima stagione in una scuderia vincente che poteva dargli tanto?Perchè ha spiccato il volo proprio sopra la macchina del rivale battuto con fortuna a Indianapolis?Ironia della sorte o no Dan è scomparso tragicamente facendo ciò che amava proprio come l'altro pilota di cui designerò un ritratto,Marco Simoncelli.

Marco Simoncelli 1987-2011

Personalmente mi viene molto difficile parlare della vita di Simoncelli proprio il giorno dopo la sua scomparsa,e penso che non lo farò se non in brevi cenni perchè tutti noi conoscevamo il Sic.Nel 2008 subito dopo essersi laureato campione del mondo lessi la sua biografia "Diobò che bello!" era il titolo di quel libro che fece di lui per me come un idolo,un esempio da seguire.Un campione "semplice" una persona che sapeva essere un "ragazzino" e uomo allo stesso tempo,che solo a sentirlo parlare col suo accento tipicamente Romagnolo metteva allegria. Sic come tutti lo chiamavano per l'abbreviazione televisiva del cognome (visto che c'era Simon scritto nel teleschermo SIM e Simoncelli che ovviamente non poteva essere anche lui SIM così era SIC) non era solo un motociclista,era un amico di tutti nel paddock,amico degli inviati televisivi e dei giornalisti (Paolo Beltramo scrisse con lui il libro sulla sua carriera),si mostrava ai tifosi com'era anche nella sua vita reale,da ragazzo normale che non si "monta"la testa con i soldi e il successo che ha fatto nel corso della sua carriera,mostrava per se in tutto per tutto dalla simpatia alla competitività che comunque portava nel sangue e che ha fatto di lui uno di quei piloti che mordeva l'asfalto con traversi stupendi in cui portava al limite la sua moto. "Il sic è un gran bastardo" così disse ironicamente il suo migliore amico Valentino Rossi al termine dello scorso Gp di San Marino visto il sorpasso strappato con i denti al 9 volte campione del mondo.Si è vero Valentino l'ha detto ironicamente ma Sic era anche questo un pilota con "le palle quadrate" che non le mandava a dire a nessuno che conquistava i suoi piazzamenti lottando con i denti in duelli sempre al limite che mostravano il suo coraggio,non era uno di quelli che si preoccupano di cadere se andavano troppo forte,una passione esagerata un esempio per tutti i motociclisti. Il destino è ciò che lo lega a Dan Wheldon...quella fine tragica sulla pista. Il Sic è deceduto al secondo giro del Gp di Malesia quando nel tentativo disperato di tenere in piedi quella moto che perde il davanti rientra in traiettoria proprio mentre sopraggiungono Edwards e Rossi due amici oltre che rivali che lo centrano in pieno.Il casco si sfila (come giustamente dev'essere) e il sic rimane a terra incoscente già in arresto cardio-respiratorio con la sua folta chioma di capelli(anche essi lo distinguevano).Edwards caduto dalla moto si rialza con entrambi i polsi rotti e una spalla fuori sede,non si preoccupa del dolore ma guarda il centro della pista dove vede il corpo esanime di SuperSic e rimane immobile aspettando i soccorsi.Rossi in pochi secondi è distante diversi metri con la sua moto che è riuscito a tenere in piedi nell'impatto,capisce che è successo qualcosa di brutto scuote il capo rietra ai box e attende come tutti di sapere cosa sta succedendo. Simoncelli viene portato celermente al centro medico.Ciò che segue sono 45 minuti di paura ma allo stesso tempo di speranza,la speranza che dicano che Simoncelli si riprenderà non muore in nessuno nel paddock nè tra le tribune e le persone da casa che hanno assistito a quel terribile incidente in diretta.Poi i primi segni,la gara viene cancellata il padre Paolo che scuote la testa,le lacrime di Valentino Rossi e Loris Capirossi,la fidanzata Kate che piange disperata.Sono le 10:56 Italiane quando Paolo "Paolone" Beltramo con gli occhi pieni di lacrime e la voce tremolante di chi ha perso un amico da la triste notizia.Simoncelli è morto.E' da qui c'è poco da dire questo è quello che è accaduto lasciamo da parte tutte le polemiche lasciamo da parte veramente tutto e uniamoci al cordoglio per la sua scomparsa davvero prematura. Riflettiamo però su quello che è il corso delle cose.Ancora con le immagini di quelle 15 vetture che sbattono da tutte le parti dell'ovale di Las Vegas solo una settimana fa dobbiamo vedere scomparire anche una promessa del Motomondiale. Marco aveva appena firmato un contratto per la prossima stagione con la Honda ufficiale. Così come Dan avrebbe dovuto correre nel team Andretti. Marco muore in un incidente in cui è coinvolto il suo miglior amico Valentino Rossi.Dan muore planando sulla vettura del pilota che gli ha regalato la vittoria a Indianapolis.Entrambi muoiono li...in quella che era la loro seconda casa,la pista!E facendo ciò che amavano e che facevano già da quando erano piccolissimi.Entrambi sono scomparsi troppo presto. Non c'è nulla da aggiungere,restano molti dubbi legati alla fatalità della vita ma di fatto la loro morte può venire archiviata solo come "tragica fatalità". Io gli ricorderò semplicemente come degli EROI.

Dan Wheldon:Emberton 1978- Las Vegas 2011
Marco Simoncelli:Cattolica 1987- Sepang 2011

Sai dove e come nasci ma non sai dove e come muori,questi due piloti mi hanno dato una grande lezione : "Non importa quanto tempo hai,vivilo al massimo!"Solo così potrai veramente dire di aver vissuto.Ora bisogna accettare e andare avanti come la dura legge dei motori impone da quando è nato. The Show Must Go On,ma loro saranno per sempre nei nostri cuori!

Scritto da: "DeBei Devis Juan"

In Memory of:

Daniel Clive "Dan" Wheldon

Marco "Sic" Simoncelli

rFactor Dream Team si unisce al cordoglio per la scomparsa di Marco Simoncelli

2011-10-24T10:35:00.001-07:00

Ci sembra doveroso ancor prima di segnalare le ultime novità all'interno di RFDT esprimere il cordoglio per la tragica scomparsa del giovanissimo campione di motociclismo Marco Simoncelli deceduto ieri al secondo giro del Gp della Malesia dopo essere stato inevitabilmente investito Da Colin Edwards e Valentino Rossi.
E' una tragica fatalità,difficile dire se si potesse evitare o no,forse era il destino,forse era già tutto scritto...Ma è inutile divagare il dato di fatto è che "Sic" non è più tra noi,è deceduto facendo ciò che amava e che gli ha regalato fama gloria e anche soldi,ciò che l'ha reso speciale nella sua vita è il suo rimanere semplice nonostante il suo successo,un ragazzo qualunque che sapeva dimostrarsi un sedicenne quando c'era l'occasione di scherzare e un vero uomo quando si trattava di tirare fuori gli attributi in pista...Per noi tutti Marco Simoncelli è un eroe che non verrà mai dimenticato.
Non vogliamo dimenticare anche l'altro pilota scomparso nell'ovale di Las Vegas solamente la scorsa settimana, Dan Wheldon.
Una settimana davvero tragica per il motorsport che piange 2 grandi campioni in pochissimo tempo.Speriamo che questo brutto periodo passi in frettta.
Ora tutto quello che resta da fare è ricordare questi campioni,solo così vivranno per sempre.

Lo staff rFactor Dream Team.

RIPOSA IN PACE CAMPIONE

Resoconto Talent Scout Challenge

2010-12-27T09:42:00.000-08:00

Il talent Scout Challenge 2010 si è concluso da poco e con esso anche la stagione 2010 di RFDT. Il campionato ha riscosso un buon successo,sono stati individuati buoni piloti che possono entrar a far parte del programma ufficiale RFDT 2011 che si articolerà in gare sicuramente più complesse. La prima edizione se l'è aggiudicata D.J.DeBei che ha spinto al limite la sua Volvo,il pilota ha infatti ottenuto: Podi:15/15

Pole Position:10(Anderstorp-Zandvoort-Estoril-Valencia-Oschersleben,Brno,Brands-Hatch-Monza-Adelaide-Pau-Puebla)

Vittorie:10(Anderstorp-Zandvoort-Estoril,Macau,Oschersleben,Brno,Brands-Hatch-Monza-Adelaide-Puebla)

Secondi posti:4
Terzi Posti:1

Best Lap:13(Anderstorp-Zandvoort-Estoril-Valencia-Macau-Oschersleben-Brno-Brands-Hatch-Monza-Adelaide-Puebla-Pau-Okayama)

Hat-Trick:9(Anderstorp-Zandvoort-Estoril-Oschersleben-Brno-Brands Hatch-Monza-adelaide-puebla)

Ottima la prestazione anche di E.Boccato che ha tenuto testa il pilota rivale ottenendo Podi:13/15 PolePosition:1(Curitiba) Vittorie:2 (Curitiba-Valencia) Secondi posti:10 Terzi posti:2 Best Lap:1 (Curitiba) Hat-Trick:1 (Curitiba) Su 15 gare oltre questi due piloti hanno vinto anche F.Manoriti(Imola),Tibi05(Pau) e LucaCrg(Okayama). A salire sul podio abbiamo ancora DeBei che non c'è mai sceso (15/15),E.Boccato (13/15),Tibi05(8/15),F.Manoriti(5/15),LucaCrg(3/15),R.Giovannini(1/15),Rex87(1/15). Ad ottenere pole position sono stati: D.J.DeBei(10),E.Boccato(1),Tibi05(1) e LucaCRG(1). Gli autori dei migliori giri in gara sono solamente 3: D.J.DeBei(13),E.Boccato(1),Tibi05(1).

Albo d'oro del Campionato

Gp Giappone 15°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-27T08:42:00.000-08:00

LucaCRG chiude in bellezza la stagione 2010 tornando alla vittoria in una gara molto travagliata.

Siamo giunti finalmente all'epilogo di questo campionato ben riuscito ed entusiasmante.Il tracciato che ospita l'ultima prova è Okayama,un circuito molto tecnico ed interessante.A spuntarla è LucaCRG che vince la sua prima gara nell'ultima prova,dietro di lui DeBei che con il titolo in tasca si accontenta di un secondo posto,terzo Manoriti.

Qualifiche

Qualifiche interessanti,i piloti "improvvisano".Nessuno(o quasi)pare aver provato prima il circuito.Il migliore ad adattarsi alla pista è il pilota Skoda LucaCRG che stacca il neo campione D.J.DeBei di soli 14 millesimi!Ad un decimo troviamo Tibi05,quindi ottima prestazione per questi 3 piloti che sono separati di pochissimo!In quarta posizione troviamo l'altro pilota Volvo F.Manoriti che riesce a battere Rex87 un pò fuori forma,a chiudere lo schieramento Simone_Ktm.

Gara 30 Minuti

La gara più confusa della stagione.Allo start parte a razzo il pilota Volvo D.J.DeBei che brucia letteralmente il pilota Skoda in pole.Buono anche lo start di Tibi05 che va ad attaccare LucaCrg.Dietro ci sono contatti tra Simone_Ktm e Rex87.
DeBei è in testa ma sbaglia e Tibi05 ottiene la prima posizione,Manoriti risale approfittando degli errori di DeBei e LucaCrg e si mette in seconda posizione,tra i tre nasce un bel duello con DeBei che aspetta l'attacco di LucaCrg su Manoriti per provare il sorpasso su entrambi,quando avviene infatti LucaCrg allarga la traiettoria e F.Manoriti è portato all'esterno DeBei prova ad inserirsi ma si tocca con Manoriti.LucaCrg va alla caccia di Tibi05 mentre i due piloti Volvo lottano con DeBei che ha la meglio dietro abbiamo Rex87 davanti a Simone_Ktm.Colpo di scena al giro 6,Tibi va in testacoda e la sua vettura si spegne in mezzo alla pista,l'ingresso della Safety car è inevitabile ma il pilota Bmw riprende la marcia.Tutti i piloti di testa: LucaCrg,D.J.DeBei e Manoriti si fermano ai box approfittando della Safety Car,fa così anche Rex87 mentre Tibi05 e Simone_Ktm procedono.La gara procede dietro la safety con queste posizioni
1°Tibi05
2°LucaCrg
3°Simone_Ktm
4°D.J.DeBei
5°F.Manoriti
6°Rex87
Posizioni importanti da ricordare perchè qualche giro dopo avviene una cosa stranissima.La safety car sbaglia e sbatte.La gara non può proseguire,viene data bandiera rossa.
L'organizzatore farà riprendere qualche minuto dopo la gara di 15 minuti con lo schieramento sopra elencato e partendo lanciati dietro un'altra Safety Car e con i piloti che non si erano fermati ai box obbligati alla sosta entro la fine della gara.
Alla ripartenza è buono lo spunto di LucaCrg che va a prendersi la testa DeBei tenta il sorpasso su Simone_ktm ma alla curva successiva viene centrato e deve ripartire dal fondo.Manoriti conquista la 3°piazza dato un errore di Tibi.Dietro DeBei inizia un mini duello con Rex87 che però non dura molto,le prestazioni Volvo sono indiscutibilmente superiori.LucaCrg è al comando quando un'altra safety car entra in pista visto il ritiro di Simone_ktm.Questa volta è Tibi05 a fare la sua sosta senza perdere il gruppo e rientra alle spalle di DeBei che aveva superato poco prima della Safety Car Manoriti.La safety car rimane in pista per qualche minuto e quando la gara potrà ripartire mancherà pochissimo alla bandiera a scacchi,LucaCrg lo sa e cercherà di non commettere errori nella ripartenza con la consapevolezza di avere alle spalle il campione di categoria e riesce così a tendere una trappola a DeBei facendo una finta ripartenza che fa cadere in errore DeBei che è costretto ad accellerare in ritardo rispetto al pilota in testa.La gara riparte per l'ennesima volta con LucaCrg che è in testa staccato di poco da DeBei che non ha intenzione di rischiare l'attacco mentre Tibi05 prova a superare DeBei ma avviene un contatto con il pilota Bmw che finisce in testacoda e Manoriti ne approfitta,le posizioni nei due giri che seguono rimangono congelate con la Skoda che per la prima volta taglia il traguardo in prima posizione!Buon finale di stagione per LucaCrg che fa ben sperare per i prossimi campionati.

PRESS ROOM

LucaCrg vincitore Gp del Giappone:

"è stata una gara fantastica nel risultato, ho fatto la pole e nn me l aspettavo anche se eravam lenti nel t3 ma tutto sommato nn potevo chiedere di più, pole e vittoria, avevo un buon margine in gara ma la safety ha rimescolato le carte, ho sfruttato un ottima ripartenza e cn gomme che s erano un po raffreddate ho tenuto l ultimo giro abbastanza tranquillamente anche se cn il campione della categoria alle calcagna non è mai facile, sono soddisfattissimo del lavoro svolto, e soprattutto è la prima vittoria Skoda su una pista che tra l'altro mi piace tantissimo, mi dispiace solo non aver potuto disputare tutte le gare per problemi di orari e con il lavoro. Spero che questo sia un punto di partenza importante che porterà ad una serie d successi nella prossima stagione!."

LE PAGELLE

LucaCRG voto 10:Benissimo in questa gara,riesce a fare un buon giro sebbene DeBei nel T3 DeBei fosse più veloce e conquista la pole e in gara la sua prima vittoria nonostante il caos della safety car.
D.J.DeBei voto 7 1/2:Molto veloce ma appare un pò troppo appagato per la sua vittoria,si fa ingannare come un novellino nella ripartenza.
Tibi05 voto 7 1/2: Buone le sue prestazioni è arrivato alla fine del campionato portando una Bmw molto inferiore a vincere una gara cosa che gli fa onore.
F.Manoriti voto 7:Le sue prestazioni lasciano ancora un pò a desiderare ma fa una bella gara e indovina le strategie,quello concluso si può dire sia stato il suo miglior campionato.
Rex87 voto 6:Manca la forma e l'allenamento,ha corso pochissimo in questo campionato e non è facile stare al passo con chi ha corso 15 gare e che quindi conosce tutti i segreti di queste vetture.Le sue prestazioni si possono dire quindi accettabili sebbene inferiori a quelle degli altri
Simone_Ktm voto 5:Si ritira sbaglia strategia e applica costantemente manovre Kamikaze per effettuare i sorpassi.

CLASSIFICHE FINALI(compreso scarti)

Classifica Campionato(Assoluto)

1-D.J.DeBei 346-36=310Pt
2-E.Boccato 272-29=243Pt
3-Tibi05 205-10=195Pt
4-F.Manoriti 188-11=177Pt
5-LucaCrg 123-0=123Pt
6-R.Giovannini 123-0=123Pt
7-Simone_Ktm 47-0=47Pt
8-Rex87 40-0=40Pt
9-M.Favro 30-0=30Pt
10-M.Lo Iacono 11-0=11Pt

Classifica Riservata Piloti Ufficiali RFDT

1-D.J.DeBei 346-36=310Pt
2-Tibi05 205-10=195Pt
3-F.Manoriti 188-11=177Pt
4-LucaCrg 123-0=123Pt
5-Rex87 40-0=40Pt
6-M.Lo Iacono 11-0=11Pt

Classifica Riservata Piloti debuttanti Rookies

1-E.Boccato 272-29=243Pt
2-R.Giovannini 123-0=123Pt
3-Simone_Ktm 47-0=47Pt
4-M.Favro 30-0=30Pt

25 Dicembre 2010

2010-12-25T03:15:00.000-08:00

Lo staff rFactor Dream Team augura a tutti i suoi piloti e non,tantissimi auguri di Buon Natale!

Prossimamente pubblicheremo il resoconto del Gp del Giappone,ultima gara del Talent Scout Challenge vinta da LucaCRG.

Gp Messico 14°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-21T11:56:00.000-08:00

D.J.DeBei conquista il Gp del Messico ed è campione con una gara di anticipo!Bene anche Tibi05 e LucaCrg,in affanno Boccato.

Puebla,penultima gara del campionato,tutti improvvisano per il poco tempo ma anche con un assetto improvvisato DeBei non lascia scampo a nessuno e vince gara e campionato.Boccato solo 4°soffre per l'usura delle sue gomme cedendo il podio ad un bravo LucaCrg.

Qualifiche

Inizia lo show delle qualifiche che questa volta è stato anche un pò divertente a causa dell'errore di LucaCrg che credeva fossero prove libere e disputa un solo giro con esiti non molto negativi ma rimanendo in 4°posizione.
Ben diversa è la storia la davanti dove nessuno si risparmia,Tibi05 mette subito dei bei tempi e prende la pole virtuale,DeBei e Boccato fanno degli stint molto brevi e girano molto per trovare le modifiche adatte al loro set up.Mancano 5 minuti al termine della sessione e ora Boccato e DeBei tirano fuori gli attributi a caccia della pole,Boccato è leggermente in affanno a prendere confidenza con il set up e la pista mentre l'esperienza di DeBei paga e segna subito un tempo davvero eccezionale strappando di forza la pole a Tibi05.Per DeBei è la 10°Poleposition in questo campionato segno di una velocità incredibile e unica nel giro lanciato.

Gara 25minuti

Ci siamo,questa è la prova del 9!La gara sarà più corta del solito.Solamente 25 minuti,non c'è quindi tempo per sbagliare ma solo tempo per spingere dall'inizio alla fine.I semafori si accendono!Ottima la progressione di Tibi05 che scavalca DeBei che rimane incollato alle sue spalle,Boccato non riesce ad attaccare mentre LucaCrg è minaccioso ma si gira forse a causa di un contatto con Manoriti.Poche curve dall'inizio della gara e DeBei sferra l'attacco su Tibi05 con successo.Poco dopo farà lo stesso anche Boccato che trova qualche difficoltà in più,DeBei inizia la fuga solitaria,prova a raggiungerlo il pilota Alfa alle sue spalle ma ha qualche difficoltà con le gomme e il suo passo aumenta giro dopo giro e Tibi si riprende la seconda posizione.Dietro LucaCrg si riporta alle spalle del duo in lotta per il secondo posto e anche lui scavalca Boccato che è alle corde con i suoi pneumatici,la lotta tra i due si protrarrà fino al pit stop,aperti dopo 5minuti dall'inizio della gara da Manoriti che prova una strategia alternativa con scarsi risultati.Il secondo a rientrare è Boccato poi LucaCRG che riesce a tenere la terza posizione davvero per poco.Oltre la metà gara si fermano Tibi05 e DeBei che è l'ultimo a rientrare e fa il vuoto dietro a se.Mancano circa 7minuti al termine della corsa sprint con DeBei che a gomma nuova fa siglare un tempo da qualifica ottenendo così il giro più veloce,il pilota taglierà il traguardo con 18 secondi sul pilota Bmw alle sue spalle e al pilota Skoda LucaCrg,tagliato fuori dal podio E.Boccato grande sconfitto di oggi che vede svanire qualsiasi possibilità per il titolo,peggio di lui solo Manoriti rimasto nell'ombra oggi e autore di una gara anonima.Nonostante tutto,tutti i piloti si uniscono alla festa di DeBei che per festeggiare fa fumare le gomme della sua Volvo che lo ha portato al titolo.

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Messico:

"Finalmente è giunto il momento in cui posso dire di essere campione!Davvero una soddisfazione,con una gara di anticipo è davvero il massimo!La gara di oggi è stata una gara abbastanza semplice,ho trovato da subito il feeling con il tracciato che sembra quasi un kartodromo nel T2.Alla partenza Gabry mi ha passato ma sapevo di essere più veloce e appena mi ha lasciato uno spazio mi sono infilato da li ho solo tenuto il mio passo costante e ho fatto uno stint lunghissimo più di meta gara con le stesse gomme e ho faticato molto negli ultimi giri prima del rientro,sapevo però che quando sarei uscito dai box avrei avuto gomme fresche mentre gli altri avrebbero avuto già segni di cedimento quindi penso di aver fatto la scelta giusta.Sono davvero soddisfatto del mio campionato conquistato con non poche difficoltà grazie anche al talento di Edoardo.Voglio ringraziare davvero tutti per aver reso questo campionato interessante e divertente."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 10:Dopo aver dominato le qualifiche compie una gara in solitaria senza compiere errori,che dire?!
Tibi05 voto 9:Bene anche lui,ottime qualifiche e in gara ottiene il massimo che poteva ottenere.
LucaCrg voto 7/8:Non ha disputato le qualifiche!!Ed è solo per questo che non ha un voto pieno!Ottiene comunque il podio facendo una bella gara,molto bene!
E.Boccato voto 6+:Beh nelle qualifiche non ne ha per stare in lotta con DeBei e Tibi ed è forse fortunato che Luca non gira.In gara parte bene e con la sua solita grinta va a caccia di DeBei ma le sue gomme lo abbandonano segno di un assetto errato.Si può dire però che ha fatto una buona strategia(forse però forzata dall'usura) ed è riuscito a portare la macchina al traguardo.
F.Manoriti voto 4/5:Gara molto anonima la sua,forse mancava di stimoli o forse sperava in un regalo di qualcuno,fatto sta che non ne indovina una.In qualifica è ultimo in gara anche,poteva fare sicuramente meglio e sfruttare le difficoltà di Boccato se non si inventava una strategia così rovinosa!

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO compreso scarti

1-D.J.DeBei 326-36=290Pt
2-E.Boccato 272-29=243Pt
3-Tibi05 192-10=182Pt
4-F.Manoriti 172-11=161Pt
5-R.Giovannini 123-0=123Pt
6-LucaCrg 98-0=98Pt
7-Simone_Ktm 37-0=37Pt
8-M.Favro 30-0=30Pt
9-Rex87 29-0=29Pt
10-M.Lo Iacono 11-0=11Pt.

Comunicato ufficiale 19/12/2010

2010-12-19T12:27:00.000-08:00

Situazione T.S.C.2010

Mancano solamente due gare al termine del Talent Scout Challenge una delle quali si disputerà domani.La situazione in classifica oramai è ben delineata.
Domani DeBei potrà conquistare matematicamente il titolo anche con un secondo posto.Per il terzo posto Manoriti e Giovannini sembrano quasi fuori dai giochi vista la vittoria di oggi di Tibi05.

Piloti per la stagione 2011

La stagione 2010 per rFactor Dream Team è andata abbastanza bene.
I nostri piloti si sono fatti riconoscere nei vari forum viste le buone prestazioni ottenute.
Confermate all'interno del team la presenza di Devis Juan DeBei(che ha ottenuto dei grandissimi risultati nel 2010 ma che ha mancato di continuità),di Francesco Manoriti(che ha fatto forse la sua stagione più bella fino ad ora)ed infine di Simone Palazzetti (Rex87) che ha corso molto poco ma che resta membro onorario del team visto che ha collaborato alla fondazione.
Il pilota che più si è distinto in particolare è stato Gabriele Iellem (Tibi05) che ha vinto il 1°RFL il 1°RFR e ha vinto altre gare in forum come F1 Racegray e ben importante RIR.Assolutamente confermata la sua presenza all'interno di RFDT.
Luca Franca(LucaCRG) è un pilota dotato di talento,ha avuto qualche problema con l'organizzazione nel campionato T.S.C. ma si è ritrovato l'accordo tra le parti e alla seconda gara da allora ha conquistato un bel secondo posto.RFDT prosegue il suo lavoro con lui anche per il 2011.Il pilota è nel team sin dalle origini.
Marco Lo Iacono (Marcomassa) è l'ultimo pilota entrato,gli era stata fiducia dopo il 3°posto ad Adelaide nel campionato RFR,da allora però non ci sono state più grandi gare e ha deluso molto nel DBR9,nel T.S.C. ha dimostrato una mancanza di interesse intollerabile,qualche risultato lo ottiene su RFL ma RFDT pretende di più inoltre per motivi ignoti ed inspiegabili il gemellagio tra RFDT e RFL si è concluso,non ci prendiamo responsabilità di tutto ciò ma anche per questo il suo cammino all'interno del team terminerà a partire dal 1°Gennaio 2011.Lo staff rFactor Dream Team è dispiaciuto dell'accaduto ma ci sono altri piloti interessanti che possono entrare nel team.Ringraziamo per la collaborazione.

Nuovi piloti ufficiali

Il talent Scout Challenge ha permesso a piloti debuttanti di mettersi in mostra.
Tra questi è emerso il talento eccezionale di Edoardo Boccato che ha vinto 2 gare ed è attualmente secondo nella classifica assoluta(oltre che vincitore assoluto tra i rookies).
RFDT è lieto di presentarlo ufficialmente come pilota RFDT per il 2011 insieme ai sopra elencati.
Un altro pilota risultato interessante è Riccardo Giovannini le sue prestazioni non sono stupefacenti come quelle di E.Boccato ma il suo progressivo miglioramento ha catturato l'attenzione dello staff.Abbiamo deciso di dargli fiducia e di farlo correre con noi come ufficiale per i primi mesi del 2011,una conferma per tutto l'anno gli verrà assegnata in base ai risultati che conseguirà.Ci si augura anche che abbia la possibilità di dotarsi di un'altra periferica di gioco in grado di fargli migliorare le sue prestazioni.

Formazione Piloti RFDT:

1-Tibi05
2-D.J.DeBei
3-LucaCrg
4-F.Manoriti
5-Rex87
6-E.Boccato
7-R.Giovannini

Con questi piloti rFactor Dream Team si augura di ottenere altri grandi risultati nel 2°RFR.

Gp di Francia-13°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-19T10:53:00.000-08:00

Tibi05 conquista la tanto attesa vittoria sub-judice su Boccato primo al traguardo,buona la gara di Giovannini 4°,Disastro Volvo.

Le corse sono imprevedibili,capita spesso di vedere finali come quelli che sono accaduti oggi a Pau.
Il primo a tagliare il traguardo è Boccato ma verrà penalizzato per un contatto con DeBei che a sua volta arriva terzo e verrà penalizzato.Vinci quindi Tibi05 una vittoria tanto aspettata e finalmente ritrovata.

Qualifiche

Questa volta niente prove libere si disputano direttamente le qualifiche ma della durata di 20 minuti anzichè 10.Nei primi giri è subito Boccato a prendersi la pole ma qualche giro più tardi DeBei mette insieme un giro davvero stupendo e fa segnare un 1"17.361 nuovo record di categoria e imbattibile ancora una volta.Boccato migliora ma non abbastanza stessa cosa per Tibi05 3°.Seguono a chiudere Manoriti e Giovannini.

Gara 40 minuti

Gara molto travagliata.Al via Boccato attacca DeBei dove non c'è spazio i due si toccano ed è DeBei ad avere la meglio dietro i contatti sono molteplici visto le dimensioni della pista,alla curva 3 Boccato attacca DeBei e Giovannini infila Manoriti e Tibi05,Manoriti sbaglia e perde terreno,alla curva 4 DeBei viene tamponato da Boccato e si intraversa,i due perdono tempo e Giovannini si mette al comando.Inizia il secondo giro con DeBei che prova l'attacco su Boccato ma sbaglia i tempi di frenata e finisce contro Giovannini,il pilota Volvo si gira perdendo posizioni e finisce 4°dietro a Tibi05,il duello là davanti e intensissimo ci sono 3 piloti che si scambiano posizioni e DeBei che recupera il gruppo si unisce nella lotta e sarà proprio lui a conquistare la testa,i giri passano con la solita intensità fino al giro 8 DeBei sbatte sul muro quando ha qualche secondo di vantaggio sul secondo Boccato e rovina le sospensioni e cerca di rientrare ai box con la macchina che procede su 3 ruote.
DeBei e Boccato stanno imboccando la corsia dei box insieme,DeBei è all'esterno fatica molto a svoltare ed è costretto ad andare pianissimo dietro però sopraggiunge Manoriti che lo tocca lo manda fuori dalla Pit lane mentre Boccato si ferma,Tibi ora è in testa seguito da Manoriti,le due Alfa hanno effettuato la sosta mentre DeBei è costretto a fare un altro giro con l'auto su 3 ruote e perde davvero molto tempo.
Dopo un giro lentissimo DeBei imbocca la pitlane e sistema la sua auto e rientra dietro Giovannini in 4°posizioni,davvero un disastro il team Volvo quest'oggi.Boccato cerca di recuperare Tibi in testa in solitaria e segna il giro veloce che verrà strappato al giro successivo da DeBei che cerca una rimonta su Giovannini che avviene con successo dopo qualche giro.Tibi si ferma ai box ma per limite di velocità violato nella corsia ha un drive trough e rientra di poco davanti a DeBei che si ferma ancora una volta insieme a Boccato che però riesce ad ottenere la leadership.La gara prosegue senza colpi di scena con Boccato davanti a Tibi per circa 10 secondi e DeBei in rimonta ma che si fermerà ancora una volta e compie un altro errore allo stacco del limitatore e sarà costretto allo stop and go,per sua fortuna il vantaggio su Giovannini è tale da rimanere sul podio.
Al traguardo è primo E.Boccato davanti a Tibi05,terzo molto staccato D.J.DeBei davanti a Giovannini e Manoriti.La classifica però subirà delle variazioni a causa di penalità.

Ordine d'arrivo:

Penalità 1
Contatto tra D.J.DeBei e E.Boccato giro1:DeBei viene urtato sul paraurti posteriore e si intraversa costretto ad una manovra correttiva molto rischiosa per il sopraggiungere del gruppo.Per Boccato +10 secondi al tempo finale di gara.
Penalità 2
Contatto tra R.Giovannini e D.J.DeBei giro2:Nel corso del secondo giro Giovannini è in testa davanti a Boccato e DeBei che prova l'attacco sbagliando la frenata e finendo in pieno sulla portiera di Giovannini.Per D.J.DeBei +20 secondi al tempo finale di gara.

Classifica Finale di gara

1°Tibi05
2°E.Boccato(+10sec)
3°D.J.DeBei(+20sec)
4°R.Giovannini
5°F.Manoriti

Vince quindi Tibi05 allo stesso modo in cui a Valencia perse.Quella di oggi è una dimostrazione di quanto la fortuna alla fine sia bilanciata nel mondo dei motori.Boccato è secondo strappa qualche punto a DeBei.

PRESS ROOM

Tibi05 (G.Iellem) vincitore Gp di Francia

"Visti i ritiri delle gare precedenti speravo almeno di portare a termine la gara per riuscire a combattere per il 3° posto in campionato. Da subito la gara si è fatta dura come immaginavo in un tracciato così stretto e tortuoso. Ho cercato di stare fuori dai guai per non danneggiare troppo la vettura per raggiungere l'obiettivo bandiera a scacchi. Sfruttando i vari contatti sono riuscito a ritrovarmi in testa quando Devis ed Edoardo si son fermati per il primo loro pit. Da lì ho iniziato a sperare, ancheperchè sapevo che loro si dovevano rifermare. Al pit prendo un drive trough che mi relega dietro a Dodo con Devis che mi è vicinissimo, cerco di recuperare ma i giri non bastano per riprendere Edoardo. Felicissimo nonostante tutto del risultato nel dopogara mi viene comunicata la penalizzazione di Edoardo, mi spiace moltissimo per lui, ma allo stesso tempo son felicissimo per un risultato che aspettavamo da tempo e che finalmente arriva, possiamo dire PRIMA VITTORIA BMW, che emozione!!Questo da morale per le ultime di campionato e soprattutto porta punti per la causa 3° posto in classifica...
La dedico a Simo (Rex87) che mi assetta sempre al meglio."

LE PAGELLE

E.Boccato voto 9:E' la seconda forza a livello di tempi quest'oggi ritorna quindi a martellare con i tempi,commette però un errore finendo per tamponare DeBei,un vero peccato perchè senza quella penalizzazione avrebbe vinto,gli è andata bene a Valencia stavolta no,le corse vanno così ma oggi è stato molto bravo.
Tibi05 voto 9-:Ci sono state gare dove era più veloce ma non ha concluso,oggi non era veloce come in quelle ma gli è bastato finire per arrivare secondo e gli viene regalata la vittoria grazie alla penalità di Boccato,vittoria che è sicuramente meritata per non essersi mai arreso,peccato per quel Drive Trough.
R.Giovannini voto 7:Bene oggi,le qualifiche non sono brillanti ma in gara sfruttando gli errori si prende il primo posto e non lo molla per un pò e quando lo perde lo vende a caro prezzo fa piacere vederlo così grintoso.
D.J.DeBei e F.Manoriti voto 4: Male tutti e 2,DeBei è il più veloce in pista ma distrugge la sua auto in gara,il suo compagno fa il resto e la speranza in una buona gara va in frantumi per entrambi.DeBei si lascia sfuggire Boccato e commette un errore di valutazione inamissibile per il suo livello in frenata piombando contro Giovannini.Manoriti getta alle ortiche una gara che poteva sfruttare.Giornata NO per il team Volvo.

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO

1-D.J.DeBei 301Pt.
2-E.Boccato 259Pt.
3-Tibi05 172Pt.
4-F.Manoriti 161Pt
5-R.Giovannini 123Pt.
6-LucaCrg 82Pt.
7-Simone_Ktm 37Pt.
8-M.Favro 30Pt.
9-Rex87 29Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO compreso scarti

1-D.J.DeBei 301-36=265Pt
2-E.Boccato 259-29=230Pt
3-Tibi05 172-10=162Pt
4-F.Manoriti 161-11=150Pt
5-R.Giovannini 123-0=123Pt
6-LucaCrg 82-0=82Pt
7-Simone_Ktm 37-0=37Pt
8-M.Favro 30-0=30Pt
9-Rex87 29-0=29Pt
10-M.Lo Iacono 11-0=11Pt.

Gp Australia-12°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-18T07:53:00.000-08:00

Gara convulsa:DeBei vince ed è a un passo dal titolo,Boccato sbaglia forse per la pressione LucaCrg ottiene un meritato podio insieme a Manoriti.

Ci si aspettava una battaglia serrata fino all'ultima gara e invece ora DeBei il titolo può solo perderlo.L'esperienza insegna a star calmi sotto pressione e Boccato oggi sicuramente farà tesoro di quello che è accaduto.Andiamo ad esaminare passo per passo gli eventi di gara.

Prove Libere

Come al solito le libere servono per prendere un pò la mano e sistemare l'assetto della vettura.
E' già capitato però,che questa sessione risulti psicologicamente fondamentale per i rookies che a volte possono perdere la calma(vedi Estoril).
A stabilire il miglior tempo è DeBei davanti a Tibi e LucaCrg,Boccato è clamorosamente 4° seguono Manoriti,Giovanini e chiude Rex87 molto in difficoltà diversamente dal suo solito.

Qualifiche

Le qualifiche iniziano subito con Tibi che martella sul cronometro ottenendo da subito bei tempi e agguanta così la pole provvisoria davanti a Boccato stavolta a pari quantitativo di carburante,seguono LucaCrg,Manoriti,Rex87 e Giovannini,DeBei è in difficoltà nel lanciarsi e annulla il suo giro per due volte ma quando si lancia compie un giro fantastico dando ben 8 decimi a Tibi05 grazie ad un terzo settore davvero eccezionale!

GARA 40 Minuti

I piloti si schierano sulla griglia di partenza,tutto è pronto per partire.I semafori verdi si accedono e si parte!Davvero incredibile la partenza delle due Bmw che agguantano la prima e la 4°posizione.Si arriva alla Wakenfield con Tibi in testa e Boccato che prova l'attacco su DeBei ma fallisce e perde terreno,ne approfittano LucaCRG e Rex87.Davanti è duello tra le due punte RFDT Tibi05 e DeBei che si strappano le posizioni a vicenda d'esperienza con manovre intelligenti e al limite,un vero capolavoro!Ma al giro 3 Tibi attaccato viene superato e va in testacoda perdendo la posizione a favore di LucaCrg,Rex87 si ritira,Boccato ha problemi e finisce ultimo dietro a tutti con molti secondi di svantaggio.
La gara prosegue con DeBei che inizia a fare il vuoto tra se e LucaCrg che gestisce la sua seconda piazza visto che Tibi va a muro e rompe le sospensioni della sua 320.Dietro Boccato prova la rimonta e raggiunge Giovannini e lo supera,qualche giro dopo Giovannini si insabbierà e sarà costretto al ritiro.
Si inizia con le soste il primo che si ferma è Manoriti,strategia intelligente che gli permetterà di mantenere la posizione su Boccato quando si fermerà 4 giri dopo.Davanti LucaCrg si ferma 3 giri prima di DeBei,non può fare altrimenti visto l'usura delle sue gomme.Il pilota Volvo mantiene la prima posizione.
La gara prosegue senza colpi di scena se non con Boccato che recupera costantemente su Manoriti ma il distacco tra i due è davvero ampio,davanti DeBei ha 35 secondi dal secondo e si ferma per un altro cambio gomme rientrando in testa in tutta tranquillità.
Dopo 24 giri l'orologio di gara si ferma e DeBei trionfante conquista la sua ennesima vittoria in campionato mettendo una seria ipoteca sul titolo,secondo LucaCrg bravo a non sbagliare la dove tutti commettono errori,ottenendo un podio che era mancato fin'ora il vincitore di oggi però può essere considerato Manoriti che ottiene il massimo risultato che poteva ottenere,lo sconfitto invece è Boccato che chiude come ultimo pilota a pieni giri in 4°posizione.Il campionato ora vede nettamente favorito DeBei mentre Boccato deve assolutamente arrivargli continuamente davanti o sperare in uno scarto inferiore.

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Australia:
"Sono davvero contento per questa vittoria in una pista che non amo particolarmente ma che da oggi ricorderò sicuramente più volentieri visto che Boccato mi ha fatto un gran bel regalo,praticamente ora ho il titolo in tasca devo riuscire a difenderlo e sono molto felice di questo,tuttavia preferisco non pensarci e continuare a fare le mie gare così come ho sempre fatto anche perchè matematicamente non credo sia certo anche se manca davvero poco poco.Riguardo la gara di oggi per me è stata una gara molto tranquilla ho avuto un pò di difficoltà in qualifica ma per il resto tutto ottimo.Meglio di così non poteva andarmi."

LucaCRG secondo classificato Gp Australia:
"E' stata una gara un pò convulsa, determinata dagli incidenti, comunque sono contentissimo del risultato ottenuto, oggi avevo un buon passo ma mancava la prestazione, infatti è stata la gara più conservativa della mia vita, in gara non ho mai spinto e mi son basato sugli errori altrui e stavolta mi è andata bene, purtroppo non andiamo con le prestazioni assolute colpa anche della mia scarsa esperienza con le trazioni anteriori, infatti dopo già 5 giri perdo più di un 1 sec di prestazione, comunque son soddisfatto e visto che oramai non ho più niente da perdere corro senza pressioni e cercherò d arrivare sempre a podio a cominciare da PAU, voglio ringraziare il team e fare i complimenti a Devis che si è meritato il campionato!"

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 9 1/2:Non si trovano davvero imperfezioni nella sua gara ma per lui il ritorno di Tibi05 inizia a farsi sentire in qualifica.
LucaCRG voto 9:Non è veloce come a Brands Hatch ma fa una gara intelligente e sfrutta tutti gli errori degli avversari e conquista un bel secondo posto!
F.Manoriti voto 8/9:Lacune nel giro secco ma la gara di oggi è stata molto buona,un bel passo gara nessun errore particolare come Luca fa una strategia davvero intelligente e tiene così dietro un Boccato ben più veloce.
E.Boccato voto 7:Prima sente la pressione del titolo e fa delle brutte sessioni di libere e qualifica poi in gara quando finisce dietro fa buone prestazioni,forse non ha più sentito il titolo pesare sulle sue spalle ma non bisogna stare rilassati quando un c'è un campionato in palio.
Tibi05 voto 6:Belle prestazioni è l'unico che mette pressione a DeBei e li fa compiere qualche errore nella qualifica ma ancora una volta fa fuori le sospensioni e si ritira.
R.Giovannini voto 6:Sfrutta i ritiri ma poi sbaglia anche lui,nel complesso la gara è sufficente visto la costanza che sta mantenendo,si vedono molto i progressi dall'inizio campionato.
Rex87 voto 51/2:La Bmw è una macchina difficile,nelle libere non riesce a compiere nemmeno un giro e nelle qualifiche strappa la posizione a Manoriti all'ultimo giro ma in gara si ritira.

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO

1-D.J.DeBei 285Pt.
2-E.Boccato 239Pt.
3-F.Manoriti 150Pt
4-Tibi05 147Pt.
5-R.Giovannini 110Pt.
6-LucaCrg 82Pt.
7-Simone_Ktm 37Pt.
8-M.Favro 30Pt.
9-Rex87 29Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

CLASSIFICA PILOTI UFFICIALI RFDT

1-D.J.DeBei 285 Pt.
2-F.Manoriti 150 Pt.
3-Tibi05 147 Pt.
4-LucaCRG 82 Pt.
5-Rex87 29 Pt.
6-M.Lo Iacono 11 Pt.

CLASSIFICA ROOKIES

1-E.Boccato 239 Pt.
2-R.Giovannini 110 Pt.
3-Simone_Ktm 37 Pt.
4-M.Favro 30 Pt.

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO compreso scarti

1-D.J.DeBei 285-40=245Pt
2-E.Boccato 239-29=210Pt
3-F.Manoriti 150-11=139Pt
4-Tibi05 147-10=137Pt
5-R.Giovannini 110-0=110Pt
6-LucaCrg 82-0=82Pt
7-Simone_Ktm 37-0=37Pt
8-M.Favro 30-0=30Pt
9-Rex87 29-0=29Pt
10-M.Lo Iacono 11-0=11Pt.

Speciale rFactor 2

2010-12-17T11:41:00.001-08:00

Che rFactor sia uno dei simulatori virtuali meglio riusciti di sempre si sà, sappiamo anche però che con il passare del tempo usciranno simulatori sempre più all'avanguardia.Uno tra questi è il famosissimo Gran Turismo 5 che però si può usare solo sulla piattaforma Play Station3. RFactor rimane quasi impareggiabile a livello di gioco online, le opportunità di fare ruota a ruota con un numero di 30 vetture in pista rimane il suo grandissimo pregio oltre che la possibilità di usare vetture di tutti i tipi dai kart alle formula1 e non solo!!Famoso è il suo motore fisico con 15° di libertà. Qualche pecca però la si vede e a mio parere sono:la variabilità del meteo(non si può variare a piacimento ma solo ottenere circuiti Add-on o Mod "wet") , nel sistema danni che subisce la vettura(poichè a volte non molto realistici o meglio non quanto potrebbero esserlo simulatori come "Dirt"e "Grid") e in alcuni casi la grafica potrebbe essere ottimizzata, ma ciò è un parametro in cui non occorre insistere troppo poichè non tutti possono disporre di un "PC-Shuttle"per giocarci. Il nuovo concorrente di rFactor è sicuramente GT5 che come punto di forza utilizza sicuramente la grafica,sebbene a livello di modding non è al livello di rFactor. Image Space Corporated (ISI) non se ne sta con le mani in mano ovviamente e da un pò di tempo si parla di un possibile miglioramento di rFactor,si tratta di rFactor 2 che potrebbe essere la vera svolta nel mondo delle simulazioni virtuali. Su rFactor 2 si sa davvero molto poco ancora ma ISI sta iniziando a far girare degli screen e qualche informazione sulle novità. Le novità sono davvero interessanti come il livello di nebbia sono dinamiche oltre che la traiettoria gommata e l'asciugamento della pista in base al passaggio delle vetture in caso di pioggia,inoltre sono state inserite ulteriori opzioni di modifica della qualità grafica per poter permettere anche a chi ha un pc lento di poter utilizzare il simulatore e per rendere la cosa più realistica ancora,graficamente parlando,c'è la possibilità per i modders di creare traiettorie programmate nelle quale si vuole fare muovere un oggetto come un elicottero della Tv sopra il circuito e forse anche un'animazione della pit-crew. Le novità saranno sicuramente tante ma i creatori ci lasceranno tutto il bello quando avremmo rFactor2, si sa davvero poco su questo nuovo simulatore,figlio del Re delle simulazioni online,non si sa neancora precisamente la data di lancio che presubilmente è fissata per i primi mesi del 2011 ma ISI rimane molto cauta e non fissa nulla mantenendo la sua solita filosofia del "quando è pronto e completo uscirà"che fin'ora gli ha permesso di creare il miglior simulatore attuale. Quindi aspettiamoci grandi cose per il nuovo rFactor e nell'attesa pubblico qualche screen che ho rinvenuto in giro per il web per soddisfare le vostre curiosità.

Una delle uniche cose certe che si conoscono di rFactor2 è sicuramente il logo

Da questo screen possiamo farci una bella idea sulla grafica rinnovata della Pit-Crew.

Quello che segue è uno screen che rappresenta davvero un anteprima,la possibilità di programmare il meteo scegliendo tra soleggiato nuvoloso e pioggia rappresenta davvero una novità oltre che le regolazioni di temperatura asfalto e umidità.

Nello screen seguente si può osservare la potenzialità grafica del nuovo rFactor

Per il momento è tutto,non appena troveremo ulteriori immagini interessanti e nuove informazioni,in particolare sulla data del rilascio,le pubblicheremo su questo blog.Restate aggiornati.

rFactor Dream Team-Devis Juan DeBei.

Talent Scout Challenge 2010-Ultima settimana di gare prima della bandiera a scacchi

2010-12-17T09:14:00.000-08:00

Oramai manca davvero poco al termine di questa bellissima sfida tra rookies e piloti ufficiali.
Sono 4 le gare rimanenti e 3 di queste si disputeranno in questo weekend.
L'estrazione ci da l'ordine delle piste in cui correre.
Si parte da Adelaide per poi passare al cittadino di Pau per poi spostarsi a Puebla e chiudere il campionato ad Okayama il mercoledì.
Riguardo le sorti del campionato non è ancora nulla deciso ma il favorito è sicuramente DeBei che se la gioca con Boccato che non può permettersi nemmeno di arrivare 3°se il suo rivale vincesse,il pilota Alfa deve quindi sperare nel continuo miglioramento di Tibi05 e l'incognita LucaCRG,senza contare una possibile partecipazione dell'altro pilota del team BMW Rex87,per quanto riguarda Manoriti invece si pensa che non ostacolerà molto DeBei qual'ora fosse in difficoltà per il titolo.DeBei si gioca una grande occasione già dalle prossime due gare ma per lui potrebbe bastare arrivare sempre secondo per aggiudicarsi il titolo.
La lotta più aperta è sicuramente per il 3°posto dell'assoluto con Tibi,Manoriti e Giovannini in lotta tra loro con il primo che sicuramente è il più quotato al conseguimento del suo obbiettivo.
Tra Manoriti e Tibi c'è anche la lotta per il secondo posto tra i piloti ufficiali mentre il primo posto sembra essere ormai ipotecato da DeBei,stessa cosa vale per il titolo rookies con Boccato.Attenzione però a Giovannini sebbene tra i 3 precedentemente elencati è quello che dovrà scartar di meno visto che ha saltato due gare scarterà due 0.
Finale intenso e incandescente,basta un weekend per ribaltare la situazione in campo inoltre i due leader di classifica si pensa inizieranno a lavorare sulla pegeut 207 da usare per RFR cosa che potrà distrarli un pò dalle loro attuali vetture e farli perdere un pò di rendimento.
Dopo che abbiamo parlato di com'è la situazione del campionato prima dell'ultimo round passiamo ora alla descrizione dei 4 circuiti che ospiteranno il finale di campionato.

Circuito di Adelaide(Australia)

Il Circuito di Adelaide è stato sede per 10 edizioni del Gp di Australia di F1.
Si ricorda nel 1994 il duello tra Schumacher e Damon Hill (rispettivamente primo e secondo in classifica generale) lottarono su questo tracciato per il mondiale e la disputa finì con un tamponamento che mise fuori gioco entrambi i piloti, e, nel 1995, Hakkinen fu protagonista di un grave incidente nelle prove libere. Nel 1991 invece la gara durò appena 10 minuti a causa di una fortissima pioggia.

Dati generali
Inaugurazione	1985
Lunghezza	Formula 1: 3780 m V8 Supercars: 3220 m
Curve	Formula 1: 16 V8 Supercars: 15

CIRCUITO CITTADINO DI PAU (Francia)

Il Circuito di Pau è un tracciato lungo 2,76 km ricavato dalle strette strade della cittadina

Vi si svolge da decenni il Grand prix de Pau, riservato dal 1999 al 2006 alle vetture di F3 e dal 2007 valevole per il WTCC.

La prima gara si tenne a Pau nel 1901 e fu la prima in assoluto ad essere denominata Grand Prix.

Successivamente si dovette attendere il 1933 per vedere di nuovo sfrecciare le auto in città lungo un tracciato di 2,65 km solo leggermente diverso da quello che fu tracciato nel 1935 e ancora oggi usato, poiché dopo il tornante le Lycée, i concorrenti raggiungevano la curva Foch percorrendo Allée Anna de Noailles invece di Allée Alfred de Musset.

Nell'ottobre del 2002 è stato annunciato l'allungamento del circuito per poter ospitare gare di categoria superiore, portando la lunghezza a 3,23 km. L'idea alla base del progetto prevedeva di svoltare su Avenue de Barèges all'altezza della chicane e, percorrendo Place Gambetta e Rue de Bizanos, ritornare verso Avenue Gaston Lacoste, ma alla fine il progetto non è mai stato realizzato.

Recentemente è entrato in funzione nei pressi della città un autodromo permanente, il circuito di Pau-Arnos

Circuito di Puebla(Messico)

Il circuito Nasce nel 2005, dell’autodromo Miguel Abed, della cittadina di Amozoc, vicino Puebla in Messico. Il circuito è famoso da quest’anno per la partecipazione, poi saltata a causa delle pessime condizioni dell’asfalto a causa del caldo.

Circuito di Okayama(Giappone)

Il Circuito di Okayama è uno dei più famosi in Giappone ed anche il più tattico nel mondo delle corse per la sua piccola superficie abrasiva. È di oltre 3.700 metri di lunghezza e si trova nella prefettura di Okayama, ma NON nella città di Okayama, bensì in Aida, che è abbastanza lontana, rendendo difficile l’accesso a meno che non si dispone di mezzi propri o con gli autobus organizzati per le manifestazioni ufficiali. È stato aperto nel 1992 e da allora ha ospitato diversi campionati di Formula Nippon e di Gran Turismo. Io in particolare ho avuto l’onore di essere invitato dal team Seat Sport di Spagna, ad assistere al circuito di Okayama nel World Touring Car Championship (WTCC) ovvero Campionato Mondiale di Turismo nel mese di ottobre 2008.

Si prospetta quindi un finale di campionato molto infiammato,l'ideale per riscaldare queste giornate gelide d'inverno,quindi piloti preparatevi e come dice Guido Meda:"Allo spegnersi dei semafori,Scatenate l'inferno!".

Gp San Marino-11°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-13T09:44:00.000-08:00

La favola di Francesco Manoriti.
Imola,circuito storico dal grande contenuto tecnico,qui hanno corso i più grandi campioni del passato lasciando alle nostre memorie gare storiche e anche episodi poco piacevoli come la morte del compianto Ayrton Senna morto nel '94 durante appunto il Gp di San Marino di Formula 1. Vincere qui è un grande onore per tutti.Non è una novità che Manoriti qui vada meglio che in tutte le altre piste,il suo stile di guida si è sempre adattato bene alle curve di questo circuito,tuttavia ci sono altri grandi nomi in pista quest'oggi pronti a strappare la gloria al pilota della Volvo#61,nonostante tutto il pilota riesce a vincere la sua prima gara in carriera accompagnato anche dal suo fedele compagno di squadra DeBei con la Volvo#60 che per tutta la gara ha resistito agli attacchi di Boccato permettendo al compagno di vincere. La gara di oggi ha il sapore di una favola,la favola di chi non molla e che vuole vincere mettendoci il cuore in pista ed è proprio così che a distanza di 2 anni dall'inizio della sua carriera F.Manoriti conquista la sua prima vittoria e proprio nel circuito a lui più caro rivendicando quella gara RFR che gli stava per regalare la gloria di oggi e prendendosi una rivincita dalla squalifica del Gp d'italia.Esaminiamo passo dopo passo gli eventi di gara.

Prove libere
Dall'inizio campionato torna a correre il rookie M.Favro.Subito colpi di scena con Tibi che fa segnare tempi incredibili anche per Boccato che è costretto a guardare senza poter far nulla stesso destino,forse peggiore per DeBei che è addirittura 4°Dietro a Manoriti a +2.5 secondi di gap ma probabilmente il suo distacco è accettabile visto che per lui sono i primi giri inoltre il quantitativo di benzina è indicativo poichè ognuno nelle libere lo gestisce a piacere.

Qualifiche
Ora tutti i piloti sono alla pari,si corre a serbatoi scarichi con un unico obbiettivo fare il miglior tempo.I piloti entrano in pista con Tibi05 e D.J.DeBei che sono i primi a passare sul traguardo a pochi metri di distanza tra di loro per poter vedere a occhio nudo il raffronto cronometrico.E' bellissimo ammirare la Bmw 320 di Tibi05 quanto sia composta nelle curve e nelle accellerazioni ed è bello vedere anche la Volvo tirata al limite con il retrotreno sempre un pò ballerino e un davanti ancorato all'asfalto ma è subito Tibi05 a fare un tempone e DeBei è a 4 decimi al secondo giro lanciato è DeBei a fare una buona performance scendendo di 8decimi rispetto al giro precedente,ciò fa pensare che per DeBei sia fatta e invece no Tibi05 fa un giro ancora più veloce di ben 8 decimi facendo segnare un record incredibile presubilmente imbattibile.Dietro Boccato è in lotta con Manoriti a livello di tempi ma è il pilota Alfa a spuntarla che riesce a mettere insieme un buon giro e ottenere il 3°posto ma a un secondo e mezzo da DeBei e ben 2.3 da Tibi.A chiudere lo schieramento c'è Favro molto in difficoltà ma è comprensibile visto che per lui è la seconda gara.

GARA 40 Minuti

Ok,tutto è pronto i piloti si schierano e si parte!E' ottimo lo spunto di DeBei che però si fa da parte e non attacca la Bmw ma è comprensibile data la sua posizione in classifica,dietro Boccato invece deve fare il contrario cioè arrivare davanti a DeBei per strappargli qualche punto,Favro al semaforo probabilmente si muove prima.Le posizioni non cambiano ma Tibi va in testacoda e si mette in ultima posizione,DeBei è primo e si difende dagli attacchi di Boccato che a sua volta è attaccato da Manoriti che alle acque minerali è bravo ad uscire meglio e prendersi la seconda posizione. Colpo di scena DeBei rallenta e lascia sfilare Manoriti e chiude la porta in faccia a Boccato che arrivava dietro a lui.Manoriti scappa mentre DeBei difende con i denti la seconda posizione a suo di sportellate finchè Boccato non sbaglia e le due volve prendono qualche metro di svantaggio.Intanto Favro rimane appiedato dalla sua connesione e Tibi05 che stava rimontando fa segnare il suo giro veloce che rimarrà fino alla fine il giro più veloce della gara ma qualche giro piuttardi si deve ritirare per motivi forzati. La gara procede i due piloti Volvo sono uno dietro l'altro e DeBei non sembra essere intenzionato a rischiare il sorpasso anche se comunicano costantemente utilizzando i fari delle loro vetture ed è proprio così che DeBei indica a Manoriti il momento adatto per rientrare ai box,dopo un giro rispetto Boccato.La crew di DeBei è molto veloce ma inspiegabilmente la Volvo #60 resta ferma qualche secondo in più e riparte dopo la #61 la gara riprende a posizioni invariate con Boccato che però si rifà minaccioso alle due Volvo con DeBei che da bravo scudiero difende con tutto se stesso la posizione e le spalle a Manoriti. I piloti in testa alla classifica lottano a suon di sportellate ancora una volta e a volte lo fanno in maniera fin troppo aggressiva tanto che alla discesa che porta alle acque minerali Boccato urta DeBei che si gira e recupera l'auto con una manovra un pò fortunata,sono "botte da orbi" ne approfitta Manoriti che allunga un pò.Mancano 5 minuti alla fine e adesso che Manoriti si è allontanato un pò DeBei allunga e cerca di fuggire da Boccato facendolo però taglia una S senza accorgersene. La gara si sta per concludere mancano poche curve al traguardo Manoriti non prende rischi sui cordoli mentre DeBei arriva a razzo ma non attacca ma i due tagliano il traguardo uno dietro l'altro portando a casa la prima doppietta Volvo nel campionato e regalando la vittoria ad un bravissimo e attento Manoriti che non commette nessun errore durante il corso della gara,qualche secondo dopo arriva anche Boccato,una gara davvero interessante ed una favola per il pilota della Volvo#61 che dopo aver accarezzato più volte il successo lo ottiene nella sua pista preferita,davvero complimenti a lui!

PENALITA'

Duello tra DeBei e Boccato,condotta di gara scorretta
Nel duello è stata riscontrata una condotta di gara scorretta da entrambi i piloti violando le norme riguardanti i tagli e i contatti.Per quel che riguarda i tagli DeBei difendendosi da un attacco di Boccato taglia una S non cedendo la posizione al pilota E.Boccato.Per quanto riguarda i contatti è stato riscontrato un eccesso di aggressività da parte di E.Boccato in due episodi,il primo al giro 5 quando tampona DeBei facendolo intraversare,ma quello più grave avviene sulla discesa che porta alle acque minerali dove avviene una speronata che mette a muro il pilota Volvo.
Al pilota D.J.DeBei spetta una penalità di +20 secondi al tempo finale,l'equivalente di un Drive Trough mentre a Boccato spettano +25 secondi di penalità per i contatti irregolari.La classifica finale di gara non cambia ma cambiano i distacchi.

PRESS ROOM

F.Manoriti vincitore Gp San Marino:
"E' stata una gara fantastica,dalla partenza sono andato subito in strategia d'attacco fin quando alla salita ho passato Edoardo e alla staccata sono passato all'interno e ho ottenuto il primo posto.Da li ho cercato di mantenere i nervi saldi,tutto si svolgeva perfettamente e ho fatto la mia strategia arrivando ai box con poca benzina e mi sono rifornito per gli ultimi 10 minuti della gara.Da li sono stati i 10 minuti piu lunghi che abbia mai fatto.Finchè non sono arrivato all'ultima staccata e ho detto:"sii è fatta!"sono fiero del mio lavoro.Ringrazio il mio compagno di squadra che si è comportato da vero Gentleman e mi ha fatto da scudiero e lo paragono a Gilles Villeneuve,faccio i complimenti a Tibi per la sua velocità e bravura nel giro e a Edoardo che non ha mai mollato!E' stato stupendo spero che questa magia si ripata ancora."

D.J.DeBei secondo classificato Gp San Marino:
"Beh è stata una gara dal risultato soddisfacente,prima delle libere non ho avuto il tempo di provare e ho trovato la modifica perfetta al set up tra le libere e le qualifiche e il mio tempo è migliorato di parecchi secondi che non sono decimi!Devo dire che Tibi era davvero velocissimo se non si fosse ritirato non ce ne sarebbe stata per nessuno!Mi ha fatto molto piacere accompagnare il mio compagno di squadra e amico Francesco alla sua prima vittoria,penso se la meritava davvero e sono contento che abbia apprezzato il mio impegno anche perchè è stata una seconda posizione difficile visto gli attacchi di Edoardo."

E.Boccato terzo classificato Gp San Marino:
"Mai date così tante sportellate come ad Imola oggi!! Andiamo per ordine...in prova ero secondo dietro a Tibi ma Devis mi era molto vicino...con le qualifiche sia Tibi che Devis erano irraggiungibili e solo alla fine della qualifica ho preso la strada giusta con l'assetto e ho riagguantato in extremis la terza piazza. Poi la gara è stato un sorpasso unico, Devis amministrava ma io vista la situazione del campionato dovevo provarci a tutti i costi, mi buttavo ovunque poi l'ho anche toccato lui ha sbattuto è riuscito a tenere la macchina ma mi è carambolato addosso e li ho dovuto tenerla io, ma entrambi ci siamo riusciti...ho fatto quello che dovevo fare non ho nessun rimorso se si vuole arrivare in testa bisogna correre qualche rischio."

PAGELLE

F.Manoriti voto 10:Ora,tralasciamo che ha avuto DeBei a fargli da scudiero,tralasciamo la qualifica ma pensiamo un pò al passato.Non è la prima volta che si avvicina al sogno di vincere e di farlo proprio qui a Imola.Proprio qui gli è stata soffiata qui la sua prima vittoria per motivi burocratici evitabili,quindi che dire?Se lo meritava davvero!E' vero che DeBei non ha messo pressioni ma è anche vero che prima di avvicinarsi a DeBei ha avuto molto da fare e l'ha fatto bene e non ha commesso nessun errore.Questo è ciò che si merita uno che non molla mai e che non smette di crederci,queste sono soddisfazioni!BRAVO!voto pieno!
Tibi05 voto 9:Che tempi ragazzi!Oggi era di un altra categoria,Graham Hill diceva"L'auto è il mio pennello e la pista la mia tela"e oggi lui poteva considerarsi un Van Gogh per come affrontava le curve del tracciato Imolese,la gara è un altro discorso,buona partenza ma poi si gira,ma la situazione è più difficile di quello che sembra per lui e non vogliamo infierire.Inoltre non getta la spugna e fa segnare il giro più veloce della gara.
D.J.DeBei voto 7:Che grinta!Sembrava poter girare l'alfa alle sue spalle a suo piacimento,Manoriti lo ha paragonato a Gilles Villeneuve,il paragone sembrerà esagerato ma non vi ricorda davvero la gara di Jarama?!Quando non c'è velocità c'è grinta cuore e testa e nonostante tutto ottimo il miglioramento tra libere e qualifiche.Peccato per l'ingenuità della chicane.
E.Boccato voto 6 1/2:Un pò meno di DeBei,i motivi sono evidenti,velocità inferiore sul giro,e l'impossibilità di passare il pilota in seconda posizione,oggi era la terza forza in campo e ci è parso un pò in calo inoltre,sembra innervorsirsi un pò troppo vedendosi impossibilizzato a sorpassare DeBei.
M.Favro voto 5:Beh,esordisce oggi si può dire,la differenza di esperienza si vede e come!Rimane K.O. per la sua linea se avesse finito la gara magari avrebbe potuto prendere la sufficenza ma non è colpa sua d'altronde.

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO

1-D.J.DeBei 260Pt.
2-E.Boccato 226Pt.
3-Tibi05 137Pt.
4-F.Manoriti 134Pt.
5-R.Giovannini 99Pt.
6-LucaCrg 62Pt.
7-Simone_Ktm 37Pt.
8-M.Favro 30Pt.
9-Rex87 16Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

CLASSIFICA PILOTI UFFICIALI RFDT

1-D.J.DeBei 260 Pt.
2-Tibi05 137 Pt.
3-F.Manoriti 134 Pt.
4-LucaCRG 62 Pt.
5-Rex87 16 Pt.
6-M.Lo Iacono 11 Pt.

CLASSIFICA ROOKIES

1-E.Boccato 226 Pt.
2-R.Giovannini 99 Pt.
3-Simone_Ktm 37 Pt.
4-M.Favro 30 Pt.

2010-12-12T12:48:00.000-08:00

CLASSIFICHE DOPO LA 10°PROVA TALENT SCOUT CHALLENGE 2010

CLASSIFICA GENERALE-ASSOLUTO

1-D.J.DeBei 240Pt.
2-E.Boccato 210Pt.
3-Tibi05 124Pt.
4-F.Manoriti 109Pt.
5-R.Giovannini 99Pt.
6-LucaCrg 62Pt.
7-Simone_Ktm 37Pt.
8-M.Favro 19Pt.
9-Rex87 16Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

CLASSIFICA PILOTI UFFICIALI RFDT

1-D.J.DeBei 240 Pt.
2-Tibi05 124 Pt.
3-F.Manoriti 109 Pt.
4-LucaCRG 62 Pt.
5-Rex87 16 Pt.
6-M.Lo Iacono 11 Pt.

CLASSIFICA ROOKIES

1-E.Boccato 210 Pt.
2-R.Giovannini 99 Pt.
3-Simone_Ktm 37 Pt.
4-M.Favro 19 Pt.

Gp Italia-10°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-12T11:17:00.000-08:00

Boccato velocissimo ma DeBei si impone nella sua pista preferita.Tibi05 di nuovo sul podio,Giovannini per la prima volta riesce a lottare alla pari con Manoriti.LucaCRG K.O alla prima curva.

Monza,un grande classico,qui DeBei ha già vinto 2 gare in passato con Tibi che gliel'ha sempre fatta sudare,Boccato esordisce in questo tracciato ufficialmente.
E' importante fare una premessa,tutti sanno che qui DeBei è velocissimo così come Tibi,i due piloti qui sanno tirare fuori qualcosa che gli altri non hanno ma ciò può non bastare nel tempio della velocità,si perchè come da nome è la velocità il fattore principale per fare bene in questo tracciato e le Alfa qui potranno utilizzare quei 7 km/h in più a loro vantaggio.
Ciò che accade qui però è la dimostrazione che nel simracing l'uomo può vincere sull'auto e DeBei ce lo dimostra facendo una gara impeccabile stando al limite dall'inizio alla fine e aggiudicandosi l'ottava vittoria in questo campionato.
Passiamo ora alla cronaca degli eventi partendo dalle prove libere.
Subito DeBei fa un gran bel giro e rientra ai box,dietro Boccato prova più volte a batterlo e ci riesce per 1 decimo.Tibi è l'unico che sta sotto di 2 secondi di distacco dal tempo del pilota Alfa tutti gli altri seguono a questi 3 LucaCrg,Manoriti,Giovannini e Simone_ktm.
Le qualifiche saranno cruciali per la gara e la lotta tra DeBei e Boccato è più serrata che mai specie dopo le prove libere dove il pilota Alfa ha mostrato le sue qualità velocistiche,avviene però il ribaltone,DeBei fa segnare un tempo irraggiungibile da tutti e forse anche da lui stesso 2"00.480 un giro incredibile e pulitissimo,era forse l'unica maniera per battere Boccato che aveva fatto anche lui un grandissimo tempo 2 decimi appena più lento,Tibi anche stavolta dimostra la sua grande qualità nel giro singolo migliorando di un secondo e mezzo il tempo ottenuto nelle libere dietro troviamo LucaCrg,Manoriti e Giovannini che hanno fatto un gran bel tempo rispetto il loro solito,chiude Simone_Ktm.
Il sole tramonta,tutto è pronto per partire,siamo arrivati alla 10°prova la seconda e ultima notturna del campionato.I semafori si accendono e si parte!DeBei parte davvero molto bene rispetto le altre volte e anche la sua progressione è molto buona e non si fa avvicinare da Boccato,le prime 3 posizioni non cambiano ma dietro c'è un brutto incidente causato da Simone_Ktm che sbaglia il tempo della frenata colpendo LucaCrg che è costretto subito al ritiro,viene toccato anche Giovannini che si gira proprio davanti a Manoriti,i due ripartono senza troppi problemi.Siamo al giro 2 Boccato è a circa 1.2 secondi da DeBei che ha capito che deve dare il meglio per vincere,come previsto Boccato in rettilineo è velocissimo e arriviamo dopo la prima variante con il distacco che si dimezza e lungo il Biassono Boccato si avvicina ulteriormente portandosi sulla scia e affiancandosi ma alla staccata DeBei riesce a ritardare molto e tiene dietro il pilota Alfa che è costretto a una correzione e viene passato da Tibi05,è il momento fondamentale della gara perchè DeBei approfittando del duello potrà fare il vuoto dietro a se.
Il duello tra Tibi e Boccato dura qualche giro finchè Boccato con una grande staccata alla prima variante infila il pilota Bmw che non può fare nulla per recuperare,Boccato fa segnare anche il giro più veloce che proprio Tibi aveva da poco strappato a DeBei.
La gara davanti è quasi congelata dietro però sono scintille tra Manoriti e Giovannini,per la prima volta Giovannini riesce a poter duellare alla pari con un pilota ufficiale RFDT.
Al giro 10 rientra Boccato,al giro successivo rientrerà Tibi,2 giri più tardi rientrerà DeBei che riesce a conservare benissimo le gomme e fare il giro più veloce della gara in quei 2 giri in cui è rimasto fuori,ciò li permetterà di rientrare davanti a Boccato con ulteriori 2 secondi di vantaggio,vantaggio che verrà amministrato con molta calmo per il resto della gara,Tibi perde invece molto tempo con la sua strategia ed è terzo ma con molto margine dai due che seguono che se le stanno suonando di santa ragione facendo prevedere una rivalità che si protrarrà per tutto il finale di campionato.
La gara non varia più tutti i piloti arrivano al traguardo nelle loro posizioni tranne per Giovannini che si ritira.
Quindi vince ancora una volta DeBei che sembra in un periodo di grazia unico in carriera e porta i punti di vantaggio a ben +30.

Risultati Prove libere

Risultati Qualifiche

Risultati Gara

PENALITA'

Incidente prima curva:La responsabilità dell'incidente alla prima curva che ha messo fuori gioco LucaCrg è esclusivamente da attribuire a Simone_Ktm che per un errore di valutazione del punto di frenata è andato lungo creando l'incidente.Per lui la squalifica dalla gara.

Condotta di gara scorretta: Riguardando i replay si è riscontrata una condotta di gara scorretta del pilota F.Manoriti che ha prima urtato Giovannini alla curva Ascari dopo una frenata lunga e un taglio molto pericoloso della linea bianca in uscita dalla corsia dei box proprio mentre Giovannini giungeva a massima velocità rischiando di causare un incidente grave.Riscontrato un numero di tagli delle varianti superiore a 3,numero consentito.Per lui è prevista la squalifica per questa gara.

Taglio della linea in uscita dai box: è stato riscontrato un evidente taglio della linea bianca all'uscita dei box da parte del pilota R.Giovannini.Al pilota spetterebbero +15 secondi al tempo finale ma dato la precedente ammonizione viene squalificato.

CLASSIFICA FINALE

1-D.J.DeBei
2-E.Boccato
3-Tibi05
4-LucaCrg
5-F.Manoriti (DQ)
6-R.Giovannini (DQ)
7-Simone_Ktm (DQ)

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp d'Italia

"Ce l'ho fatta!E' una grande soddisfazione vincere qui.Mi sento quasi imbattibile in questa pista e penso di aver fatto davvero un ottimo lavoro le mie gomme hanno reso bene per tutta la gara se avessi avuto benzina sufficente avrei potuto tirare fino alla fine.Beh devo comunque complimentarmi con Edoardo perchè mi ha reso la vita difficile specie in qualifica,ha fatto un gran bel giro.Sento il titolo sempre più vicino ma mancano 5 gare e devo ancora scartarne 2 è importante tenere alta la concentrazione."

E.Boccato secondo classificato Gp d'Italia

"Monza è la casa di Devis e oggi è stato ribadito. Io ci ho provato ma il suo passo è stata una cosa incredibile. Al secondo giro ,mi sembra, ho provato a passarlo ma non ce l'ho fatta e ho perso la posizione, così sono stato dietro a Tibi per un po' di tempo ma non ce la facevo più a stare dietro e ho tirato una super staccata e sono riuscito a passarlo! Che roba! Non so come ho fatto a rimanere giuto sulla traiettoria!! Poi come al solito secondo ma oggi non c'è stato proprio niente da fare.Onore a Devis!"

F.Manoriti parla della sua penalizzazione:

"Non mi aspettavo che Giovannini fosse così veloce e quando stavo uscendo e l'ho visto arrivare ho perso la testa e mi sono completamente scordato della linea bianca.Ho fatto i miei errori ed è giusto che paghi le conseguenze."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 10:C'è poco da dire,da l'impressione di essere imbattibile a Monza,il titolo è sempre più vicino!Complimenti!
E.Boccato voto 9:Bravissimo,gran bei tempi nelle libere e in qualifica dove rende difficile la vita al "padrone di casa"e in gara fa il massimo che purtroppo per lui non basta.Ma la cosa più bella di oggi per lui è stato il sorpasso su Tibi alla prima variante grande staccata!!
Tibi05 voto8:E'arrivato terzo entrando in pista senza mai aver avuto tempo di provare e sembra l'unico che può provare a battere quei due là davanti e per qualche giro resta anche in seconda posizione,non dimentichiamoci che la Bmw a trazione posteriore ha i suoi svantaggi,bella prestazione!
LucaCrg voto 7:Non c'è male buoni i tempi anche se nell'ultimo Gp era più vicino ai primi sicuramente avrebbe fatto una gran gara me è finita a causa non sua.
R.Giovannini voto 6/7:Per la prima volta va a lottare con un pilota ufficiale e stava per riuscire nell'impresa di batterlo prima del ritiro.Peccato per l'ingenuità della linea bianca.
F.Manoriti voto 5 1/2: anche lui qui a Monza sa il fatto suo ma oggi non lo dimostra purtroppo e si fa prendere da Giovannini la cosa più brutta è che non riesce a tenere il sangue freddo e fa una brutta manovra uscendo dai box.
Simone_Ktm voto 5:Almeno stavolta c'ha provato e stava andando meglio delle ultime volte ma alla partenza causa un brutto incidente che mette fuori chi non merita.

Gp Gran Breatagna-9°Prova Talent Scout Challenge

2010-12-11T08:06:00.000-08:00

Crederci fino alla fine è l'ingrediente che porta alla vittoria DeBei beffando Boccato rimasto per quasi 20 giri al comando,ancora una volta Tibi K.O. dopo una bella partenza Luca reintegrato spreca un podio e ha l'illusione di poter vincere per qualche giro,Giovannini prima volta sul podio!

7 piloti è un circuito rinomato.Sono gli ingredienti per trasformare una gara in qualcosa di emozionante e divertente.
Oggi abbiamo assistito ad un grande esempio di imprevedibilità di una gara ma andiamo con ordine,partiamo dalle libere.
Ancora una volta DeBei mostra che nel singolo giro è impareggiabile e segna un tempo record in 1"30.692 segue Boccato a 6 decimi poi LucaCrg appena reintegrato dopo le polemiche di Valencia,Tibi05,Manoriti che sembra avere prestazioni discrete,Giovannini e a chiudere Simone_ktm molto in difficoltà.
Le qualifiche iniziano subito con uno spavento per DeBei che è costretto ad abbandonare il gioco e ritornare 4 minuti dopo a causa di lag,intanto Boccato fa siglare la pole provvisoria seguito da LucaCrg,DeBei rientra e fa subito la pole che non sarà raggiungibile dagli altri,Tibi strappa all'ultimo il terzo posto a Luca dietro troviamo Manoriti,Giovannini e Simone_Ktm che però a causa di problemi di connessione non parteciperà alla gara.
Ora possiamo partire con la cronaca della gara.
Tutto è pronto,i piloti si schierano pochi secondi e Via!Ottimo è lo spunto di Tibi che passa Boccato e va a passare all'esterno DeBei che con la solita brutta progressione Volvo in partenza si ritrova terzo i tre arrivano alla curva Druids con DeBei che tira una grande staccata all'interno di Boccato che si trovava già all'interno di Tibi i 3 si toccano con Tibi che plana sulle ruote di DeBei e finisce sulla sabbia e la sua gara può dirsi finita perchè non riuscirà a uscirne prima di essere doppiato.Intanto Boccato è all'esterno di DeBei alla Graham Hill con Boccato che non ha spazio e finisce sull'erba e si fa passare da LucaCrg e Manoriti.
DeBei tenta la fuga ma al giro 2 sbaglia l'uscita della Surtees con Luca che avendo maggiore velocità recupera lo svantaggio e alla curva successiva infila DeBei che non ostacola la manovra,sorpasso pulito quindi di Luca che si trova in prima posizione con DeBei alle spalle.
Dietro è duello tra Manoriti e Boccato con Manoriti che vende cara la pelle e perderà la posizione due giri più tardi per un suo errore DeBei intanto all'uscita della Hawntorn sbaglia toccando la sabbia si intraversa e picchia in 5 marcia ne approfitta Boccato che lo supera e va alla caccia del Leader,DeBei con l'impatto rovina le sospensioni e per tutta la prima fase di gara non sarà competitivo.
Dietro Tibi è costretto ad un pit forzato ai primi giri e al doppiaggio a causa di una macchina con le sospensioni molto danneggiate,qualche giro più tardi urta ancora e la sua Bmw lo abbandona.
Davanti Boccato compie un gran bel duello con Luca entrambi molto aggressivi ma corretti con il pilota Alfa che riesce a mettersi in prima posizione,DeBei ne approfitta e si avvicina e 2 giri dopo riesce ad attaccare Luca che viene sorpassato con una manovra molto "furba"alla prima curva e si insabbia perdendo molti secondi.Al giro successivo i due di testa si fermano e Luca prosegue perdendo ulteriore tempo visto che i primi due a gomma nuova fanno subito siglare grandi tempi.Il pilota Skoda si fermerà al giro seguente.
La gara sembra ormai segnata mancano circa 15 minuti alla fine e Boccato a 6 secondi di vantaggio su DeBei che però tira fuori il meglio di se e inizia a fare tempi sorprendenti ottenendo il giro più veloce strappandolo proprio a Boccato che l'aveva ottenuto nel primo stint di gara e recuperando ben 8 decimi al leader che non si risparmia ma è più lento costantemente di mezzo secondo.
Boccato a forza di spingere finisce sull'erba alla curva Graham hill e perde quasi 2 secondi,il gap tra i due ormai è di solo un secondo,gap che verrà colmato in un giro quando DeBei proprio alla Surtees dopo un sorpasso non riuscito alla Druids prenderà la testa e inizierà a fare il vuoto dietro a se portando il suo gap a circa 7 secondi.
Dietro Manoriti fa un grande sbaglio e si insabbia e non riuscirà ad uscirne facilmente,tutto questo a favore di Giovannini che guadagna la quarta posizione,la gara potrebbe dirsi finita ma non è così!LucaCrg picchia in 5 marcia e si insabbia e rientra 5°pista gettando alle ortiche una bella gara e un podio assicurato,di tutto ciò ne approfitta Giovannini che ottiene il suo primo podio meritatissimo in quanto è stato molto costante e ha sbagliato davvero podio!!Due Rookies quindi sul podio dietro a DeBei.
A fine gara Tibi annuncia reclamo ma riguardando i replay si accorge che si è trattato di un incidente di gara e ritira il reclamo.

Risultati Prove Libere

Risultati Qualifiche

Risultati Gara 40 minuti

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore GP Regno Unito:

"Gara fantastica!Nelle qualifiche sono stato molto veloce e sono felice di aver fatto un'altra pole davvero bello!In gara sono partito male e Tibi e Edoardo mi hanno passato alla Druids ho fatto una grande staccata portandomi in prima posizione purtroppo per lui Edoardo che stava facendo la sua curva mi ha toccato e la mia auto si è addrizzata per un attimo proprio mentre Tibi stava chiudendo e ci siamo toccati con lui che ha buttato via la sua gara,non mi sento incolpevole ma provo un grande dispiacere per lui e mi scuso con lui in ogni caso.Dopo aver preso la testa Edoardo ha sbagliato e Luca mi ha attaccato non ho opposto resistenza perchè il mio obbiettivo e stare davanti a Edoardo e se per una volta Luca avesse vinto non mi avrebbe creato problemi,purtroppo però ho fatto un brutto errore e ho sbattuto mi son fatto passare e le mie prestazioni non sono state le stesse.Dopo la sosta ero secondo e avevo parecchio svantaggio ma mi sono messo in testa di vincere e così ho fatto!E' una grande soddisfazione ora il mio vantaggio in classifica è rassicurante."

E.Boccato secondo classificato Gp Regno Unito:

"beh ci ho provato sono stato primo 20 giri ma poi ho fatto un erroraccio...sono soddisfatto, ho fatto un gran miglioramento e ho azzeccato la strategia e non l'ho data su come a Brno. Bella gara ho fatto una bella bagarre prima con devis, poi con luca e poi di nuovo con devis e mi sono difeso bene quindi posso ritenermi soddisfatto "

R.Giovannini terzo classificato Gp Regno Unito:

"Siiii......Finalmente il podio è arrivato!!! Adesso pian piano bisogna scalarlo anche se non sarà semplice perchè oggi Francesco e Luca mi hanno fatto sudare ma sono riuscito a sfruttare i loro errori al meglio.Ho avuto problemi con le soste perchè pensavo in una gara tranquilla all'ultimo posto invece non è stato così. Ringrazio Edoardo per l'aiuto con l'assetto e saluto tutti, alla prossima gara!!"

LE PAGELLE

R.Giovannini voto 81/2: voto di merito,RFDT è per piloti forti ma comunque siano le loro prestazioni la cosa che più conta è essere determinati e raggiungere gli obbiettivi perseverando senza mai mollare.Lui sicuramente non sarà il più veloce in termini di cronometro (sebbene sia migliorato di circa 3 secondi con questa "accademia per debuttanti")ma non ha mai smesso di crederci sebbene i risultati sono sempre tardati ad arrivare ed è per questo che oggi è stato premiato.E' stato abbastanza costante per tutto il corso della gara e non ha sbagliato e ha stretto i denti negli ultimi giri quando Manoriti stava rimontando e ha conquistato il suo primo podio in carriera,nulla da dire!COMPLIMENTI e continua così!
D.J.DeBei voto 8:La domanda sorge spontanea:"Che fare per fermarlo?".Quella di oggi è la 4 vittoria consecutiva e porta il suo vantaggio in classifica a +25 ovvero i punti ottenibili con una vittoria.Tuttavia oggi delude un pò particolarmente nelle prime fasi di gara dove ha commesso un brutto errore che gli stava per valere il terzo posto,nella seconda fase è stato comunque bravo a rimediare e vincere strappando il primo posto a Boccato che stava già gustando la vittoria.
E.Boccato voto 71/2:Con tutti gli errori dei piloti davanti e anche grazie alla sua costante velocità stava per fargliela a tutti,per sua sfortuna qualcuno si è messo in testa di vincere a tutti i costi e l'ha fregato.Resta il rimorso per quell'errore che ha annullato il gap proprio mentre DeBei era al 100% della prestazione di gomme e vettura.
LucaCRG voto 6/7:E' tornato,e con la prima fase di gara ha messo a tacere le polemiche dell'altra volta.Ha saputo difendersi e attaccare correttamente peccato che in qualifica sia stato battuto per pochissimo da Tibi05 e davvero grave l'errore nelle ultime fasi che gli è costato un podio già assegnato.Ma tutto sommato va bene così le prestazioni ci sono ma la valutazione rimane sotto il 7 per come è finita.
F.Manoriti voto 6+:Beh,tra libere e qualifiche impara bene la pista e fa tempi di tutto rispetto sebbene non sia ancora in grado di battere "I fantastici 4"in gara si trova a podio per i primi giri e da esperto difende con i denti la posizione su Boccato che però lo passa grazie ad un suo lungo.Anche per lui la valutazione poteva essere più alta se non si insabbiava malamente.
Tibi05 voto 5/6:La sua gara non può essere degna di sufficenza sebbene non sia stata colpa sua,sono cose che capitano purtroppo la fortuna non sembra essere dalla sua parte.Bene ancora una volta in qualifica.Onore a lui per aver avuto la pazienza e la volontà da tirare fuori la macchina delle sabbie mobili e per aver provato a cambiare le sorti di una gara compromessa fin dall'inizio,la sua determinazione ci rende onore della sua presenza in RFDT.
Simone_Ktm voto 4:Ancora una volta brutta valutazione,non pretendiamo che tutti siano dei campioni in termini di cronometro ma quanto meno vogliamo vedere un pò di impegno e voglia di fare bene proprio come ha fatto Giovannini nel corso del campionato,e il risultato si è visto.Forza restano 6 gare per farci cambiare idea sul tuo conto!

CLASSIFICA GENERALE (RFDT - Rookies)

1-D.J.DeBei 215Pt.
2-E.Boccato 190Pt.
3-Tibi05 108Pt.
4-F.Manoriti 98Pt.
5-R.Giovannini 89Pt.
6-LucaCrg 46Pt.
7-Simone_Ktm 28Pt.
8-M.Favro 19Pt.
9-Rex87 16Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

Estrazione circuito 11°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-10T06:18:00.001-08:00

Il numero 7 corrisponde a Imola che dopo una lunga attesa è stata finalmente estratta.
Imola è una pista famosissima dal grande spessore tecnico e per piloti come Manoriti è la pista di casa,qui nel campionato RFR ha sprecato l'occasione della sua prima vittoria a causa dell'annullamento della gara proprio mentre si trovava in testa,quindi questa potrà essere per lui una grande occasione di riscatto!!
Imola è stata sorteggiata proprio dopo Monza per una tournè italiana di grande spessore tecnico,sebbene la gara che verrà corsa ad Imola verrà denominata come "GP di San Marino".

Circuit Preview

Storia del circuito (Fonte www.autodromoimola.com)

La voglia di velocità appartiene al patrimonio genetico degli imolesi fin dall’antichità. Infatti nell’80 A.C., all’epoca dell’antica civiltà romana, Imola disponeva già di un anfiteatro in cui correvano le bighe, forse segno premonitore di un futuro … di corse!

Conosciuto in tutto il mondo grazie alle blasonate competizioni motoristiche che vi si svolgono, l’Autodromo Internazionale “Enzo e Dino Ferrari” di Imola, è portatore, da più di cinquant’anni, di valori sportivi, storici, culturali ed economici, per il territorio in cui è situato e per l’intero Paese.

L’eccellenza viene raggiunta a partire dal 1981, data in cui l’Autodromo ha ospitato per la prima volta il Gran Premio di San Marino di Formula 1, considerata una delle gare più spettacolari nel calendario del Campionato Mondiale F1, tant’è che secondo un’indagine effettuata dalla Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) nel 2005, il 35% degli appassionati nel mondo aveva dichiarato che il loro interesse verso la Formula 1 era strettamente connesso alla presenza del circuito “Enzo e Dino Ferrari” nel calendario del Campionato.

La forza evocativa di questo nome è legata a una storia di eventi sportivi indimenticabili, che, nell’immaginario collettivo, erigono l’Autodromo a paradigma del mondo dei motori. Agli aspetti emozionali, inoltre, fanno riscontro una struttura ed una macchina organizzativa che hanno dimostrato da sempre una capacità innovativa ed una preparazione tecnica di eccellenza mondiale.

Le origini dell’Autodromo di Imola sono così ricordate da un testimone di eccezione, Enzo Ferrari, in un suo libro del 1980:

“Il mio primo contatto con Imola risale alla primavera del 1948. […] Valutai fin dal primo momento che quell’ambiente collinoso poteva un giorno diventare un piccolo Nurburgring per le difficoltà naturali che il costruendo nastro stradale avrebbe compendiato, offrendo così un percorso veramente selettivo per uomini e macchine. Da questo mio parere i promotori di Imola si sentirono confortati. Nel maggio del 1950 si cominciò a costruire. Ero presente alla cerimonia della prima pietra, che fu posata dall’avvocato Onesti con il saluto del CONI e un contributo di 40 milioni che credo sia stato il primo gesto dell’Ente nei confronti dell’automobilismo sportivo. Un piccolo Nurburgring – mi ripetevo quel giorno volgendo lo sguardo intorno – un piccolo Nurburgring, con pari risorse tecniche, spettacolari e una lunghezza di percorso ideale. Questa mia convinzione si è realizzata attraverso i decenni che da allora sono trascorsi.”

Il collaudo della pista – a lavori ultimati – è stato eseguito il 19 ottobre 1952 dai piloti Ascari, Farina e Villoresi sulle Ferrari, Bertocchi sulla Maserati, Masetti sulla Gilera e Lorenzetti sulla Guzzi, mentre il 25 aprile 1953 il circuito fu inaugurato con la disputa del Gran Premio Coni, prova del Campionato Italiano di motociclismo che vedrà vincitori gli stessi Masetti e Lorenzetti. Nello stesso anno la gestione dell’Autodromo è assunta dall’E.S.T.I. (Ente Sport e Turismo Imolese), con presidente Tommaso Maffei Alberti.

Il 21 aprile 1963 si è assistito agli esordi della Formula 1 sul tracciato imolese, data in cui si svolse la prima gara non ufficiale, che però, non vide partecipare la scuderia Ferrari; vinta dallo “scozzese volante” Jim Clark con la Lotus Climax Brm con la quale alla fine della stagione diventò Campione del Mondo. Il 7 settembre 1967, invece, fu la volta del Motomondiale ad approdare sul circuito del Santerno con il “Gran Premio delle Nazioni”, mentre il 1972 fu l’anno di un’altra grande idea motociclistica: Checco Costa si inventò la “Daytona d’Europa”, ovvero la mitica 200 Miglia trasportata sull’altro lato dell’Atlantico.

Dopo ampi lavori di ristrutturazione del circuito e la costruzione del nuovo edificio box – all’epoca il più moderno d’Europa – si svolse, nel settembre 1979, un nuovo GP di Formula 1, non valido per il Campionato del Mondo ma con la presenza di tutti i team partecipanti al campionato; vinse Niki Lauda sulla Brabham di Bernie Ecclestone. Da questo momento – per oltre 25 anni - la F1 si insediò stabilmente a Imola, dove nel mese di settembre 1980 si disputò per la prima volta un GP valido per il Campionato del Mondo: il 51° Gran Premio d’Italia. Nel 1981 nacque a Imola il Gran Premio di San Marino e l’Italia iniziò così ad ospitare ogni anno due prove del Campionato Mondiale di F1: il GP di San Marino a Imola in primavera e il GP d’Italia a Monza in settembre.

La denominazione attuale dell’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” vide la sua ultima modifica nel 1988 dopo la morte del “Drake”; mentre dal 1968 riportava solo il nome del figlio Dino prematuramente scomparso. Nel 1995 le curve del Tamburello e Villeneuve furono sostituite da due varianti per ridurre la velocità del tracciato. Di nuovo, a partire dal 1996 e per i tre anni successivi, tornò a fare tappa a Imola il Motomondiale con il GP Città di Imola e, sempre restando in tema di motociclismo, il 2001 vide debuttare da protagonista lo spettacolare ed affascinante Campionato del Mondo Superbike che permise a Imola di affermarsi nuovamente come primario circuito anche per le grandi manifestazioni internazionali motociclistiche. Nel 2004 il circuito ospitò per la prima volta il Campionato Europeo Turismo FIA (ETCC) dedicato alle vetture turismo e la gara del Campionato Mondiale FIA GT; entrambe le manifestazioni si sono ripetute nel 2005, questa volta con validità mondiale.

RECORD WTCC - Fia World Touring Car Championship

Pole position:Rickard Rydell (SEAT Leon TDI) - 2008 - 1:54.761

Record in gara:
James Thompson (Honda Accord Euro R) - 2008 - 1:55.388

RECORD Piloti RFDT

Tibi05 (SEAT Leon TFSI)-WTCC Liga 2010-1"55.950

Onboard with Tom Coronel

(NB:Nell'onboard si ha già la nuova configurazione del circuito quindi manca la curva "Variante Bassa")

Estrazione circuito 10°Prova Notturna

2010-12-10T04:15:00.000-08:00

Il numero estratto è il 9 e la sorte ha voluto che ancora una volta che sia il circuito di Monza ad ospitare una gara in notturna!
In questo circuito RFDT ha corso due gare ovvero lo special Event "Monza Night Challenge" e una prova del "DBR9 Championship"in entrambi i casi il vincitore è stato D.J.DeBei su Tibi05 entrambi grandi interpreti di questo tracciato!

Circuit preview

Autodromo Nazionale di Monza è un circuito automobilistico internazionale situato all'interno del Parco di Monza. E' uno dei circuiti più vecchi del mondo ma ed è famoso internazionalmente per ospitare il Gran Premio d'Italia di Formula 1 organizzato dall'Automobile Club di Milano, quasi ininterrottamente dal 1922.

Oltre alla Formula 1 e altre categorie automobilistiche sul circuito lombardo si svolge anche un annuale gran premio di Superbike.

Dal 1991, con le modifiche al circuito di Silverstone, il tracciato brianzolo è il più veloce tra quelli iridati: l'attuale record ufficiale del circuito è stato stabilito nelle prove del Gran Premio d'Italia 2004 da Rubens Barrichello alla media di 260,395 km/h.

Tempo di riferimento: 1"58.179 realizzato da Tibi05 qualifiche RFR Championship Cat.WTCC

Onboard camera

RFDT Review

Lo scenario brianzolo in notturna è davvero unico e inconfondibile e tira fuori sempre il meglio del talento di tutti i piloti,per questo motivo rFactor Dream Team ha già organizzato due gare in notturna qui a Monza,parliamo del Monza Night Challenge e di una tappa del Dbr9 Championship diamo uno sguardo al passato per sapere come è andata.
Monza Night Challenge,in questa pista il favorito è DeBei ma Tibi05 è in gran forma e LucaCrg non resta mai a guardare sebbene non si trova mai a suo agio con l'Aston Martin DBR9.Le qualifiche assegnano la pole al pilota con l'Aston del team Vitaphone Racing ovvero D.J.DeBei seguito da Tibi05 e luca dietro abbiamo il pilota indipendente Alessandro Michelangeli seguito da Manoriti e AlexDelta alla sua prima apparizione in scena,alla partenza Tibi prende la leadership e i primi tre lottano tirando fuori i denti,alla lesmo DeBei è di nuovo in testa seguito da LucaCrg che però con una manovra un pò al limite lo tampona e entrambi finiscono fuori pista all'ascari al rientro DeBei è dietro a Tibi che è in testa dietro Alessandro sorprende e tiene la terza posizione davanti a Manoriti,AlexDelta è molto in difficoltà.La lotta "classica"tra DeBei e Tibi è ormai un derby per i suoi precedenti sportivi e alla fine è DeBei a spuntarla ma la gioia dell'hat-trick gli viene strappata proprio da Tibi05 che compie un giro formidabile negli ultimi giri di gara.
Per il DBR9 championship è ancora DeBei velocissimo e strappa una grande pole al pilota RFR Andri segue Tibi primo della categoria riservata alle tastiere e i joystick,dietro abbiamo Ax89(RFL) Manoriti e Marcomassa.La gara incomincia con le luci del giorno e finirà con il crepuscolo.Allo start DeBei parte bene ma nei primi giri ingaggia un interessante duello col il velocissimo Andri che prova il sorpasso all'ascari,manovra che si protrae fino alla parabolica dove DeBei si difenderà e manterrà la prima posizione.Al giro successivo Andri ci proverà ancora riuscendo nell'attacco alla prima variante ma durerà poco perchè DeBei compierà all'esterno dell'Ascari uno dei sorpassi più belli in carriera.Dietro Tibi è vicinissimo ma Andri non molla finchè rompe ed è costretto al ritiro le prime due posizioni sono congelate con i due che lottano con i tempi ma Tibi nulla può e DeBei stavolta conquista anche il giro più veloce,dietro è duello per il podio tra Manoriti e Ax89 con Manoriti che riesce a sorpassare Ax all'Ascari conquistando il podio,deludente la prestazione di marcomassa.

Video Monza Night Challenge

Video Highlights 2°Prova DBR9 Championship-Monza

Estrazione circuito per la 9 Prova

2010-12-09T10:14:00.000-08:00

Siamo arrivati alla 9°prova che verrà disputata questo Sabato ed è ora di procedere al sorteggio della prima delle 3 piste dove si correranno le prove 9-10-11,altro fine settimana intenso dunque per i piloti iscritti.
Il numero estratto è il 3 che corrisponde al Gp d'Inghilterra che verrà disputato sul circuito di Brands-Hatch

Circuit Preview

Il tracciato GPBrands Hatch è conosciuto come uno dei circuiti più tecnici della Gran Bretagna. Costruito in un anfiteatro naturale, il tracciato contiene molti cambi di pendenza e ondulazioni e permette agli spettatori una visuale eccellente di quasi tutta la pista. Questi fattori hanno permesso al circuito, anche grazie alla sua vicinanza con la capitale Londra, di essere inserito nel calendario della Formula 1 dal 1964 al 1986. Brands Hatch ha scritto alcuni momenti storici di questa specialità motoristica come l'incredibile duello tra Jo Siffert e Chris Amon nel 1968 e la prima vittoria del futuro campione del mondo Nigel Mansell nel 1985.
La corsa inizia alla Brabham Straight, un finto rettilineo in pendenza dove è situata la zona paddock e i box. La curva seguente è la Paddock Hill Bend, una curva a destra in notevole pendenza, unica in tutto il mondo delle corse. Successivamente si affronta il rettifilo della Hailwood Hill per entrare poi nel tornante a destra Druids Bend. Si scende poi nuovamente in pendenza alla curva Graham Hill Bend per poi curvare a sinistra nella leggera Cooper Straight, che corre parallela ai box. Il circuito Indy prosegue affrontando parte della curva a sinistra Surtees per poi curvare a destra prima nella salita McLaren e poi in discesa nella Clark Curve che riconduce al traguardo. Il circuito GP affronta invece interamente la salita della curva Surtees per poi affrontare il Pilgrim's Drop e la discesona Hawthorn Hill. Il tracciato cambia nuovamente pendenza affrontando la curva in salita a destra Hawthorn Bend e il rettilineo Derek Minter Straight, per poi rientrare a destra nella Westfield Bend e nella successiva piega a destra Dingle Dell (che durante gli anni '90 era una variante destra-sinistra-destra) arrivando poi al curvone a destra denominato Sheene Curve. Si entra così nel tratto finale del circuito che presenta una curva secca a sinistra, la Stirling Bend, un rettilineo, il Clearways, che immette il circuito GP in quello Indy affrontando la finale Clark Curve, proiettando i piloti sul traguardo.
Attualmente il circuito di Brands Hatch ospita i campionati mondiali Superbike e Supersport, il neonato campionato A1 Grand Prix, il FIA WTCC (World Touring Car Championship) e il campionato tedesco turismo Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), oltre a varie competizioni europee e britanniche.

DATI TECNICI CIRCUITO
Lunghezza circuito GP : 3703m
Curve : 9
Pole Position WTCC 2010 : Yvan Muller-Chevrolet Cruzer 1'32.481
Hot-Lap RFDT: 1"29.784 Volvo C30 RFR Championship (pole position mod.WTCC)

RFDT REVIEW
Qui i nostri piloti hanno corso una gara del campionato RFR con le WTCC scopriamo come è andata.
Le qualifiche iniziano bene per DeBei che si aggiudica la pole davanti ad un altrettanto in gamba LucaCrg mentre Tibi è 4° dietro al pilota indipendente Mir.
Allo start di Gara1 DeBei si muove in anticipo e gli viene sanzionato un DT penalty che gli costerà la testa a favore di Tibi e LucaCrg con il primo che però si insabbia e si fa superare,intanto dall'ultima posizione con la strategia di non disputare le qualifiche per non subire il parco chiuso il pilota RFR Andri recupera vincendo mentre DeBei rimonta fino alla seconda posizione dalla quinta finisce 4°Tibi mentre è gara da buttare per marcomassa.
In gara 2 a griglia invertita è LucaCrg a partire primo,secondo è DeBei con il vincitore Andri in terza posizione,DeBei scatta benissimo e passa subito Luca e inizia la fuga solitaria e sarà quasi un gioco vincere la gara,mentre il poleman LucaCrg è in affanno e perde molte posizioni forse a causa del suo stato di salute dato che correva con la febbre alta.Tibi lotta per la terza posizione ma all'ultimo giro Mir lo beffa e si deve accontentare del 4°posto anche stavolta.La gara di marcomassa finisce al 2°giro per la rottura del motore.

Video On board a Brands Hatch con Tom Coronel

Gp Rep.Ceca-8°Prova Talent Scout Challenge 2010 (Brno)

2010-12-09T09:21:00.001-08:00

DeBei domina il Gp della Repubblica Ceca davanti all'instancabile Boccato,Tibi costretto al ritiro dopo un incidente e Manoriti è di nuovo a podio.

Era già successo,parliamo del campionato RFR WTCC,qui DeBei vince gara 1 e gara 2 mentre i suoi compagni lo seguono portando una super tripletta RFDT.
Gli avvenimenti di ieri non sono stati fotocopia di quella gara di RFR,sono mancate le polemiche e la tripletta RFDT ma l'unica cosa che è rimasta identica è stata la performance di DeBei rinominato per quell'occasione "La furia Ceca".
Il pilota del Team Volvo infatti ieri non ha lasciato proprio nulla agli avversari che hanno dovuto fare gara per le posizioni di podio già "pre-assegnate"vista la sola presenza di 4 piloti al via forse anche perchè l'evento si è corso in una giornata festiva come l'8 Dicembre.
Lasciamo stare il passato e dedichiamoci alla gara di Brno,come già descritto sopra si sarà sicuramente capito che il vincitore è DeBei che è stato sempre in testa a partire dalle libere e qualifiche dove conquista la 6°pole position stagionale.Le qualifiche sono state quindi obsolete se non per il fatto che Tibi per la seconda volta consecutiva ha superato Boccato pensate per soli 20 centesimi,Manoriti è 4°ed è costretto a "guardare".Dopo le qualifiche abbiamo assistito ad una gara dove l'unico momento di spettacolo è stata la rimonta di DeBei dalla terza posizione dopo una partenza dal retroscena amaro che lo ha visto perdere la testa della corsa alla prima curva a vantaggio di Tibi05 e E.Boccato che resteranno primi e secondi rispettivamente per una curva e un giro tempo che DeBei abbia l'occasione di sorpassarli insomma e c'è da dire che i sorpassi sono stati compiuti in maniera eccezzionale con Boccato che come al solito ha cercato di fargliela sudare ma purtroppo per lui nulla ha potuto.La gara che segue sarà congelata ogni pilota continuerà a girare con l'obbiettivo di arrivare al traguardo cosa che non riuscirà solamente a Tibi05 dopo aver sbattuto che lascia quindi punti e podio a F.Manoriti.
DeBei segna il giro più veloci in varie occasioni creando una voragine dietro a se che gli consentirà di poter fare due soste ai box mentre Boccato forse si arrende troppo presto e non cambia nemmeno la strategia per rendere al suo rivale le cose un pò più difficili.

CLASSIFICHE PROVE LIBERE

CLASSIFICHE QUALIFICHE

CLASSIFICA GARA 40 minuti

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Rep.Ceca

"Credo sia stata una gara fin troppo facile,fin troppo per essere contenti di vincere.E' una soddisfazione vincere si,ma sicuramente preferisco vincere come a Macau.Questo non significa che ciò non va bene anzi,ora ho +20 punti sul secondo in classifica e come cosa è importante visto che voglio vincere questo campionato.La pista sicuramente mi è sempre piaciuta e la mia Volvo ormai è sotto il mio pieno controllo,la conosco bene tanto da arrivare a fare due set-up per un evento per sfruttarla a pieno.Il primo set-up l'ho utilizzato per le qualifiche mentre il secondo per la gara perchè era meno aggressivo sulle gomme.Ho saputo da poco che la prossima gara è a Brandshatch dove ho già vinto in passato proprio come qui,spero sia di buon auspicio."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 10: Non credo ci sia da sorprendersi per la valutazione alta ma come fare a dargli di meno?Con le prestazioni avute poteva fare qualsiasi cosa ieri senza rischiare di perdere.L'unico rischio che ha in questo momento è quello di aggiudicarsi il titolo se nessuno farà qualcosa per fermarlo!
E.Boccato voto 6 1/2: Questa volta stiamo più bassi e iniziamo a valutarlo come un pilota RFDT anzichè rookie visto che ormai sembra essere il suo destino.In questa gara ha faticato molto e forse si è fatto prendere dalla "foga da prestazione"gli sembrava di andare piano ed è finito per tirare troppo,tanto da "storpiare"frenate e accellerazioni compromettendo anche le prestazioni delle gomme,in qualifica anche se un pò sfortunato viene battuto da Tibi per la seconda volta e in gara sembra arrendersi troppo facilmente.Non bisogna mai accontentarsi specie se chi ti è davanti è il tuo diretto avversario!
F.Manoriti voto 6 1/2:Mancano le prestazioni ma alla fine è l'unico insieme a DeBei che centra il suo obbiettivo:Arrivare davanti a Tibi05 diretto rivale in classifica al 3°posto.
Tibi05 voto 6:La qualifica gli regala la sufficienza specie se una qualifica così si fa dopo aver provato per niente visto che fino alla notte prima della gara non è riuscito a provare la pista per problemi di file.Purtroppo non chiude la gara è questo non è un bel segno in particolare per un pilota che fa della sua caratteristica principale il passo e il rendimento dei risultati in base alle prestazioni.Resta il fatto che questa Bmw fatica molto ma è bravo a trovargli il limite.

CLASSIFICA GENERALE (RFDT - Rookies)

1-D.J.DeBei 190Pt.
2-E.Boccato 170Pt.
3-Tibi05 98Pt.
4-F.Manoriti 85Pt.
5-R.Giovannini 73Pt.
6-LucaCrg 35Pt.
7-Simone_Ktm 19Pt.
8-M.Favro 19Pt.
9-Rex87 16Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

Gp Germania-7*Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-12-06T13:21:00.000-08:00

DeBei fa il vuoto dietro a se e vince il Gp di Germania su E.Boccato,sorprende Tibi ma sbaglia in gara.

Innarestabile,oggi non si poteva davvero fare nulla per fermare DeBei.Il tempo di qualifica è stato ottimo tuttavia Tibi ha dimostrato di esserci ed è riuscito a cambiare la solita prima fila strappando il secondo posto a Boccato che per la prima volta parte dalla terza posizione.Le cose non cambiano in gara il pilota Volvo è un martello pneumatico e crea il vuoto dietro di se,gara monotona quindi ma grande prova di forza del leader di classifica.

Prove Libere

Quattro i piloti che vi partecipano,gli altri due previsti si ritarderanno.
I piloti disputano questa sessione apparentemente a pieno carico ma i tempi sono già eccellenti in particolare quelli di DeBei che si è dimostrato subito velocissimo,seguono un pò più staccati Boccato,Tibi e Manoriti.

Qualifiche

Nel frattempo arriva anche Giovannini che in questa pista a livello di tempi non sembra niente male anche se non ancora ai livelli degli altri.Simone_ktm invece ritarda ancora.
A spuntarla su tutti è ancora DeBei che rifila un tempo di 1"32.137 facendo quindi il record di categoria abbassando di pochissimo il tempo delle libere,ciò è indice del fatto che in questa pista il peso della benzina può aiutare nella trazione in uscita dalle curva,non migliora neanche Boccato ma che anzi,peggiora leggermente rispetto libere.Stessa cosa non si può dire sulla Bmw di Tibi che a serbatoio vuoto ha reso bene e ha permesso al pilota ufficiale di ottenere la prima fila stagionale per questo campionato.Segue Manoriti e Giovannini che migliora giro dopo giro i suoi tempi.Simone non si presenta e quindi partirà ultimo in gara.

Gara

Lunga l'attesa per Simone_Ktm che dopo un grave ritardo arriva in griglia.L'organizzatore decide di aspettarlo.
Prima fila Alfa-Bmw per la prima volta nel campionato rispettivamente con DeBei e Tibi05,le due punte di diamante di RFDT appaiati nello schieramento.Segue Boccato che per la prima volta non riesce ad agguantare la prima fila,l'auto nelle qualifiche non ha reso a serbatoio scarico.
Dietro Manoriti è il miglior Outsider che è in lotta con Tibi per il terzo posto in campionato a chiudere abbiamo Giovannini e Simone_ktm la loro vittoria personale se la giocano tra di loro.
Si accendono i semafori e...Via,partiti!!Ottimo lo stacco di Tibi grazie anche alla trazione posteriore della sua Bmw 320 che gli permette di agguantare la prima posizione ai danni di DeBei che prova a riprendersela subito alla prima curva ma non riesce e ci prova ancora nella curva Hasseroder con Boccato che cerca l'esterno della Volvo e si insabbia perdendo la posizione su Manoriti.Passa un giro e DeBei non molla su Tibi,il pilota con la Volvo#18 per l'occasione (solitamente#60) esce bene dalla curva Hotel e stacca all'interno della Hasseroder e non da opportunità di replica alla Bmw che segue che sbaglia alla Triple e si gira.
DeBei quindi sfugge via mentre ne approfitta Manoriti che non ha ancora sbagliato e si trova in seconda posizione con Boccato che lo pressa ma non se ne libera facilmente.
Passano 2 giri DeBei sta facendo il vuoto e segna giri veloci giro dopo giro mentre Boccato approfittando anche di un leggero lungo supera Manoriti alla Shell kurve e si porta all'inseguimento di DeBei che però è troppo veloce e continua a guadagnare.
Manoriti commette un altro errore e viene passato da Tibi la gara rimane congelata per un pò mentre Giovannini abilmente lascia alle spalle Simone_Ktm "vincendo"così la sua gara personale.
Siamo all'11 giro e DeBei rientra ai box mentre ha circa 14 secondi di vantaggio,all'uscita dalla pitlane si trova terzo dopo Tibi che nonostante si debba ancora fermare viene sorpassato subito e tranquillamente da DeBei che può anche contare sulla gomma nuova.
Boccato e Tibi tardano a fermarsi ai box facendo compiere più di un giro in condizioni ideali a DeBei che guadagnerà altri secondi,quando i due si fermeranno DeBei sarà ancora primo con però 20 secondi di margine sul secondo.La gara che segue sarà ancora un continuo martellare di DeBei sul cronometro che ferma il giro più veloce della gara portandosi virtualmente a casa un altro hat-trick,mancano le emozioni per la vittoria che ormai è in pugno a DeBei ma il colpo di scena avviene dietro all'ultimo giro quando Boccato si ferma per un errore di calcolo con la benzina come già successo ad Anderstorp,per sua fortuna anche Tibi commette il suo stesso errore.
Scocca il 40°minuto e DeBei va a chiudere trionfante il Gp di Germania aggiudicandoselo con più di 40 secondi di vantaggio su Boccato che è stato bravo a recuperare la seconda posizione su Tibi terzo,Manoriti è 4°doppiato da DeBei e Giovannini finisce la sua corsa davanti a Simone_ktm che viene doppiato 2 volte e si ritira.

IL VIDEO DELLA GARA

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Germania:

"Devo dire che non è stata una gara difficile,la mia auto ha reso perfettamente in tutte le condizioni e l'assetto era perfetto per la pista che già per le sue curve si adatta parecchio al mio stile di guida,l'unica pecca è che forse in qualifica con il serbatoio scarico mi aspettavo qualcosa di più ma nonostante tutto ho conquistato la 5°pole del campionato.
In partenza mi aspettavo un sorpasso da Tibi ma sapevo di essere più veloce e l'ho superato anche se mi ha dato del filo,per il resto ho solo dovuto girare dando il massimo di me stesso e mi sento appaggato perchè non ho mai perso la concentrazione!Tutto questo è ottimo per la classifica ora sono a +15 e non li butterò via facilmente quei punti.Mercoledì si corre a Brno dove ho già corso e vinto anche se con mod differente ma spero comunque di ripetermi."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 10:Sempre primo non sbaglia nulla per tutta la gara,c'è poco da dire:"INDOMABILE"
Tibi05 voto 71/2:La grande sorpresa della giornata stupisce nelle qualifiche e convince ci dimostra che la sua crescita e qualcosa di concreto e ad un giorno di distanza dal suo errore di Macau compie una gara soddisfacente peccato per quell'errore alla triple e per la strategia sbagliata,avrebbe potuto essere secondo.
E.Boccato voto 7+:Si deve accontentare di battagliare con Tibi nemmeno punta a DeBei per sua fortuna riesce ad ottenere il secondo posto che gli fa perdere il meno possibile dal leader.Errore di foga alla seconda curva dove va a cercare un sorpasso impossibile su DeBei,anche stavolta sbaglia strategia ma è comunque veloce come tempi.
F.Manoriti voto 6/7:Anche lui fa tempi molto buoni e per diversi giri si trova in seconda posizione tuttavia commette qualche errorino di troppo.Non male la sua gara.
R.Giovannini voto 6+:Oggi non disputa le libere e non ha il tempo di "scaldarsi"tuttavia parte col passo giusto in qualifica e i suoi tempi migliorano giro dopo giro.La gara la fa su Simone_ktm e nonostante riceva una "manovra poco ortodossa"recupera e lo stacca!Continua così!
Simone_ktm voto 4:Questi voti si danno sempre a malincuore ma un ora e un quarto di ritardo è decisamente troppo per presentarsi,l'organizzatore e i partecipanti magnanimi decidono di aspettarlo comunque,peccato che la sua gara dura molto poco visto che viene doppiato 2 volte prima di 10 giri di gara e Giovannini che dovrebbe essere il suo avversario mette metri e metri di asfalto tra di loro.Non ci siamo!Ma siamo sicuri che saprai fare di meglio,l'importante è non mollare mai!

CLASSIFICA GENERALE (RFDT - Rookies)

1-D.J.DeBei 165Pt.
2-E.Boccato 150Pt.
3-Tibi05 85Pt.
4-R.Giovannini 73Pt.
5-F.Manoriti 69Pt.
6-LucaCrg 35Pt.
7-Simone_Ktm 19Pt.
8-M.Favro 19Pt.
9-Rex87 16Pt.
10-M.Lo Iacono 11Pt.

GP MACAU-6°PROVA TALENT SCOUT CHALLENGE 2010

2010-12-05T14:41:00.000-08:00

DeBei vince in volata tra i muretti del Gp più difficile del campionato!!

Non è più un caso,quando DeBei e Boccato hanno un obbiettivo comune(vincere)in pista succede di tutto e le gare diventano indimenticabili!Cuore,testa e coraggio,è quello che ci mettono i due pretendenti alla vittoria partendo dall'ultima fila dopo un gesto di grande nobiltà d'animo nei confronti di chi è stato squalificato ingiustamente nella gara precedente e così dopo una rimonta vanno da soli a lottare per la vittoria e prendere dei rischi la dove solo dei veri campioni possono!!

Libere

Subito DeBei mostra il suo potenziale e sigla un gran tempo che di fatto è imbattibile per tutti gli altri 2"33.014,anche stavolta record di categoria per il pilota Volvo.Staccato di un secondo E.Boccato che talvolta stacca di altrettanto il pilota Bmw Tibi05 che gira molto poco in questa sessione,segue Manoriti che si vede sfumare il terzo posto a tempo praticamente scaduto quando Tibi conclude il suo giro,chiude Giovannini non ci sorprende il fatto che sia ultimo vista la difficoltà della pista è quasi naturale per uno che deve ancora "imparare".

Qualifica

Le qualifiche sono la sorpresa della giornata tutti i piloti decidono di lasciar effettuare la qualifica a Giovannini(2"42.441) mentre loro rimangono fermi ai box per fare in modo che ottenga la pole.Un gesto nato per ripagare l'ingiusta squalifica della gara precedente,gesto di grande nobiltà d'animo di tutti i piloti che si sono dimostrati dei veri sportivi.Lo schieramento vedrà quindi Giovannini nella sua prima pole position in carriera seguito dagli altri partecipanti nell'ordine inverso alla classifica del campionato quindi abbiamo: Manoriti,Tibi05,E.Boccato,D.J.DeBei.
La cosa curiosa è che anche questa volta la prima fila è caratterizzata da un'Alfa e una Volvo come successo nel resto del campionato.

Gara

In questa gara con lo schieramento invertito di potenziale può succedere davvero di tutto,specialmente se si pensa che a Macau i sorpassi sono compito davvero arduo.
I semafori si accendono,Giovannini è primo per la prima volta in carriera.
Partiti!Giovannini fatica un pò allo stacco Manoriti ne approfitta e lo scavalca di poco Tibi parte a razzo e sorpassa Giovannini e va a lottare subito con Manoriti,dietro Boccato e DeBei partono bene con il primo che cerca subito di scavalcare Giovannini mentre il secondo rimane molto prudente ad aspettare le loro mosse e sarà la mossa giusta perchè alla curva dell'Hotel Manoriti e Tibi si toccano con la Volvo#61 che si gira e perde il paraurti poco dopo sarà lo stesso Tibi ad andare lungo alla curva Lisboa con i piloti che seguono che eviteranno la Bmw gravemente daneggiata di pochissimo scongiurando un brutto incidente.Giovannini è quindi in testa seguito da Boccato e DeBei,i 3 salgono la salita S.Francesco con Boccato molto aggressivo mentre DeBei resta sempre quei metri di sicurezza più indietro e farà bene ancora una volta perchè Giovannini sbanda sulla strettisima S della maternità e Boccato lo centra in pieno che a sua volta verrà preso da DeBei che però ne esce indenne perchè era qualche metro più indietro e riesce a spostarsi quanto più possibile a sinistra per evitarlo.
Tibi percorre qualche metro ma la sua Bmw è davvero conciata male e così è costretto al ritiro senza una ruota Manoriti recupera su Giovannini mentre davanti DeBei fa segnare il giro più veloce della gara portando il suo vantaggio a circa 5 secondi su Boccato.
La gara prosegue DeBei è velocissimo prende molti rischi e sfiora i muretti curva dopo curva fin quando avviene l'errore al tornante Melco,riuscirà a mantenere la prima posizione ma il distacco si annulla completamente e all'inizio del giro successivo Boccato con il gran motore della sua Alfa scavalca sul dritto senza alcun problema il leader che proverà subito a rispondere ma senza esito,dietro Manoriti fa suo il terzo posto.
La davanti è duello senza esclusione di colpi DeBei è visibilmente più veloce e ad ogni curva sfiora il paraurti dell'Alfa davanti a lui che si difende con i denti sfruttando tutti i pochi metri di larghezza presenti in questo circuito,il pilota Volvo non si arrende e continua a mettere pressione a Boccato che alla curva "Donna Maria II" allarga leggermente e viene subito infilato ma in accellerazione i due sono affiancati e la discesa che segue è letteralmente un imbuto,non c'è spazio per tutte e due le vetture che lasciano quantità enormi di vernice sul guard-rail ed è Boccato che resiste ad aver la meglio ma subito dopo al tornante Melco DeBei compie una manovra incredibile,di un rischio spropositato,il pilota esce da quella traiettoria che praticamente è obbligata da compiere e si affianca al pilota Volvo gira al massimo il volante,bacia il muro esterno e si mette davanti ma in dritto l'Alfa è davvero imprendibile,DeBei si difende alla curva R ma poi ancora una volta alla prima curva Boccato riprende la prima posizione.
I due si studiano,DeBei non molla ma compie un errore e Boccato prende 3 secondi di vantaggio,è il momento decisivo della gara infatti DeBei rientra ai box mentre Boccato procede per un altro giro,cosa che gli costerà cara perchè il pilota in seconda posizione con gomma nuova compierà un giro velocissimo e lo scavalcherà al momento della sosta.
La gara è congelata nessuno dei piloti commette errori e DeBei amministra il suo vantaggio dietro tutto uguale con Manoriti terzo e Giovannini che lotta per portare la macchina al traguardo vistosamente danneggiata.
Manca un minuto al termine DeBei è in netta difficoltà con le gomme e con il motore visto che ha perso la 6a marcia,Edoardo si avvicina incredibilmente a un secondo,mancano poche curve al traguardo e la gara non è ancora decisa,tornante Melco i due piloti lo affrontano senza errori ma la Volvo ha gravi problemi di motore e perde tantissimo in allungo verso la curva dei pescatori dove riuscirà a difendersi ma all'uscita Boccato è velocissimo e lo va quasi ad inghiottire di velocità,i due arrivano all'ultima curva,finale da cardiopalma la gara si deciderà alla curva R,Boccato ci prova ma DeBei chiude i due si toccano DeBei spendola dopo il contatto ma tiene la macchina e si appresta tagliare il traguardo con Boccato che è più veloce ma non ce la fa!!Gara che termina in volata con Boccato a solo 4 decimi dal vincitore,altri 50metri in più e l'epilogo sarebbe potuto essere diverso!

Ordine d'arrivo confermato.

Best Shots

(DeBei e Boccato appaiati prima della discesa a Imbuto dove non c'è spazio per due vetture)

(DeBei Scavalca Boccato con una manovra al limite al tornanto Melco)

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Macao

"E' stata una gioia immensa vincere questa gara.Sin dall'inizio mi sono prefissato l'obbiettivo di vincere qui e a Monza perchè per me sono le gare che rappresentano una sfida,qui perchè per 40 minuti non ci si può rilassare un secondo,farlo significherebbe finire la gara contro un muretto e a Monza perchè è la pista che mi piace di più e tutti si aspettano molto da me anche se non sarà facile specialmente se si considera la velocità sul rettilineo dell'Alfa che già oggi mi ha dato molti problemi,quando Edoardo mi ha passato mi sentivo molto più veloce di lui nel misto ma spazio davvero non ce n'era.Fortunatamente la mia strategia si è rivelata vincente anche se quel giro in più fatto con le gomme si è quasi rivelato fatale e ho vinto di pochissimo ma si sa la fortuna gira,ieri per un giro non ho vinto una gara e oggi per un giro non l'ho persa!!Ora però è gia tempo di mettere da parte la grande gioia e mantenere alta la concentrazione per Oschersleben dove non sarà una passeggiata".

E.Boccato Secondo Cl. Gp Macao

"Che dire...GARA STUPENDA!Purtroppo non l'ho vinta ma ho dato il meglio oggi e Devis l'ha vinta veramente per un pelo! Gliel'ho fatta sudare insomma!!Ci sono stati molti incidenti ma si sa com'è Macau...comunque sono soddisfatto gara ottima sono riuscito a rimanere freddo, cosa che non mi era riuscita all'Estoril e sono sempre riuscito a lottare con Devis...ottimo! mancava solo la vittoria per rendere tutto veramente fantastico."

Il video della gara

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 91/2: Ancora una volta è lui l'uomo da battere,lo dimostra subito nelle libere dando un secondo a tutti,in gara parte ultimo e ha la freddezza di studiare i suoi avversari a debita distanza fino a quando lentamente si faranno fuori l'uno con l'altro,commette tuttavia un errorino al tornante Melco che gli fa perdere il vantaggio su Boccato,errore che gli è quasi costata la gara ma mantenendo la freddezza si è inventato una strategia che gli ha permesso di recuperare la prima posizione e vincere suo anche il giro più veloce della gara segno che è sempre lui il più in forma per ora,per non parlare di quel sorpasso al tornante Melco.
E.Boccato voto 8 1/2: Altra gara da maestro per il miglior debuttante del campionato,parte penultimo ha un pò troppa foga nell'attaccare Giovannini e li costa una bella botta,è importante essere prudenti ed aspettare a volte,come ha fatto DeBei,ma l'esperienza è una cosa che non si smette mai di fare,sbaglia la strategia e DeBei lo "frega"sul giro singolo oggi si è dimostrato anche lui più lento,ma è da ammirare però la sua grinta da leone,non si arrende e all'ultimo giro "tira fuori le palle" e fa vedere di che pasta è fatto a DeBei dimostrando che si può "perdere"con grande onore.Parti inverse rispetto a Curitiba.
F.Manoriti voto 7:Fa un buon giro nelle libere e si rivela un Outsider pericoloso a inizio gara quando va subito a prendere la prima posizione,purtroppo prende una botta subito e compromette la sua gara ma portando la sua macchina al traguardo conquista il suo secondo podio stagionale prendendo punti importanti per il campionato visto anche il ritiro di Tibi.
Tibi05 voto6-:Forse la sua gara è fin troppo corta per dargli una sufficenza ma tirandola un pò gliela diamo perchè in fondo se la merita,nelle libere è quello che gira meno di tutti ma fa un bel tempo al suo unico tentativo sicuramente si sarebbe migliorato ulteriormente in gara parte bene ma sbaglia subito ed è qui che forse meriterebbe l'insufficenza ma lo premiamo perchè il suo miglioramento è costante e si vede.
R.Giovannini voto 5/6:Vista la sua prima pole in carriera per la sufficienza bastava portare la macchina al traguardo ma purtroppo per lui questo non si è realizzato,è stato comunque abbastanza bravo a resistere per 12 giri in un circuito che non perdona nulla e intanto ottiene comunque l'ennesimo 4posto che gli vale punti d'oro!

CLASSIFICA GENERALE (RFDT Rookies)

1-D.J.DeBei 140Pt.
2-E.Boccato 130Pt.
3-Tibi05 69Pt.
4-R.Giovannini 62Pt.
5-F.Manoriti 56Pt.
6-LucaCrg 35Pt.
7-M.Favro 19Pt.
8-Rex87 16Pt.
9-M.Lo Iacono 11Pt.
10-Simone_Ktm 09Pt.

Speciale RFDT-Un astro nascente!

2010-12-05T12:33:00.000-08:00

Il Talent Scout Challenge sta riscuotendo un discreto successo. Per l'ennesima volta è stato organizzato un campionato con il format del Challenge,ovvero sfida. Questo format,ideato dal pilota del Team D.J.DeBei è nato con un obbiettivo particolare: mettere nelle condizioni migliori i piloti debuttanti per farli diventare dei veri simdriver. Questa idea,ha trovato sicuramente fondamento grazie alle notevoli prestazioni dimostrate fin'ora da un vero e proprio astro nascente: Edoardo Boccato! Edoardo Boccato è un ragazzo di 17 anni classe 93,che in questo campionato ha esordito con un entusiasmante vittoria sull'esperto e già titolato D.J.DeBei sul circuito di Curitiba dopo un duello davvero d'altri tempi. Il pilota ha già suscitato grandi attenzioni allo staff RFDT e siamo quasi certi che a fine campionato potrà entrarne a far parte ufficialmente,Edoardo infatti,oltre ad aver vinto la gara d'esordio sembra essere l'unico pilota a tener testa DeBei che si trova in prima posizione nel campionato. Quando i due si scontrano ne escono sempre scintille,creando così uno spettacolo da cardiopalma gara dopo gara,purtroppo per gli altri rimangono quasi sempre le briciole perchè i due per battersi tirano fuori il meglio del loro talento che,purtroppo per molti,è davvero notevole! Ne è la prova Macau una gara dove DeBei ha avuto un passo incredibile e ancora una volta l'unico che è riuscito a seguirlo è stato proprio lui con la sua Alfa che non ha mollato e non l'ha raggiunto per pochissimo dopo un altro duello fenomenale! Per questo sim driver i numeri sono dalla sua parte,il suo rendimento è elevatissimo e tutte le gare fin'ora disputate sono terminate a podio,questo grazie a un campionato che gli ha permesso di esordire senza trovarsi in situazioni di inferiorità,l'unica cosa che aveva rispetto agli altri era l'esperienza che,sicuramente sta acquistando in maniera molto rapida. Può capitare che un pilota così sbagli ed è successo già due volte in questo campionato,ad Anderstorp e a Estorill ma da gran campione è sempre stato in grado di recuperare gli errori.
Vediamo ora la sua scheda pilota:

Nome:Edoardo
Cognome:Boccato
Nick in game:E.Boccato
Classe:1993
Esordio:Gp Brasile-Talent Scout Challenge 2010
Auto:Alfa 156
Gare disputate fin'ora:6
Ritiri:0
Podi:6
Vittorie:2 (Curitiba,Valencia)
Pole Position:1 (Curitiba)
Giro più veloce in gara:1 (Curitiba)
Hat-Trick:1 (Curitiba)
Situazione attuale campionato:2°Assoluto 1°Rookies

(E.Boccato in duello con DeBei a Curitiba)

Premi

Lo staff rFactor Dream Team augura a E.Boccato un buon proseguimento di campionato certi che sarà in grado di fare altre grandi gare!!

ESTRAZIONE CIRCUITI 6-7-8 PROVA TALENT SCOUT CHALLENGE

2010-12-04T09:52:00.000-08:00

Siamo arrivati ad 1/3 del campionato e ora i nostri piloti saranno impegnati in eventi più vicini tra loro.
Si comincia con la gara di domani ed il circuito estratto è Macau seguono Oschersleben e Brno.

Circuit Preview(Macau)

Descrizione video

Circuit Preview(Oschersleben)

Realizzato su un terreno pianeggiante, il suo disegno alquanto contorto ne fa un circuito piuttosto lento. Può essere suddiviso in sezioni indipendenti e l'unica modifica che ha subito è stata la riprofilatura della prima curva, trasformata in una secca curva a gomito di 90° per favorire i sorpassi nelle gare delle automobili. Le motociclette usano ancora la configurazione originale. Ha una lunghezza di 3,667 km (per le moto) o di 3,696 km di (per le auto) e una Larghezza che va da 11 a 13 metri.

Circuit Preview (BRNO)

Il Circuito di Brno (denominato ufficialmente Circuito di Masaryk dal nome del primo presidente della nazione Tomás Masaryk) è la sede storica del Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca ed è situato a 14 km a nord-ovest della località omonima della Repubblica Ceca (1 km dall'uscita 182 dell'autostrada D1).Negli anni venti, seguendo gli esempi di altri circuiti europei particolarmente lunghi come il Nürburgring, fu realizzato il primo percorso su strade solitamente aperte al traffico, dalla lunghezza di 29,142 km. Le prime edizioni della corsa, nell'allora Cecoslovacchia vennero disputate tra auto da corsa e vissero sui duelli di piloti come Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola e Luigi Villoresi.

Dopo la seconda guerra mondiale il percorso venne accorciato a 17,8 km e nel 1949 vide la prima corsa del dopoguerra con la vittoria di una Ferrari a ruote scoperte.

Dal 1950 iniziarono anche le competizioni motociclistiche, pur non facendo ancora parte delle gare del motomondiale che giunse per la prima volta su questo tracciato solo nel 1965, dopo una ulteriore modifica del percorso, accorciato una altra volta a 13,9 km.

La prima edizione del Gran Premio vide, nella classe 500, una doppietta della casa italiana MV Agusta con alla guida Mike Hailwood e Giacomo Agostini, mentre nella Classe 250 si impose Phil Read con la Yamaha e nella classe 125 una Suzuki.

Una ulteriore ristrutturazione accorciò ancora il circuito a 10,9 km nel 1975 ma, a causa delle sempre più rigorose norme di sicurezza imposte ai circuiti, ospitò per vari anni solamente prove dei campionati minori di motociclismo, fino al 1986.

Nel 1987 fu inaugurato il nuovo circuito permanente in un'area non troppo distante da quella originaria di cui è stata mantenuta quale ricordo l'area dei box. Il Motomondiale vi corre da allora regolarmente, con una interruzione nel 1992. Vi si disputano anche gare del campionato mondiale Superbike.

Negli anni recenti vi si sono svolte prove, condotte da David Coulthard per valutare la possibilità di poter effettuare su questo circuito un Gran Premio di Formula 1 e l'8 ottobre 2006 ha ospitato una prova della serie automobilistica A1 Grand Prix. Per quanto riguarda il mondo dell'automobilismo ospita competizioni del WTCC.

Da un punto di vista tecnico è caratterizzato dalla presenza di un primo tornante (Frantisek Statny) a destra, poi immediatamente dopo si ha una curva a sinistra che è seguita da un rettilineo di 500 m circa che comincia in leggera ascesa per poi finire in leggera discesa (formando così una gobbetta), poi si ha una chicane sinistra-destra, un rettilineo in discesa, una zona guidata caratterizzata da 5 curve (detta Stadion) di cui 3 a destra e 2 a sinistra, poi si ha un rettilineo in discesa a cui segue un tornante a destra (Kevin Schwantz), qui il circuito comincia a salire per arrivare alla seconda chicane sinistra-destra, a cui segue un rettilineo in salita che termina con la curva a S finale (anch'essa sinistra-destra)[1].

Nel 2008 è stato completamente riasfaltato.

* lunghezza: 5.403 m
* curve a destra: 8
* curve a sinistra: 6
* rettilineo più lungo: 636 m
* larghezza pista: 15 m
* dislivello massimo: 73 m
* pendenza massima in ascesa: 7%
* pendenza massima in discesa: 5%

GP SPAGNA-5°PROVA TALENT SCOUT CHALLENGE 2010

2010-12-04T08:19:00.000-08:00

Gara travagliata ricca di colpi di scena che consegna la vittoria subjudice a E.Boccato.

Circuito di Valencia, pronti per la 5°Prova che è la prima delle due gare in notturna. Il pronostico vede favorito DeBei ma nella notte le carte si ribalteranno!

Prove libere

Subito DeBei marca giri veloci e conquista il primo tempo seguito da Boccato molto vicino e da Luca che oggi sembra leggermente più in forma delle gare precedenti,seguono Tibi,F.Manoriti e gli altri due rookies Giovannini e Simone_Ktm.

Qualifiche

DeBei è in gran forma,sembra davvero irragiungibile e molto a suo agio in questo circuito infatti si va a prendere la 4 pole stagionale senza troppi complimenti scendendo sotto il muro del minuto e 41 segnando il tempo record di categoria su questo circuito.In seconda posizione l'ormai confermato Boccato a 3 decimi seguono Tibi e LucaCrg staccati di pochi centesimi,Manoriti Giovannini e Simone_Ktm.

Gara 40 minuti
Sembra quasi scontato il verdetto ma nel motorsport niente è mai certo. Ci siamo sta per iniziare la 5°prova del Talent scout challenge è tardo pomeriggio,la luce è scarsa DeBei parte primo seguito da Boccato,la prima fila è costante in ogni evento. I semafori si accendono e colpo di scena subito Giovannini e Simone_ktm squalificati dall'evento,non ci sono spiegazioni a ciò. DeBei scatta benissimo così come Boccato che rimane dietro ma come già accaduto in passato l'alfa dimostra di avere più grinta in accellerazione e dopo qualche metro si affianca al pilota Volvo in velocità e lo sorpassa. Alla prima curva avviene il colpo di scena,DeBei tenta l'incrocio di traiettoria a Boccato ma dietro però Tibi lo centra mandandolo fuori strada,il pilota Volvo rimarrà impantanato per diversi secondi. Alla curva 2 E.Boccato va lungo e Tibi prende la testa e F.Manoriti ne approfitta e si mette in seconda posizione Luca è terzo.Da questo momento inizia la bagarre tra i primi 4 che si scambiano le posizioni finchè nell'ordine avremo Tibi,E.Boccato,LucaCrg e F.Manoriti che perde terreno dai primi,dietro DeBei è scatenato,la sua gara potrebbe dirsi finita ma lui non molla e mette a segno serie di giri veloci recuperando 2-3 secondi al giro su tutti il giro più veloce verrà fermato sull'1"46.6. Qualche giro più tardi DeBei raggiunge l'altro pilota Volvo Manoriti che non ostacola la manovra di sorpasso a DeBei molto più veloce che si lancia all'inseguimento di LucaCrg. Dopo esser stato sorpassato Manoriti si ferma ai box per la sua sosta qualche giro più tardi si fermano insieme LucaCrg e DeBei,il primo che ha sul secondo 9 secondi ne perderà 2 grazie alla sosta velocissima della crew Volvo. Due giri più tardi è la volta di Boccato,al giro successivo rientra Tibi che perde del tempo ma tiene comunque la testa. Boccato lotta intensamente con LucaCrg finchè i due si toccano ed è proprio il primo ad averne la meglio il giro successivo anche DeBei raggiunge Luca e iniziano un duello che durerà mezzo giro quando in una manovra da esaminare i due si toccano con il pilota Skoda che finisce sulla terra. Boccato prova a raggiungere Tibi ma il tentativo sarà vano,neanche DeBei si arrende che si porta a quasi un secondo da Boccato ma il tempo a disposizione è ormai scaduto e sul traguardo passa per primo Tibi seguito da Boccato e DeBei,40 secondi dopo giungeranno Luca e Francesco.

Ordine d'arrivo

Inchieste

Caso1:Contatto prima curva tra Tibi05 e D.J.DeBei

Situazione iniziale
Boccato è in testa dopo essersi infilato all'interno di DeBei che si accoda e cerca di non tamponarlo,Tibi arriva dietro ai due.

Svolgimento:Tibi va a tamponare DeBei facendogli intraversare la vettura

Situazione finale:DeBei finisce sulla sabbia e ci metterà ben 37 secondi a uscirne poichè impantanato.

Penalizzazione
Tibi verrà penalizzato con +15 secondi al tempo finale di gara come da regolamento per aver tamponato e recato danno ad un altro concorrente.

Caso2: contatto al giro 17 tra LucaCrg e D.J.DeBei

Situazione iniziale:I due piloti sono in lotta tra di loro,DeBei è affiancato all'esterno di LucaCrg che uscendo allarga su di lui.

Svolgimento:Le traiettorie dei due si sovrappongono tra di loro e Luca va a chiudere verso DeBei che all'esterno mantiene la sua linea i due arrivano al contatto

Situazione finale: LucaCrg chiude DeBei all'esterno finendo per toccarsi ed è il pilota skoda che si gira.

Penalizzazione
Non ci sarà alcuna sanzione poichè il pilota accusato durante la sua manovra non ha fatto altro che mantenere la sua linea mentre veniva chiuso dal pilota affiancato.

Classifica Finale di Gara

1-E.Boccato 40:48.494 +2.592
2-D.J.DeBei +4.935
3-Tibi05 +15 (Penalty)
4-LucaCrg +49.667
5-F.Manoriti +1 Giro
6-R.Giovannini DQ
7-Simone_ktm DQ

PRESS ROOM

E.Boccato vincitore Gp-Spagna

"Che gara strana!Allora in prova ero vicinissimo a Devis e in qualifica ero a 3 decimi mi pare...comunque iniziamo la gara e il computer ha squalificato Giova e Simone_ktm ma non so il perchè. Alla partenza sono riuscito ad avere una progressione migliore di quella di devis e mi sono messo in testa poi non ho più visto Devis dietro di me ma mi sono ritrovato Tibi, Francesco e Luca davanti li ho iniziato a spingere e ho passato francesco, poi dopo un po' di giri ho passato anche luca e mi sono messo all'inseguimento di Tibi e li ho iniziato la bagarre con lui che è proseguita per tutta la gara più o meno...intanto Devis dietro ha fatto un rimontone ed è arrivato dietro di noi. Intanto io e tibi continuavamo la bagarre però ho fatto un errore che poi ho pagato visto che non avevo più gomme per passarlo xD. Comunque sono soddisfatto sono riuscito ad arrivare secondo anche se infortunato quindi non ho di che lamentarmi...e poi sono ancora in lotta con Devis per il campionato!!"

D.J.DeBei secondo classificato Gp-Spagna

"E' stata una gara davvero difficile,avevo tutte le carte per vincere ma sono stato sfortunato alla prima curva.In partenza ho staccato bene anche se l'Alfa di Edoardo ha allungato bene e alla fine del dritto era davanti a me così ho cercato di incrociare ma a un certo punto ho perso il controllo dell'auto dopo un urto da dietro,mi sono insabbiato e qui la sabbia è davvero sabbia mobile,modulando la frizione sono riuscito a uscirne ma avevo perso 38 secondi di svantaggio da Edoardo che era 4°,è stato davvero desolante ma non ci ho pensato e ho dato il massimo e ho fatto dei giri velocissimi,tra cui il giro più veloce in gara e ho iniziato ad avvicinarmi a loro passando prima Francesco che non mi ha ostacolato poi mi sono fermato ai box e ho raggiunto Luca che al contrario ha cercato di farmela sudare e così si è finiti col contatto...dopo ho cercato di raggiungere Edoardo davanti a me ma mancavano meno di 5 minuti dalla fine mi sono portato a circa 2 secondi da lui.Ora sto già pensando alla prossima spero solo di essere più fortunato.Un ultima cosa però devo dirla,penso che Luca dovrebbe rimpiangere il fatto che gli ho recuperato più di 40 secondi anzichè accusarmi per quella manovra."

Tibi05 terzo classificato Gp-Spagna (primo all'arrivo)

"Sono felice per la mia prestazione, son riuscito a rintuzzare gli attacchi di Boccato e Luca durante tutto l'arco della gara, dimostrando un passo di gara, sicuramente non velocissimo ma davvero costante. Questo sta a dimostrare una BMW nettamente in crescita, cosa che già si notava dalla gara di Zandvoort. Peccato che il sogno della prima vittoria in campionato è durato pochissimo, dopo poco arriva la penalizzazone per un contatto con Devis, a cui faccio i complimenti per la rimonta, e vengo retroceso al 3° posto. Questi mi lascia alquanto duspiaciuto perchè davvero ci avevo creduto in questa vittoria, ma vabbè di certo non demorderò e sarò di nuovo lì a giocarmela alla prossima occasione disponibile. Con Simo stiamo facendo grandi passi in avanti e lavoriamo davvero bene, siamo fiduciosi che la vittoria persa oggi può arrivare prima di fine stagione"

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 8 1/2: Imprendibile per gli altri con i tempi,il più veloce in questa pista:di giorno,di notte,a serbatoio pieno e a serbatoio scarico.Non ha vinto ma sta volta non è colpa sua,buona la partenza non commette altri errori e compie una rimonta ESAGERATA!!Per il massimo voto manca una sola cosa che però è la più importante,la vittoria!
E.Boccato voto 8 1/2:Progressione da capogiro e non si tira indietro in quell'imbuto della prima curva,fa un piccolo errore ed è costretto a recuperare posizioni su Luca e Francesco ma stavolta rimane freddo e non sbaglia raccogliendo il massimo e vincendo la gara sebbene in subjudice.Ci sentiamo di drli mezzo voto in più per le condizioni fisiche in cui ha corso.
Tibi05 voto 8 1/2:Non demorde mai,non getta la spugna neanche sapendo di avere una macchina "difficile" tiene duro su Edoardo arrembante e taglia per primo il traguardo,per il 10 sarebbe bastato evitare quel contatto alla curva1.Siamo sicuri che migliorerà ancora.
LucaCRG voto 7-:Ha il merito di aver recuperato il gap che aveva all'inizio stagione sebbene soffre ancora parecchio,non sfrutta però come Tibi l'occasione che gli si presenta e a gomma usarata era molto più lento dei 3 sopra elencati,la sua solita irruenza causa l'incidente che lo mette fuori,basterebbe solo un pò più di calma e sangue freddo per evitare certe spiacevoli situazioni.
F.Manoriti voto 5 1/2: Illude un pò nelle prove libere in qualifica non centra il bersaglio e in gara spreca l'occasione quando si trovava al secondo posto.Siamo sicuri che si riprenderà nelle prossime gare.
R.Giovannini-Simone_KTM non valutabili.

1-D.J.DeBei 115Pt.
2-E.Boccato 110Pt.
3-Tibi05 58Pt.
4-R.Giovannini 49Pt.
5-F.Manoriti 40Pt.
6-LucaCrg 35Pt.
7-M.Favro 19Pt.
8-Rex87 16Pt.
9-M.Lo Iacono 11Pt.
10-Simone_Ktm 09Pt.

LATEST NEWS 30 NOVEMBRE

2010-11-30T06:46:00.001-08:00

ESTRATTO IL CIRCUITO PER LA 5°Prova in Notturna

Il numero estratto è il 14 che corrisponde a Valencia,la pista che ha già ospitato i test collettivi pre campionato.

CIRCUIT PREVIEW

Il Circuito Ricardo Tormo è un circuito motoristico posizionato vicino a Valencia, in Spagna dedicato al pilota spagnolo deceduto nel 1998.

Fu inaugurato nel 1999 con il Grand Prix bwin.com de la Comunitat Valenciana, vinto da Régis Laconi nella Classe 500, da Tohru Ukawa nella Classe 250 e da Gianluigi Scalvini nella Classe 125. Anche negli anni successivi ha ospitato le edizioni del Gran Premio motociclistico della Comunità Valenciana.

Il circuito misura 4,051 km, il rettilineo più lungo misura 876 metri. Grazie alla sua posizione geografica che consente un mite clima invernale, ospita test di Formula 1, mentre durante la stagione regolare è sede di competizioni del motomondiale e del Campionato mondiale Superbike per quanto riguarda le due ruote, del turismo e dal 2010 il DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) per quanto riguarda l'automobilismo.

Lunghezza 4051m
Curve 11
Tempo record:1"42.341 (D.J.DeBei)

RFDT REVIEW

Il circuito di Valencia per RFDT è quasi un circuito di casa qui infatti nel campionato RFR Tibi05 si è aggiudicato il titolo piloti e poco tempo fa si sono svolti i test collettivi pre campionato in cui DeBei si è distinto con dei tempi velocissimi davanti a Tibi e Boccato.
Approfittiamo ora per farci spiegare un giro sulla pista di Valencia da DeBei.

Un giro di pista con DeBei

"Si parte sul rettilineo in sesta marcia a circa 220 km/h per arrivare alla prima curva,una curva velocissima di 90° che va affrontata con la 5 o 4 marcia in base ai rapporti e stile di guida,è importante prendere correttamente il punto di corda per poter spalancare presto poichè abbiamo subito un piccolo dritto prima di arrivare alla curva 2 dove si effettua la prima vera staccata del circuito passando dalla 6 alla 2 marcia,si tratta di un tornante non molto stretto a sinistra dove uscendo stiamo larghi e siamo già in traiettoria per la curva 3:una curva a sinistra molto veloce da fare in pieno mentre si cambiano le marce e si arriva alla curva 4-5 ovvero due curve a 90°gradi che raccordandole possiamo farle come un unica curva "quadra".Si entra nella 4 scalando dalla quinta alla terza marcia si accellera lasciando scorrere la macchina all'esterno per averla già pronta per inserirla a destra nella curva 5 senza bisogno di frenare ma alzando leggermente il gas.Si sale fino la 5 marcia e si arriva alla curva 6,una a sinistra da fare in 3,come riferimento per il punto di corda usiamo la parte verde del cordolo,questo vale più o meno per tutto il circuito.Ora si accellera fino ad appoggiare la sesta marcia a circa 200km/h per arrivare alla zona più particolare del tracciato la curva 7 una curva ad ampio raggio a sinistra da fare in 2,qui bisognerebbe stare molto larghi in ingresso e ritardare parecchio la chiusura questo però è molto rischioso in gara infatti questo è il punto più semplice per effettuare i sorpassi.In uscita da curva 7 si accellera fino alla 4 e si mette la 5 poco prima di curva 8 una curva S veloce da fare in pieno sinistra-destra dove uscendo non avendo ancora riaddrizzato il volante si frena per la curva 9 che di fatto è un tornante,c'è da fare una staccata particolare e difficile scalando fino alla seconda marcia,in uscita si accellera per un piccolo dritto in salita dove si arriva in 5 marcia per affrontare curva 10,una curva a destra di 90° in salita da fare quasi in pieno alzando leggermente l'accelleratore in ingresso per dare direzionalità alla vettura(trazione anteriore),in uscita si sta già affrontando una parabola a sinistra in salita dove non si vede l'esterno della pista.Quando incomincia la discesa è già il momento di un'altra staccata difficilissima,l'ultima curva.Qui si arriva senza vedere l'ingresso perchè in salita quando la vediamo è già troppo tardi per fare una buona traiettoria così occore andare un pò ad istinto e si scala dalla quinta alla seconda marcia l'uscita da questa curva è fondamentale perchè incide sulla velocità massima sul rettilineo del traguardo,quello principale.
E' una pista che mi piace molto qui ho fatto il tempo record di categoria nei test collettivi e penso di poterlo migliorare ancora ma Edoardo è molto migliorato così come Tibi vedremo come andrà"

IL VIDEO DELLA GARA DELL'ESTORIL

Anche questa volta E.Boccato è riuscito a fornirci il video della gara e quindi ve lo mostriamo,Buona visione!

LATEST NEWS 28 Novembre 2010

2010-11-28T03:12:00.001-08:00

NUOVA GRAFICA RFDT!!

Con piacere lo staff rFactor Dream Team è lieto di presentarvi la nuova grafica per questo finale di stagione e per l'inizio del 2011.
I nostri colori ufficiali che applicheremo alle skin delle auto se si dovesse presentare l'opportunita sono:

Carbonio/blu/rosso
o
Argento/blu/rosso

Dove il primo colore è quello di base il blu per i disegni e le linee e il rosso applicato ai contorni magari di alcune scritte come presentato su banner.
L'intestazione della pagina verrà modificata a breve quando sarà creato il logo per il 2011

I video delle Gare di Anderstorp e Zandvoort

GP-SVEZIA 2°Prova

GP-OLANDA 3°Prova

I video sono stati realizzati da E.Boccato che ringraziamo.
Per leggere la cronaca potete visualizzare i post più vecchi sempre su questo sito!

GP PORTOGALLO-4°PROVA TALENT SCOUT CHALLENGE 2010

2010-11-28T01:53:00.000-08:00

DeBei Conquista la 3°vittoria consecutiva in una gara ricca di colpi di scena!

Estoril,un circuito tortuoso ma con tratti veloci,il pronostico parla chiaro è E.Boccato il favorito e lo aveva dimostrato nei primi giri su quel circuito,dando subito un distacco abissale a DeBei.
Nel motorsport però,anche quello virtuale,si sà per certo che nulla è mai scontato ed è proprio quello che è successo ieri 27/11/2010 che lo dimostra.Vince quindi DeBei, un esperto,uno che di gare ne ha alle spalle diverse e che è consapevole che ogni piccolo dettaglio può fare la differenza,ma non è l'unico "veterano"che ha rischiato di vincere perchè anche Tibi ci è andato molto vicino ma alla fine ha vinto quello che ha avuto la miglior freddezza mentale,caratteristica dei più esperti,ed è proprio quella freddezza che è mancata al velocissimo Boccato che è pur sempre un debuttante e che ha affrontato la sua prima vera sconfitta,ma si sa che l'esperienza si fa così!
Passiamo ora alla cronaca degli eventi di gara.

Prove Libere
Subito colpo di scena,a discapito del pronostico è DeBei ad essere primo,Boccato segue di 2 decimi ma nelle libere nulla è mai certo probabilmente Boccato a lavorato con più benzina rispetto a DeBei.Al terzo posto c'è Tibi05 che ha trovato forse un buon set up per la sua Bmw,sorprendente Giovannini che è davanti a Lo Iacono!

Qualifiche

Forse è proprio qui che si decide la gara,stavolta si gira tutti a pari condizione l'importante è dare il massimo in pochi giri visto che a disposizione si hanno solo 10 minuti,DeBei fa segnare un tempo record: 1:45.823 e Boccato nn può fare nulla nonostante il suo giro ottimo appena un decimo più lento del primo ed è forse quel poter far nulla che gli è costata la gara,probabilmente il pilota Alfa si è trovato di fronte a una cosa inaspettata che gli ha fatto perdere la freddezza,ancora una volta terzo è Tibi05 che ha messo insieme un gran giro e può ritenersi soddisfatto,chiudono Lo Iacono e Giovannini che non è riuscito a ottenere la 4°posizione ma che migliora di 2 secondi il suo tempo!

GARA 40 minuti

Ci siamo!Tutto è pronto per il via della quarta prova,DeBei è in testa dopo una qualifica da incorniciare Boccato è secondo i due si ritrovano in prima fila insieme per l'ennesima volta,Tibi sicuramente non starà a guardare e Giovannini vorrà conquistare almeno il 4°posto. Si accendono i semafori e...via!!Partiti!Ottima la partenza di Boccato che si Affianca a DeBei che si prende il centro della pista per non lasciarsi scavalcare da Tibi che con questa manovra si ritrova intrappolato dietro ai due nonostante il fantastico start,Boccato a 2 ruote davanti ma alla prima staccata DeBei si riprende ciò che e suo e Tibi fa lo stesso,dietro Giovannini insegue Lo Iacono che però si ritira. DeBei non aspetta nulla e inizia a tirare cercando di fare divario dietro a se,Boccato commette qualche errore e non riesce ad avvicinarsi a Tibi che mantiene la seconda posizione.
Giro 4 D.J.DeBei fa segnare il giro più veloce sul 46.7 e ha un margine di circa 4.5 secondi su Tibi che inizia a sentire la pressione di Boccato.
Giro 5 Boccato è velocissimo all'uscita dalla parabolica Senna e prende la scia del pilota Bmw lo affianca e arriviamo alla staccata con Boccato che stringe verso l'interno i due si toccano e il pilota Alfa perde il controllo della sua vettura!Ne approfitta DeBei che allunga ancora ma le sue gomme iniziano a dare segni di cedimento i suoi tempi si alzano notevolmente!
Giro 6 siamo alla parabolica Interior dove Tibi commette un bruttissimo errore e si gira Boccato lo passa e inizia a rincorrere DeBei!
Giro 8 Tibi rientra ai box per la sua prima ed unica sosta mentre Boccato inizia ad avvicinarsi minacciosamente a DeBei che si trova a governare la sua auto con estrema difficoltà per il consumo delle gomme probabilmente rientrerà alla fine del prossimo giro.
Giro9 DeBei ha circa 6 secondi di vantaggio su Boccato che anche lui fatica con le gomme e alla curva 3 clamoroso colpo di scena!!DeBei va lungo in frenata va sulla sabbia e rientra perdendo ben 4 secondi su Boccato,gravissimo questo errore!Boccato insegue DeBei come la sua ombra ma i due non ne hanno per attaccarsi le gomme sono alla tela e girano circa 5 secondi più lenti rispetto al loro normale e lentamente si indirizzano verso la corsia dei box.DeBei e Boccato si fermano nelle rispettive piazzole ma la crew Volvo ancora una volta è velocissima e in 9 secondi rilasciano il proprio pilota che parte sgommando dalla sua postazione,si respira una tensione altissima in questa sosta per entrambi i piloti la gara si potrebbe decidere qui!E' proprio DeBei a prendere per primo l'uscita dalla pitlane ma colpo di scena!!E.Boccato non inserisce correttamente il limitatore e gli viene attribuito un Drive Trough!Tibi è staccato purtroppo per lui e non riesce ad approfittare di questa penalità.
Giro 12 DeBei fa segnare con le gomme nuove il giro più veloce in gara 1:46.657
Giro 16 la gara ormai sembra decisa ci sono circa 22 secondi tra DeBei e Boccato ma altro colpo di scena DeBei rallenta vistosamente perde 10 secondi.
Giro18 DeBei riprende il suo passo e ricomincia a spingere evidentemente aveva un surriscaldamento del motore o delle gomme,per Boccato sembra Davvero finita!
Giro 21 Ultimo giro!!Non è cambiato più nulla ma anche questa volta i piloti sono al limite con le gomme DeBei perde 2.5 secondi nel T3 ma ormai il traguardo e davanti ai suoi occhi e si va ad aggiudicare la terza gara consecutiva e mantiene la testa del campionato!!Arriva poco dopo E.Boccato nella gara più difficile mai disputata fin'ora,a chiudere il podio Tibi che si deve accontentare del gradino più basso nonostante un ottima prima parte di gara,chiude con l'ennesimo 4°posto Giovannini ancora segnali di crescita per lui!!

PRESS ROOM

D.J.DeBei vincitore Gp Portogallo

"Che emozione!!E' stata una delle gare più difficili che abbia mai affrontato!Sapevo di non essere veloce come al solito e quindi ho dovuto inventarmi qualcosa,le regolazioni della barra insieme alle pressioni delle gomme sono stati il mix che mi hanno consentito di riuscire a fare quel tempo record in qualifica che mi è valsa la pole,è stata un intuizione dell'ultimo minuto che mi ha regalato la vittoria.Ovviamente pressioni alte significano anche maggior consumo perchè la temperatura le fa ulteriormente e così in gara non è stato facile per niente.Alla prima curva avevo Edoardo alla sinistra e io mi sono preso il centro perchè ho visto subito dagli specchietti l'ottima partenza di Tibi e se non avessi preso quella linea difensiva probabilmente mi avrebbe sorpassato poi Edoardo ha staccato prestissimo e mi sono ripreso la testa e da li ho dovuto spingere al massimo.Prima della sosta ho commesso un brutto errore ma governare la macchina stava diventando un impresa non avevo più nessun tipo di appoggio,la sosta mi è andata bene e grazie alla penalità che si è preso Edoardo ho dovuto solo amministrare,una vittoria sofferta e bellissima perchè inaspettata!Mi sento davvero carico e sono pronto a continuare la mia serie positiva!"

E.Boccato 2°Classificato Gp Portogallo

"beh...oggi è stata una delusione unica xD ho buttato via una gara che potevo vincere...allora diciamo che fino ad oggi ero quello che girava più veloce all'estoril...poi boh non so come abbia fatto ma in qualifica devis mi era davanti di 1 decimo e li basta ho perso la testa xD. Ho fatto sempre una buonissima partenza ma quando sono arrivato al momento della curva ho avuto dei problemi e mi andava tutto a scatti, allora ho frenato prestissimo per paura di andare lungo e mi hanno passato sia Devis che Tibi li ho iniziato a rimontarli ma ero tesissimo e quando sono arrivato a prendere Tibi ho provato a chiuderlo con una manovra non molto regolare di cui mi scuso con lui, fatto sta che poi giustamente con questa manovra ci ho rimesso io e sono andato a sbattere e ho danneggiato la macchina...li ho reiniziato a rimontare e ho passato tibi...poi ho iniziato a vedere devis sempre più vicino e quando lui ha fatto un errore gli sono stato dietro più che potevo, siamo andati ai box insieme e li ho fatto ciò che ha compromesso tutta la gara: ho dimenticato di mettere subito il limitatore xD e ho dovuto fare un drive through e da li basta io non ho mai rallentato e qualcosa ho anche recuperato ma ormai la gara era compromessa...beh ho imparato una gran lezione da oggi e non farò più queste cazzate d'ora in poi."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 9: Che prestazione!Una qualifica da urlo che gli regala la pole più difficile della sua carriera,in gara è stato una macchina!Le emozioni le ha messe da parte e le ha tirate fuori solo dopo aver vinto questo gli ha consentito di vincere.Il 10 però non gli viene assegnato per il brutto errore alla curva 3 e perchè per andare così forte ha dovuto fare un assetto che distruggeva le gomme!
E.Boccato voto 7: Velocissimo,la pista fa per lui e l'assetto non gli distrugge le gomme come a DeBei però ha perso la concentrazione ed è andato fuori di se e non è riuscito a tirare fuori tutto quello che aveva brutta la chiusura su Tibi ma buona anche la doppia rimonta che ha effettuato su di lui resta per lui la gara più brutta della stagione.
Tibi05 voto 61/2:questa valutazione deriva da un 8 per l'inizio dell'evento e un 5 per la fine deludente.Ottima prestazione in qualifica con una BMW che continua a faticare,partenza bruciante e scavalca Boccato in difficoltà ma resta il rammarico di una gara buttata via per un suo testacoda!Speriamo in un finale diverso per lui!
R.Giovannini voto 6+:Non velocissimo ancora,ma batte Lo Iacono nelle libere e migliora di ben 2 secondi in qualifica che non è cosa da poco,questa volta riesce quasi a non farsi doppiare ma purtroppo per lui commette ancora degli errori ma la sufficenza la merità perchè continua la sua costante crescita!
M.Lo Iacono voto 3: Battuto in qualifica da Giovannini nelle qualifiche non va malissimo ma in gara si ritira dopo un giro,per stare in rFDT ci si aspetta molto di più da lui,ora che il gemellaggio con RFL è terminato rischia molto il posto.

CLASSIFICA GENERALE (ROOKIES,RFDT)

1-D.J.DeBei 95Pt.
2-E.Boccato 85Pt.
3-Tibi05 42Pt.
4-R.Giovannini 39Pt.
5-F.Manoriti 29Pt.
6-LucaCrg 22Pt.
7-M.Favro 19Pt.
8-Rex87 16pt.
9-M.Lo Iacono 11pt

HOT LAPS COLLECTION-I RECORD DEI NOSTRI PILOTI

2010-11-26T06:27:00.001-08:00

Abbiamo deciso di scrivere i tempi record dei nostri piloti effettuati nelle qualifiche o sessioni a tempo delle gare ufficiali alla quale hanno partecipato!

Circuito Adelaide
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Volvo Duracell racing
Tempo: 1"35.143

Circuito Anderstorp
Cat.ETCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato: rFDT-TALENT SCOUT CHALLENGE
Vettura:Volvo S40
Tempo: 1"35.483

Circuito Brands-Hatch
Cat.WTCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato: RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Volvo Duracell racing
Tempo: 1"29.784

Circuito BRNO
Cat.WTCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato: RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Volvo Duracell racing
Tempo: 2"06.352

Circuito Curitiba
Cat.WTCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato: RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"21.739
Cat.ETCC
Pilota:E.Boccato
Campionato:rFDT TALENT SCOUT CHALLENGE
Vettura: Alfa 156
Tempo: 1"23:198

Circuito Estoril
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"46.187
Cat.ETCC
Pilota:D.J.DeBei
Vettura:Volvo S40+20Kg
Campionato: rFDT-TALENT SCOUT CHALLENGE 2010
Tempo: 1"45.823

Circuito Imola
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05 Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:SEAT LEON TFSI
Tempo:1"55.950

Circuito Monza
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato: RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1'58''179

Cat.FIA GT1
PIlota:D.J.DeBei
Campionato:DBR9 Championship
Vettura: Aston Martin DBR9 Vitaphone Racing
Tempo:1:47.810

Cat.F1
PIlota:D.J.DeBei
Campionato: Forums Cup
Vettura: Scuderia Ferrari Malboro Fsone2008
Tempo:1"22.801

Circuito Nurburgring
Cat.FIA GT1
Pilota:D.J.DeBei
Campionato:DBR9 CHAMPIONSHIP
Vettura:Aston Martin DBR9 Vitaphone Racing
Tempo: 1"58.370

Circuito Okayama

Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo:1"35.448

Circuito Oschersleben
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"31.704

Circuito Pau
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"18.598

Circuito Puebla
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"27.657

Circuito SPA
Cat.FIA GT1
Pilota:D.J.DeBei
Campionato:DBR9 CHAMPIONSHIP
Vettura:Aston Martin Dbr9 Vitaphone Racing
Tempo: 2"21.835

Circuito Valencia
Cat.WTCC
Pilota:Tibi05
Campionato:RFR CHAMPIONSHIP
Vettura:Seat Leon TFSI
Tempo: 1"41.352
Cat.ETCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato:rFDT-TALENT SCOUT CHALLENGE
Vettura:Volvo S40+25kg
Tempo:1.42.341

Circuito Valencia
Cat.ETCC
Pilota:D.J.DeBei
Campionato:rFDT-TALENT SCOUT CHALLENGE
Vettura:Volvo S40+25kg
Tempo:1"46.211

NB:Non sono riportati i Record eseguiti nelle Gare RFL e Kart in quanto risultati non sono stati pervenuti.

Circuito 4°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-11-25T09:55:00.001-08:00

La sorte anche questa volta ha deciso!Il numero estratto è il 6 il corrispondente del circuito portoghese dell'Estoril!!

Circuit preview

Il circuito di Estoril (in portoghese Autódromo do Estoril, oggi denominato Fernando Pires da Silva) è il principale circuito del Portogallo per l'automobilismo e il motociclismo. Sorge vicino alla località turistica di Estoril nel sud del paese ed è la sede della gara portoghese di MotoGP. Ha ospitato il Gran Premio di Portogallo di Formula 1 dal 1984 al 1996, ultimo anno di effettuazione della gara.
La conformazione del circuito è rimasta quasi immutata fino al 1996, fatta eccezione per l'inserimento di una stretta variante nella parte finale del tracciato, per motivi di sicurezza, nel 1994.
Dopo il 1996 la pista ha subìto alcune modifiche di rilievo: le prime due curve sono state sensibilmente rallentate (in particolare la prima, che in origine era una velocissima piega a destra, è stata trasformata in una curva da prima marcia), l'uscita della corsia box ora si ricongiunge alla pista dopo la prima curva (prima ci si immetteva in pista ancora sul rettilineo box), la chicane inserita nel 1994 è stata leggermente allargata per velocizzarla un pochino infine l'ultima curva, la velocissima piega verso destra dove Jacques Villeneuve fu protagonista di un magnifico sorpasso su Michael Schumacher nel 1996, è stata "anticipata" al fine di creare una sufficiente via di fuga (ora la curva non si percorre più così velocemente come prima).

DATI

Lunghezza: 4182m
Curve:13
Tempo Record qualifica(Gare con presenza rFDT): 1.44.685 Stabilito da: Andrea Arnoldi
Categoria: Sinl WTCC (Liga2010)
Campionato: 1°RFR Championship
Vettura: Seat Leon TFSI Exagon Engineering

rFactor Dream Team Review

In questo circuito i piloti rFDT: Tibi05,F.Manoriti e Rex87 hanno partecipato alla gara del campionato RFR Championship.
I nostri piloti si sono comportati bene ma in particolare Tibi nulla ha potuto allo stradominio di Arnoldi e si è classificato sul 3°Gradino del podio.Ottima la gara di Manoriti che chiude al 6°posto su 15 davanti a Rex al rientro dopo il suo periodo sabatico.

Situazione attuale campionato

Il campionato sta diventando sempre più un duello serrato tra DeBei e Boccato rispettivamente 1°e 2°a soli 5 punti di distacco,la sconfitta di Zandvoort sicuramente non demotiverà Boccato,abile debuttante che avrà voglia di riscatto oltre che di successo!!Da tenere d'occhio Tibi,Rex e Luca gli ottimi outsider,la presenza di questi ultimi due però non è ancora certa forse vi sarà anche il ritorno di Marcomassa vedremo come se la caverà,non dimentichiamo Giovannini che è comunque tenuto d'occhio dal managment rFDT,nell'ultima gara si è dimostrato in crescita.

VIDEO

Ecco il video di un giro di Tom Coronel sulla sua Seat Leon!!Buona visione!

Gp Olanda-3°Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-11-24T07:35:00.000-08:00

D.J.DeBei fa sua la tappa Olandese.

Si è giunti finalmente alla 3°Tappa del campionato,il Gp di Olanda.
A prevalere su tutti in ogni sessione è stato DeBei che non ha lasciato nulla agli avversari.Boccato continua la sua ottima progressione classificandosi secondo seguito dal bravo Rex e Luca entrambi in affanno con la loro BMW,segnali di crescita anche per Giovannini,Favro ancora una volta messo K.O dalla sua connessione.
Prove libere

Le libere si sono svolte in maniera piuttosto tranquilla,DeBei e Boccato pare che ancora una volta abbiano lavorato a serbatoi pieni Rex e Luca migliorano giro dopo giro,così come Giovannini anche se un pò più staccato.
La cosa che ha segnato di più queste libere però è stato il disagio tecnico espresso da Luca che si è trovato in netta difficoltà con la sua BMW che evidentemente in quel circuito è molto difficile da guidare.
A guidare la classifica è D.J.DeBei (1"47.383) marcato a uomo da Boccato che si distanzia di soli 20 centesimi,seguono poi i due con la BMW,Rex e Luca con il primo che ha la meglio sul secondo di 4 decimi.A chiudere abbiamo Giovannini con il tempo di 1"51.627.Favro entra nella stanza ma la connessione non regge e anche stavolta non riuscirà a fare la sua gara.

Qualifiche

Si entra nel vivo dell'evento,senza il parco chiuso i piloti potranno usufruire di una vettura leggera per spingerla al limite!
Chi ci riesce meglio è senza dubbio DeBei che stacca un giro perfetto senza sbavature,sul tempo record di 1"46.211 seguito da Boccato che nonostante i tentativi non riesce ad avvicinarlo,ma è comunque bravo a scendere sotto il muro del minuto e 47 seguito da Rex e Luca con tempi molto simili a quelli delle libere.Ancora una volta a chiudere è Giovannini che segna un tempo più alto di 9 decimi rispetto le libere poichè un errore nel giro lo ha portato fuori pista e non è riuscito a rilanciarsi prima del termine del tempo regolamentare.

Gara 40 minuti

Tutto è pronto per il via della terza prova dell'ultimo campionato dell'anno rFDT.
Allo spegnimento dei semafori è buona la partenza di tutti i concorrenti ma Boccato riesce a sfruttare al limite il sistema di partenza Alfa e alla prima curva conquista la prima posizione,dietro le posizioni sono pressochè invariate.
Al termine del primo giro DeBei esce molto bene dal T3 e si avvicina molto a Boccato che prende traiettoria di difesa alla prima curva però il pilota Alfa va lungo e DeBei lo infila senza pensarci 2 volte,ma alla curva 6,la Sheivlac DeBei si intraversa e Boccato si avvicina minacciosamente e alla curva Malboro(7) prova ad infilarlo con il pilota Volvo che incrocia la traiettoria e si riprende la testa e inizia ad allungare giro dopo giro,dietro Rex fa la sua gara mentre Luca esce di pista e al suo rientro si trova dietro a Giovannini,i due iniziano un piccolo duello con Luca che evidentemente ne ha di più ma Giovannini vuole vendere cara la pelle,Il pilota Bmw si infila all'interno andando un pò lungo e il pilota Alfa tenta comunque di fare la sua curva ma finisce per toccarlo e così Luca si trova fuori ed è costretto al ritiro.Questa manovra verrà contestata da Luca che presume irregolarità.
Intanto la gara prosegue Boccato cerca di raggiungere DeBei ma commette qualche errorino e il Gap fra i due aumenta giro dopo giro,Rex è costante anche se ha qualche problema di Lag che lo porta a commettere errori.Giovannini è più lento dei primi 3 ma comunque riesce ad avere una certa costanza di tempi che sicuramente non gli apparteneva nella prima gara,sarà lui però a fermarsi per primo perchè soffriva molto il degrado delle gomme.Qualche giro dopo rientrerà DeBei che ha un gap di circa 15 secondi sul secondo che proprio mentre DeBei effettua la sua sosta commette un errore all'ultima curva ma riesce a guadagnare la testa ma con solo 3secondi di vantaggio,vantaggio che durerà poco però perchè il pilota Volvo con gomme nuove lo raggiunge prima della fine del giro e all'uscita dell'ultima curva lo sorpassa proprio mentre sta rientrando ai box.Boccato uscira dalla pitlane in 3°posizione dietro a Rex che però ha un gap troppo ridotto per riuscire a mantenere la 2°posizione al termine della sua sosta.
La gara può dirsi finita per quel che riguarda le posizioni,qualche emozione però ci è stata regalata nella lotta per il giro più veloce,infatti Boccato con gomme nuove riesce a fare il suo tempo in 1"47.473 strappando il giro veloce a DeBei che in evidente forma rallenta perdendo 2 dei suo 26 secondi di gap e al giro sucessivo strappa il primato segnando 1"47.433.Intanto Giovannini effettua una seconda sosta ai box.
Il 40°minuto scocca a metà del giro 21 e 30 secondi dopo D.J.DeBei transita sul traguardo aggiudicandosi meritatamente il Gp d'Olanda,sul podio con lui,l'ormai confermato Boccato e Rex87 al suo esordio nel campionato che in affanno con la sua BMW vince il confronto con Luca.

PENALIZZAZIONI

Caso Giovannini-Luca
Il pilota BMW Luca è costretto al ritiro a causa del contatto col pilota Alfa.Tuttavia la dinamica rimane un pò dubbia l'intenzionalità del pilota Alfa sicuramente non c'era e la manovra è da considerarsi al limite del regolamento.Un episodio simile si è verificato nella gara di Curitiba e Luca è stato sanzionato con un ammonizione poichè ritiratosi.

Sanzione:
Al pilota Giovannini viene inflitta una penalita di +20 secondi al tempo di gara più un ammonizione,alla prossima sanzione il pilota verrà squalificato dalla gara in cui dovesse ripetersi.

NB:Ricordo che anche Luca è stato ammonito a Curitiba e vale la stessa cosa per lui,la classifica viene confermata come da ordine di arrivo per quel che riguarda le posizioni visto che Giovannini è arrivato ultimo.

COMMENTI

D.J.DeBei,vincitore Gp-Olanda

"Sono davvero soddisfatto di questa gara!Quando è stata estratta la pista non avrei mai creduto di potercela fare,Zandvoort è un bel circuito,molto tecnico ma non mi sono mai sentito veloce qui,almeno fino ad ora!Nelle libere ho trovato subito la modifica vincente sull'assetto e la mia volvo si è dimostrata perfetta,in qualifica credo di aver fatto qualcosa di veramente ottimo e credo che un tempo così farò fatica a ripeterlo.In gara sono partito bene ma evidentemente Edoardo è partito meglio,sinceramente non mi spiego come ma l'ha fatto ed è riuscito a superarmi,ciò che mi ha portato alla vittoria è stato l'esser rimasto sempre freddo anche dopo che Edoardo mi ha sorpassato infatti al giro dopo la situazione si è ribaltata e la posizione me l'ha quasi regalata con il suo errore,da li tutto perfetto niente errori e la sosta è stata velocissima,mi sento davvero in forma e ora sono in testa al campionato ,spero di rimanerci a lungo!"

E.Boccato 2°Classificato

"un vero peccato, questa gara potevo fare meglio. Nel pomeriggio riuscivo a girare sul tempo di devis ma purtroppo la sera non ce la facevo, non riuscivo a rimanere concentrato. Comunque non cerco scuse, dopotutto devo abituarmi a correre anche di sera e 20 punti fanno sempre comodo. Ho fatto una partenza strepitosa!! Sono riuscito a superare Devis subito!! Poi però ho regalato la posizione a Devis con un errore che potevo risparmiarmi poi ho provato a stargli dietro e per un po' ce l'ho fatta. Poi però le gomme anteriori si sono bruciate talmente tanto che non riuscivo più a sterzare ed in certe curve andavo lungo. Non riesco a spiegarmi il perchè visto che nelle prove e nel pomeriggio questo fatto non accadeva xD. Quando sono rientrato ero dietro a Rex ma non aveva abbastanza distacco per starmi davanti e l'ho passato praticamente subito. Spero di essere più competitivo sabato"

R.Giovannini Rookie 4°Classificato

"Anche in questa gara sono arrivato ultimo. Tutto sommato sono contento perchè ho notato qualche miglioramento sul passo, rispetto alla prima gara sono riuscito a fare ad ogni giro bene o male lo stesso tempo. Ho provato un assetto che dava buone prestazioni i primi 6/7 giri, di fatti ho migliorato il mio giro veloce di 2 secondi, ma dato che le gare sono di 40 minuti non mi è stato conveniente dato che ho dovuto fare 2 soste per le gomme. Aspetto ansioso la prossima gara e cercherò di piazzarmi sul podio.Giova W&W "

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 10:Questa volta se l'è davvero meritato,una gara impeccabile nessun errore,rimane freddo quando serve e non lascia nulla agli avversari e quando Boccato prova a strappargli il giro più veloce di gran carriera glielo toglie al giro successivo,una gran prova di forza!
E.Boccato voto 8:Questa volta non è in grande forma,sbaglia la strategia e regala la testa a DeBei con un errore ma è comunque l'unico che riesce a tenergli testa,vanificato anche il tentativo di impadronirsi del giro più veloce,ma non è colpa sua,ammette i suoi errori e non accusa niente e nessuno ma pensa a migliorare per la prossima gara,Questo è l'atteggiamento da campione!Da non dimenticare la partenza FENOMENALE!!!
Rex87 voto 71/2:Non può nulla contro gli altri due è vero ma è anche vero che per lui è la sua gara di esordio in questo campionato e la sua auto non lo aiuta per nulla,si prende un minuto dal suo "storico rivale" DeBei ma fa la sua gara da campione e mostra che macchina o no lui ci mette del suo infatti rifila mezzo secondo a Luca sia nelle libere che in qualifica.
R.Giovannini voto 6/7:Le sue prestazioni velocistiche non sono le migliori sicuramente ma un buon voto lo merita perchè sta migliorando le sue performance in particolare sulla costanza che è un parametro fondamentale nelle gare,se non ci fosse stato quel contatto con Luca a "macchiare"la sua prestazione mi sarei sentito di dargli anche un 7 purtroppo per lui manca ancora di esperienza inoltra la strategia non è stata sicuramente la migliore.
LucaCRG voto 5:Delude,la sua macchina non è molto veloce forse avrà ragione ma Rex polemizza meno e gli da subito 4 decimi,non finisce la gara e rende quasi vana la penalizzazione di Giovannini per il contatto che l'ha messo fuori.

CLASSIFICA GENERALE (ROOKIES,RFDT)

1-D.J.DeBei 70Pt.
2-E.Boccato 65Pt.
3-F.Manoriti 29Pt.
4-Tibi05 26Pt.
5-R.Giovannini 26Pt.
6-LucaCrg 22Pt.
7-M.Favro 19Pt.
8-Rex87 16pt.

Aggiornamento 22/11/2010

2010-11-22T06:04:00.001-08:00

Estratta la pista per la 3°Prova di stasera

Il numero estratto è 15 ovvero Zandvoort il circuito olandese ospiterà quindi stasera la 3°prova del campionato.

Situazione

DeBei e Boccato si giocano la prima opportunita di guidare la classifica visto che si trovano appaiati in prima posizione a 45 punti.Giovannini cercherà di conquistare il podio vista anche la dubbia partecipazione di alcuni piloti.

Circuit preview

(Cliccare per visualizzare immagine)

Il Circuit Park Zandvoort è un tracciato per competizioni automobilistiche che si trova nelle vicinanze dell'omonima cittadina, stazione balneare sulla costa olandese del mare del Nord. In questa città si erano già tenute competizioni motoristiche nel 1939 su di un circuito cittadino e il successo di tali manifestazioi aveva convinto il sindaco a realizzare un tracciato permanente nell'immediata periferia della città, ma lo scoppio della Seconda guerra mondiale fece si che esso venga completato solo nel 1948[2]. Ha ospitato il Gran Premio d'Olanda di Formula 1 dal 1950 (stagione inaugurale della serie) al 1985 con alcune interruzioni, dopo un iniziale Gran Premio di Zandvoort nel 1949.

Costruito sulle dune di sabbia vicinissimo al mare, il circuito, molto apprezzato dai piloti, ha l'insidia aggiuntiva del vento che porta sul tracciato la sabbia della spiaggia. Il tracciato presenta marcate variazioni altimetriche e tra i tratti caratteristici è da ricordare la curva Tarzan (nome originale olandese: Tarzanbocht), un secco tornante a destra subito alla fine del rettilineo di partenza caratterizzato da una marcata sopraelevazione, e il velocissimo tratto che si affronta "a tavoletta" lungo la cresta Hunse (Hunserug) e salendo attraverso la curva Rob Slotemaker (Rob Slotemakerbocht), per andare a frenare una volta raggiunta la cima delle dune, dove scollinando si affronta la veloce e cieca Scheivlak. I tratti citati sono ancora presenti invariati nella configurazione attuale del tracciato, introdotta nel 1999, ma in passato vi erano altri tratti molto impegnativi, come le due curve Hondenvlak, un velocissimo sinistra-destra da affrontare ad acceleratore completamente aperto e la veloce combinazione delle curve destra-sinistra Pulleveld e Bos In che segnava l'ingresso nel bosco allora presente in quel punto, definita dal pilota olandeseRob Slotemaker "la differenza tra i ragazzi e gli uomini veri.

Gp Svezia-2*Prova Talent Scout Challenge 2010

2010-11-12T09:14:00.000-08:00

DeBei e Boccato si confermano!Tibi ottiene il suo primo podio del campionato.

Hat-Trick!Pole,Giro veloce,Vittoria;Stesso epilogo di Curitiba ma questa volta a ruoli invertiti!Vince DeBei su Boccato,il rookies che si conferma anche in questa gara.Sul gradino più basso del podio abbiamo Tibi05 reduce di un ottima partenza ma in costante difficoltà per tutto l'evento.Manoriti chiude 4°ma resta nel 3°posto della Classifica in una gara monotona fino all'ultimo minuto quando sono avvenuti i colpi di scena!
La gara è stata caratterizzata dai soli 4 partecipanti dopo il forfait di Giovannini a causa di motivi familiari e per ragioni ancora misteriose di Favro che sembra non essere molto interessato a questo campionato,questo peserà nella scelta dei piloti alla fine del campionato.Luca e Simone sono impegnati per lavoro e non possono partecipare.

Prove Libere 20 minuti

Subito è DeBei a imporsi ma Boccato è li a meno di 2 decimi,Tibi è più indietro a 7 decimi molto staccato Manoriti.
Il lavoro in questa sessione è stato fondamentale per tutti i piloti,D.J.DeBei ha lavorato sul passo e il consumo delle gomme,anche E.Boccato ha fatto uno stint molto lungo,Tibi ha avuto difficoltà a trovare l'assetto per la sua Bmw mentre Manorit
ha preso confidenza col tracciato.

Qualifiche

A serbatoi scarichi sarà tutta un'altra storia,il gap minore con il secondo era causato probabilmente dal maggior peso della vettura rispetto i rivali e così DeBei in un solo giro cronometrato ferma l'incredibile giro Record di 1"35.483 staccando di poco meno di un secondo E.Boccato comunque bravo ad ottenere la prima fila seguito da: Tibi05 e a chiudere lo schieramento F.Manoriti.

Gara 40 minuti

I piloti si schierano sulle rispettive piazzole dopo il giro di ricognizione,tutto è pronto per la seconda prova di questo entusiasmante campionato,il circuito che la ospita è Anderstorp-Gp Svezia!Primo su tutti è DeBei che stavolta non può permettersi di sbagliare per non lasciare allungare Boccato in classifica che partirà secondo,terzo Tibi05 uno delle punte di diamante rFDT che però oggi è in costante difficoltà con l'assetto della sua BMW,Manoriti chiude lo schieramento;dopo il meritato podio di Curitiba cercherà di lottare anche oggi per il podio.
I semafori si accedono,pochi secondi e le luci diventano verdi,Via Partiti!DeBei parte bene così come Boccato che però viene attaccato da Tibi che come previsto con la spinta della sua potente BMW a trazione posteriore si infila all'ingresso della Sodra,i piloti si avviano verso il Flight Straight con DeBei che ha qualche metro su Tibi ma ha anche una Volvo che in dritto soffre molto e così tutti e tre si affrontano in una poderosa staccata alla curva Norra che difatto non porta cambiamenti di posizioni al vertice ma con Boccato che scavalca Tibi,che però non molla.I piloti giungono sulla curva Hansen con Tibi che prova a riprendersi la seconda posizione ma aggredisce troppo violentemente il cordolo,finisce in sovrasterzo e non rivedrà più i due di testa!Secondo giro,DeBei è al comando con Boccato che lo segue staccato di poco,quanto basta per usufruire dell'effetto scia che incollerà agli scarichi nuovamente l'Alfa alla Volvo,si arriva nuovamente alla Norra con il rookie che tenta di sorprendere in staccata il più esperto pilota rFDT D.J.DeBei,probabilmente E.Boccato sa che se non lo passa ora non avrà il passo per seguire DeBei che però,molto forte in staccata,non si lascia fregare e riesce a incollarsi alla corda della curva e affrontarla molto velocemente,Boccato prova ad imitarlo ma non riesce e va largo sulla terra qui perderà quei 2 secondi che permetteranno a DeBei di fare traiettorie meno chiuse e fare quindi giri veloci e così fa subito!1"37.1 il miglior tempo in gara.La gara è a senso unico le posizioni non variano con D.J.DeBei che giro dopo giro aumenta il suo distacco e fa segnare un altro giro veloce 1"36.8.
Al giro 8 è Tibi a fermarsi per il primo pitstop che per lui sarà l'ultimo,2 giri dopo faranno lo stesso i piloti al comando,tutto regolare,nessun imprevisto e così la gara continua con DeBei che è stato più veloce anche nella sosta e guadagna quasi un secondo sul secondo.Poco dopo si fermerà anche Manoriti.
Al giro 18 Manoriti viene doppiato da DeBei che non perde tempo nemmeno sul doppiaggio e lo infila violentemente alla curva Gislaved prendendo anche dei rischi e rendendo la manovra spettacolare.Non farà lo stesso E.Boccato che perderà 2 secondi dietro a Manoriti che fatica a lasciare spazio al pilota dell'Alfa.
Mancano poco più di 5 minuti alla fine della gara,colpo di scena!DeBei rallenta vistosamente e aumenta il suo passo di 2-3 secondi al giro e in 3 giri viene raggiunto da Boccato che lo supera facilmente.Nessuno sa spiegarsi questo rallentamento e Boccato inizia a sognare il bis!Una volta che Boccato ha passato DeBei i due iniziano un duello non molto aggressivo ma comunque intenso e alla fine del giro transita sul traguardo solo Boccato poichè DeBei si è fermato per un ulteriore sosta!A questo punto il pilota Volvo incredulo di un errore di calcolo simile si mette a spingere e a gomma fresca ferma il cronometro in 1"36.2 tutto inutile,il tempo scorre manca un minuto alla fine e avviene un altro colpo di scena!Anche Boccato si ferma ai box e DeBei si riprende la sua posizione all'inizio dell'ultimo giro!Tibi è troppo staccato per arrivare ai 2 di testa nonostante la sosta!Così a DeBei non resta solo che completare il giro così come a Boccato che si trova a circa 8 secondi dal leader e la gara si concluderà dopo un finale a sorpresa che ha fatto si che in 5minuti succedesse di tutto!Dunque meritato hat-trick di DeBei che però macchia la sua gara di un grave errore di calcolo del consumo di benzina,per sua fortuna anche Boccato ha sbagliato.

COMMENTI A CALDO

D.J.DEBEI VINCITORE GP SVEZIA

"Beh sono davvero soddisfatto di questo risultato,l'ho voluto fino in fondo e l'estrazione mi ha aiutato visto che questa pista mi è sempre piaciuta molto.Ho lavorato molto bene per tutto il corso dell'evento a partire dalle libere dove ho affrontato uno stint di circa 9 giri con il pieno per vedere il passo per poi rientrare e fare qualche modifica al set-up e nei 6 minuti rimanenti ho fatto un giro con medio carico per vedere se le modifiche erano buone ma senza segnare un tempo.Nella qualifica invece a serbatoio scarico,con gomme fresche la macchina si è comportata perfettamente e ho fatto un giro davvero ottimo di cui mi ritengo davvero molto soddisfatto perchè non ho fatto errori e la macchina era sempre sotto controllo,credo sia quasi un giro record!!Per la gara sapevo che tutto dipendeva dalla partenza,se sarei riuscito a partire bene difficilmente mi avrebbero superato così nel giro di formazione ho fatto diverse prove di stacco frizione e allo spegnimento dei semafori è andato tutto per il meglio.Ho avuto però un brutto inconveniente,quando mancavano 8 minuti ho visto che il consumo di benzina era anomalo e ho dovuto rallentare sperando di riuscire ad arrivare alla fine senza dovermi per forza fermare ma non ce l'ho fatta ho lasciato passare Edoardo e mentre gli mettevo pressione ho sentito la macchina che dava strattoni e così mi sono fermato piuttosto che buttare via 20 punti visto che avevo gran margine su Tibi.Sinceramente stavo rodendo parecchio dentro perchè se avessi perso sarebbe stato davvero clamoroso invece dopo che mi è stato segnalato che mancava un minuto quando passo sul traguardo vedo Edoardo fermo anche lui ai box.Sono stato davvero fortunato,questa volta mi è andata bene ma non posso permettermi di fare ulteriori errori simili!"

E.BOCCATO SECONDO CLASSIFICATO GP SVEZIA

"Complimenti al vincitore!! E' stato davvero troppo veloce per stargli dietro xD...mi tira un po' il culo però insomma secondo podio alla mia seconda gara non è male!! In gara mi sono ritrovato subito Tibi a fianco, la differenza di trazione si è fatta sentire, ma alla staccata a 3 non volevo assolutamente ritrovarmelo davanti così sono riuscito a stare davanti. Poi al 2° giro ho fatto la cazzata: non avendo il passo di Devis, volevo mettergli pressione e rallentarlo, così ho provato una super staccata, purtroppo per me ho preso lui come riferimento e ho perso di vista la pista così sono andato lungo e ho perso un sacco di tempo. Poi la gara è stata abbastanza monotona, a parte la difficoltà nel doppiare Francesco...poi verso fine gara ho recuperato una decina di secondi a Devis in un solo giro e ho pensato: "ha fatto una cazzata ancora più grossa della mia" l'ho passato e ho iniziato a tirare per quanto le gomme mi permettevano. Il problema è che ero quasi a secco e purtroppo non sono riuscito ad arrivare alla fine xD a circa un minuto dalla fine sono stato costretto a rientrare ai box e li basta è finita. Comunque Devis se l'è meritata sarebbe stato un vero FAIL se fosse arrivato dopo di me quindi complimenti."

LE PAGELLE

D.J.DeBei voto 8 1/2: La sua velocità è incredibile lascia le briciole e forse anche meno agli avversari che non possono fare nulla davvero per batterlo però che errore di strategia!Per questo niente 9 ne 10!

E.Boccato voto 8:Si conferma velocissimo!Purtroppo per lui quando DeBei è così in giornata è quasi imbattibile ma nonostante tutto non demorde e tiene duro e per qualche giro si ritrova anche in testa ma è davvero desolante finire la benzina a un minuto dalla fine e dover cedere la posizione a DeBei che nonostante tutto se la meritava!Commette un errore in staccata alla Norra che magari poteva cambiare il corso della gara.

Tibi05 voto 6+:Stavolta la sufficenza non gliela toglie nessuno,però non è ancora il pilota che tutti si aspettano inoltre troppi testacoda e concludere a +39secondi da DeBei che fa anche un pit in più di lui è deludente,se fosse rimasto più vicino sfruttando gli errori di strategia dei primi 2 poteva vincere.

F.Manoriti voto 5 1/2:E' in ombra,le prestazioni non emergono viene doppiatto e ostacola leggermente Boccato durante il doppiaggio,nonostante tutto tiene salda la 3°posizione in classifica!

CLASSIFICA GENERALE (ROOKIES,RFDT)

1-E.Boccato 45Pt.
2-D.J.DeBei 45Pt.
3-F.Manoriti 29Pt
4-Tibi05 26Pt.
4-R.Giovannini 13Pt.
5-LucaCrg 11Pt.
7-M.Favro 09Pt.

Estratto il circuito per la 2°Prova

2010-11-10T08:15:00.000-08:00

E' stato estratto oggi il circuito per la seconda prova del Talent Scout Challenge 2010.
Il numero è il 2 che corrisponde al circuito di Anderstorp la seconda prova sarà dunque il Gp di Svezia.Andiamo a conoscere il circuito che ospiterà la gara di domani.

Circuit Preview

Il circuito automobilistico di Anderstorp (Scandinavian Raceway) è un tracciato automobilistico sportivo che si trova nel villaggio di Anderstorp, nel comune di Gislaved (contea di Jönköping), circa 150 km a sud di Göteborg. Esso ospitò le sei edizioni del Gran Premio di Svezia di Formula 1, dal 1973 al 1978. Era il più moderno autodromo della Scandinavia e negli anni settanta e ottanta ha ospitato anche il motomondiale. Anche il Campionato mondiale Superbike vi ha disputato delle gare.

Inaugurato il 18 giugno 1968 era lungo 4.018 mt ed era costruito utilizzando le infrastrutture di un piccolo aeroporto. Due erano le caratteristiche particolari che riguardavano i box di questo tracciato: fino agli anni novanta erano posti lontano dalla linea dell'arrivo e le vetture vi entravano dal retro per uscirvi dal davanti. Recentemente, in occasione dell'aggiornamento delle strutture dell'autodromo, tale caratterisca è scomparsa: ora il traguardo è sul breve rettilineo dei box, poco prima del rettilineo più lungo^[1].

Il circuito era caratterizzato da un unico vero e proprio allungo in corrispondenza della pista d'atterraggio dell'aeroporto. In questo tratto la pista era molto larga utilizzando tutto il sedime usato dagli aerei. Al termine del rettilineo vi era la curva Norra (svedese: Nord)^[2] , che venne sostituita nel 1974 da una chicane che allungò il tracciato a 4.031 mt^[3], ma che negli anni seguenti è stata rimossa a seguito della riprofilatura della Norra in una secca curva a 90 gradi^[4]. Altra caratteristica era la presenza di curve con una marcata sopraelevazione, simili a quelle del North Loop del Circuito di Assen, cosa poco diffusa sugli autodromi ricavati da aeroporti.

A seguito della morte di Ronnie Peters on nel Gran Premio d'Italia del 1978 la Svezia decise di vietare le gare di Formula 1 sul suo territorio nazionale e quindi il tracciato venne abbandonato dalla massima serie motoristica.

Il circuito ha successivamente ospitato varie gare del campionato turismo nel corso degli anni. Nel 2007 vi si è corsa una prova del FIA World Touring Car Championship (WTCC), in sostituzione del Circuito di Ista nbul. Nel 2008 il circuito svedese è stato rimpiazzato dall'autodromo di Imola.

A differenza di quanto riportato nella figura la prima curva è la Sodra.(Se non riuscite a visualizzare l'immagine cliccateci sopra!

Guida al circuito

D.J.DeBei spiega un giro per i rookies sul circuito di Anderstorp.

Si parte dal rettilineo di partenza,un tratto dritto molto corto in cui si ingrana appena la 5°Marcia per arrivare alla curva "Sodra" un tornante molto ampio a destra da fare con la 4 marcia dopo una frenata leggera,qui i sorpassi sono possibili solamente se il pilota che vi precede esce lento dall'ultima curva,in uscita dalla Sodra si sta molto larghi con 2 ruote sul cordolo per immettersi nel rettilineo più lungo del circuito: il "Flight straight" una ex pista di aeroporto,in questo rettilineo si raggiungono in sesta circa i 220Km/h,da qui si arriva alla curva Norra,una curva di 90°a destra da affrontare in 3 marcia cercando di mantenere una traiettoria pulita per tutta la percorrenza e stando attenti a non uscire troppo larghi sul cordolo dove c'è il rischio della perdita di controllo della vettura.In questa frenata sono possibili i sorpassi.Si allunga appena mettendo la 4°marcia prima di affrontare la curva "Lakta"una curva simile alla Norra ma con un raggio leggermente maggiore,la frenata avviene a circa 45-50 metri scalando di una marcia è quindi difficile sorpassare;è importante uscire bene perchè poi c'è un allungo che porta alla Start Kurva in cui si arriva con la 5 marcia a circa 200Km/h,qui si frena mettendo la 3 ma tenendo alti i giri motore in questo tornante molto ampio e sopra elevato,in uscita ancora prima di avere ruote dritte si mette la 4 per poi inserire la 5 nel breve allungo per la curva successiva che di fatto è identica a quella precedente ma che svolta a sinistra:la curva "Opel" da affrontare anke questa in 3 e uscendo in 4 facendo attenzione ad uscire appoggiandosi leggermente al cordolo che durante la percorrenza non si riesce a vedere.Si allunga poi fino alla 5 o anche 6 a seconda dei rapporti per poi staccare molto forte per affrontare la curva Hansen:una curva a sinistra da affrontare in 3 o in alcuni casi in 2 marcia,è importante una scalata corretta per poter evitare sottosterzo e prendere bene il punto di corda!Usciti dalla Hansen sfruttando tutta la pista si accellera fino alla 3 e si affronta l'ampio tornante a destra inserendo la 4 in ingresso.Questo tornante si percorre in 4marcia stando larghi in ingresso e chiudendo progressivamente la traiettoria in modo da arrivare all'ultima frenata con le ruote dritte per affrontare la Glislave,l'ultima curva,che è un tornantino a sinistra da affrontare in seconda marcia.Questo è forse il punto più difficile del circuito perchè in staccata la macchina potrebbe essere scomposta nel cambio di direzione mentre si esce dal grande tornante precedente e se si tocca l'erba in frenata si finisce inevitabilmente in testacoda e probabilmente si urtano le barriere.Uscendo dall'ultima curva si accellera di nuovo fino alla 5 e si ricomincia il giro!Un buon tempo può essere intorno all'1"37.200.

Situazione campionato

Dopo la prima gara E.Boccato è più carico che mai e vuole cercare di fare il bis!Il grande rettilineo potrebbe dargli ancora una mano.Secondo ma non meno importante c'è D.J.DeBei che ha voglia di riscatto dopo essere arrivato secondo ma a testa alta da Anderstorp.C'è poi F.Manoriti che è stato l'unico degli altri piloti rFDT a riuscire a terminare la gara a Curitiba che quindi è in lotta,sicuramente non starà a guardare!Tibi05 potrebbe riscattarsi in questo circuito dove nel campionato WTCC di RFR si è trovato molto bene.In dubbio la presenza di Giovannini e LucaCrg.Favro matteo invece spera di riuscire a correre questa volta.Anche questa volta manca Rex per motivi lavorativi.