DBR9 CHAMPIONSHIP-2°Prova Monza

ANCORA DEBEI e TIBI SU TUTTI,ANDRI K.O. e SUL PODIO ANCHE LA GRANDE SORPRESA MANORITI!


Sul circuito brianzolo si è disputata la seconda prova del DBR9 Championship che ha visto 8 concorrenti al via di cui Alessandro perso all'ultimo minuto poco prima dell'inizio del programma ufficiale a causa di problemi al suo pc,7 quindi i partecipanti.La gara è stata ancora una volta dominata da DeBei che vince tutto,pole giro veloce e gara,secondo Tibi stavolta messo in difficoltà da Andri che gli porta via la seconda posizione in qualifica,al terzo posto un Manoriti che compie una gara da incorniciare!

Qualifiche
"1:47.810"è questo il tempo che vale la pole per DeBei seguito da Andri a circa mezzo secondo e da Tibi che si stacca da Andri di 3 decimi,stavolta la pole è stata meno dominante considerando quel secondo e mezzo dato al secondo al Nurburgring.
Seguono Manoriti,Ax89,marcomassa e AlexDelta.




Gara


Si parte,per un errore di impostazione,alle 2:00 Pm e si finisce al tramonto.
Al via ottimo lo spunto di DeBei che stacca tutti,buona anche la partenza di Andri che tiene tranquillamente a bada Tibi dietro le posizioni rimangono invariate con Ax e Marcomassa che lottano per la 5°piazza Manoriti cerca di allungare.
Davanti Andri e DeBei iniziano un interessante duello con DeBei che si difende con i denti scegliendo linee strette e non lasciando un metro all'avversario Tibi ne approfitta e si avvicina,nel duello Andri fa un errore,DeBei ne approfitta e allunga,Tibi prova l'attacco ma senza successo,Anzi compie alcuni errori che lo arretrano.Dietro Ax attacca Manoriti che in staccata mantiene la posizione tagliando la prima variante ed è così costretto a cederla come correttamente fa il pilota Jet Aliance,Alex Delta si ritira al secondo giro per la rottura delle sospensioni,marcomassa ha difficoltà con il suo volante.
Al giro 11 DeBei si ferma ai box ed il margine accumulato gli permette di uscire in seconda posizione a una decina di secondi da Andri e con 2 secondi di vantaggio da Tibi05,al giro seguente il colpo di scena,Andri perde moltissimo tempo ai box quando esce probabilmente stacca anticipatamente il limitatore in seguito si ferma sull'erba della prima variante ritirandosi dalla gara.Dietro compiono tutti quanti regolarmente la loro sosta,Manoriti opta per una strategia di 1 pit.
La gara prosegue senza particolari colpi di scena se non che DeBei con gomma nuova segna il giro più veloce della Gara "1:47.146"addirittura 7 decimi più veloce del giro della pole!Al giro 20 DeBei si ferma ancora ai box,la sua strategia aggressiva ha pagato e riesce ad uscire ancora una volta al comando indisturbato,dietro Ax89 ha un problema col pc,sbatte e danneggia la macchina rallentandolo di parecchio,ne approfitta Manoriti che alla variante della Roggia lo sorpassa,Ax tenterà di nuovo l'attacco alla variante Ascari ma andrà lungo in frenata consentendo a Manoriti di allungare,marcomassa in grave difficoltà viene doppiato così come i due piloti precedentemente citati.La gara quindi finisce con DeBei vincitore indisturbato con poco di 30 secondi di vantaggio da Tibi che comunque è sempre il migliore della TJS1.Terzo Manoriti l'eroe della gara che sale a podio.



Le Classifiche
Assoluto
1°D.J.DeBei 20 pt
2°Tibi05 16 pt
3°Andri 9 pt
4°Ax89 9 pt
5°F.Manoriti 6 pt
4°Alessandro 5 pt
5°Marcomassa 4 pt
6°AlexDelta 2 pt
-°A.Arnoldi 0 pt
-°LucaCRG 0 pt
-°M.Baldo 0 pt
-°Mir 0 pt

Classifica STW1 (STeering Wheels1)
1°D.J.DeBei 20 pt
2°Andri 9 pt
3°Ax89 9 pt
4°F.Manoriti 6 pt
5°MarcoMassa 4 pt
-°A.Arnoldi 0 pt
-°Mir 0 pt

Classifica TJS1 (Tastiere JoyStick1)
1°Tibi05 16 pt
2°Alessandro 5 pt
3°AlexDelta 2 pt
-°LucaCrg 0 pt
-°M.Baldo 0 pt

DBR9 CHAMPIONSHIP- 2°Prova Il Circuito di Monza

C'è grande attesa per la seconda gara del campionato DBR9 organizzato da rFactor Dream Team che si svolgerà sul fantastico circuito Italiano di Monza domani sera alle ore 21:00,scopriamo i segreti del tracciato.

Autodromo Nazionale di Monza.

L'Autodromo Nazionale Monza è un circuito automobilistico internazionale situato all'interno del Parco di Monza. È tra gli autodromi permanenti più antichi al mondo, insieme a Indianapolis, Brooklands e a Montlhéry ed è famoso oltre i confini nazionali per ospitare il Gran Premio d'Italia di Formula 1 organizzato dall'Automobile Club di Milano quasi ininterrottamente dal 1922.

Oltre alla Formula 1 e altre categorie automobilistiche sul circuito lombardo si svolge anche un annuale gran premio del Campionato mondiale Superbike.

Dal 1991, con le modifiche al circuito di Silverstone, il tracciato brianzolo è il più veloce tra quelli iridati: l'attuale record ufficiale del circuito è stato stabilito nelle prove del Gran Premio d'Italia 2004 da Rubens Barrichello alla media di 260,395 km/h.

Descrizione del circuito

Il tracciato di Monza conta ben quattro lunghi rettilinei dove le vetture di Formula 1 superano abbondantemente i 300 km/h. Per questo motivo deve essere affrontato con la macchina particolarmente "scarica" ed è noto tra gli appassionati come "il tempio della velocità".
Essendo stato realizzato all'interno di un parco l'autodromo presenta poi una caratteristica particolare: infatti quando i piloti passano nelle zone alberate devono tener conto della differenza di visibilità causata dall'ombra delle piante.

La pista nel suo tracciato attuale presenta le seguenti curve (tutte le velocità indicate si riferiscono a vetture di Formula 1):

-Variante Goodyear (o variante del rettifilo): una strettissima curva a destra di 90 gradi, seguita da un'altrettanto stretta curva a gomito a sinistra. Dal rettilineo dei box si arriva lanciati ad oltre 350 km/h, con una lunghissima frenata si decelera a soli 70-80 km/h per affrontare questa "esse".


-Curva Biassono (già curva Grande o Curvone): una lunga curva a destra dal raggio molto ampio (circa 300 metri). Vi si arriva in piena accelerazione dalla variante Goodyear e si percorre "in pieno" senza alcuna difficoltà.


-Variante della Roggia: anch'essa è posta in fondo a un lungo rettilineo (oltre 1 km con l'acceleratore a fondo comprendendo anche la curva Biassono) sul quale si toccano i 330 km/h. Con un'altra lunghissima frenata si decelera a 110-120 km/h per affrontare una esse sinistra-destra molto stretta, meno stretta tuttavia della prima variante.


-Prima curva di Lesmo: a soli 200 metri dall'uscita della Roggia vi si arriva a velocità non troppo elevate, è una curva a destra di 75 metri di raggio che si percorre a circa 180 km/h.


-Seconda curva di Lesmo: segue di 200 metri la prima. In passato era uno dei punti "mitici" del circuito: vi si arrivava in piena accelerazione e si entrava in curva a quasi 300 km/h, solo i migliori piloti riuscivano a percorrerla "in pieno". Con le modifiche del 1994-95 è stata molto rallentata, oggi ha solo 35 metri di raggio e si percorre a circa 160 km/h.


-Curva del Serraglio: è una lievissima piega a sinistra dal raggio estremamente ampio (oltre 600 metri). Il rettilineo successivo incrocia, con un sottopassaggio, la curva Sopraelevata Nord dell'anello di alta velocità.


-Variante Ascari: vi si arriva tenendo premuto l'acceleratore fin dalla seconda di Lesmo, anche qui si toccano i 330 km/h. Dopo la frenata si affrontano in rapida successione tre curve a sinistra-destra-sinistra che immettono sul rettilineo opposto ai box. Sono curve a raggio abbastanza ampio che si percorrono a velocità intorno ai 200 km/h.


-Curva Parabolica: nel rettilineo che conduce a questa curva si toccano nuovamente i 330 km/h, quindi si frena per entrare in curva a circa 180 km/h. La curva è molto lunga e a raggio via via crescente: dopo aver superato la parte più stretta si può percorrere il tratto finale in piena accelerazione, scorrendo verso l'esterno e imboccando il rettilineo d'arrivo a velocità già molto elevate.


Per le corse delle categorie minori viene usata la cosiddetta "pista Junior": si tratta di un circuito più breve, che utilizza un tratto del rettilineo d'arrivo, il rettilineo opposto e la Parabolica. L'anello è chiuso da un raccordo che, staccandosi dal rettilineo d'arrivo circa 200 metri dopo i box, si immette sul rettilineo opposto subito dopo la variante Ascari. Il raccordo presenta tre curve, la prima a destra, la seconda a sinistra, la terza ancora a destra. La lunghezza della pista Junior è di 2405 metri.

Situazione Campionato

Dolo la schiacciante vittoria di DeBei al Nurburgring è lui a guidare la classifica assoluta seguito da Tibi05 che comanda la TJS1.Si prospetta una gara entusiasmante e ricca di partecipanti visto il ritorno di A.Arnoldi LucaCrg e il rientro di tanti altri come F.Manoriti,marcomassa e l'ultimo iscritto Mir,che in questo circuito ha già vinto in altre categorie.Sicuramente DeBei e Tibi05 non staranno a guardare e difenderanno con i denti la loro leadership,vedremo come si comporterà Andri parso un pò in difficoltà al Nurburg e Alessandro 2°Nella classifica tastiere-Joystick.

Le quote
Vittoria:
2.75 D.J.DeBei
2.80 Tibi05
2.90 A.Arnoldi
3.30 Andri
3.50 Mir
3.70 LucaCrg
6.50 Ax89
9.00 Alessandro
11.00 Marcomassa
15.00 Mannox93
30.00 LanciaDelta
90.00 AlfaTeam

PolePosition
2.25 A.Arnoldi
2.50 Tibi05
2.75 Andri
3.00 Mir-D.J.DeBei
3.10 LucaCrg
7.00 Ax89
10.00 Alessandro
25.00 Marcomassa
35.00 Mannox93
50.00 LanciaDelta
190.00 AlfaTeam

Giro più veloce in gara
2.80 Tibi05-A.Arnoldi
3.00 Andri
3.30 D.J.DeBei-Mir
3.35 LucaCrg
8.00 Ax89
15.00 Alessandro
40.00 Marcomassa
50.00 Mannox93
100.00 Lanciadelta
200.00 Alfateam